Результаты поиска

Не уверен, что понял Вас правильно... Водомёт, это ведь только общее название целой группы движителей, объединённых по одному общему признаку - движение за счёт отбрасываемой струи воды. Одну разновидность я уже назвал - винт в тонеле. Далее можно назвать "классический" водомёт... входной канал...

Когда речь идёт о быстроходных катерах, то картина заметно меняется. Катер, идущий в режиме глиссирования мелководья не сильно боится, так как в этом режиме у него сила поддержания чисто динамическая, а поэтому глубина воды у него под днищем может быть очень небольшой. Для винтовых катеров она...

Вот корма легендарной ПС-ки (судно пр.792.. пр.792А). Она тоже с полутонелем... (винт и рулевое сняли на зиму).

Вот ещё фото кормы мелкосидящего буксира с таким же полутонелем, но упрощённых обводов. Насадка не предусматривалась, так как не исключалась работа буксира в мелкобитом льду. В таких случаях открытый винт меньше повреждается. Если же делать с насадкой, то нужно было бы сделать к ней специальную...

В настоящее время колёсный привод используется редко, а среди самодельщиков "совсем редко", поэтому имеет смысл сосредоточится всё же на винтах во всех проявлениях. Винту для работы нужна вода, даже если речь идёт о суперкавитирующих винтах. Именно на воду винт опирается, кода толкает лодку...

Есть нюансы на плоскодонных судах в виде небольшого подьёма днища в носу и в корме. Подъём в носу нужен для более удобной швартовки к необорудованному берегу. Недостаток при этом - возможное ухудшение устойчивости на курсе. С подъёмом в корме сложнее. Первая причина его "нужности" - это...

Один из моих Заказчиков как-то делился впечатлениями: "... вхожу в протоку... тыщу раз по ней проходил... а тут вдруг скорость резко упала... думаю - что-то с мотором?.. Да, вроде - нет. Назад глянул - А ТАМ!.. рыжий бурун за кормой!.. Представляешь?.. воды по щиколотку - по грунту ползу!" Итак...

Это были суда, объединённые одной идеей (не очень новой, но не решённой) - идеей пониженного волнового сопротивления. Вот ещё один вариант на ту же тему...

Разумеется нельзя всех грести под одну гребёнку. Чаще люди действительно находятся в поиске. Иногда их творения выглядят достаточно экзотично, но логика всё же просматривается... Нужно просто подождать, чем закончатся их поиски... или самому поискать. Это - увлекательно.

Хочу заметить, что читать не всегда безопасно. Особенно в интернете. Производителям нужно сбыть продукцию. Нередко это делается по принципу "любой ценой". Понятно, что эту самую цену платят покупатели, начитавшиеся рекламных статей с красивыми наукообразными описаниями полезных свойств...

У нас на заводе такой катер был в качестве разъездного... на директорском Шевроле мне ездить не пришлось как-то, а вот на катере - несколько раз возили на нашу заводскую базу отдыха. Отличная штука... Хм... "Невка" ещё круче была... это было как... полёт!

Скорее всего - "экспериментальный образец". В то время ещё стандартных ПОК у нас ещё не было. Скорее всего - "подарок" из Швеции. Конструкция катера вполне допускала такую переделку - развесовка практически не менялась. Наши много чего покупали в то время. Например, покупали американские...

Ещё одна волнующая некоторых людей тема - бульбовая оконечность. Такая "забабаха" на носу получила большое распространение на судах во времена "энергетического кризиса" на Западе. Назначение - экономичность плавания. Как это работает? Это работает очень сложно. Это означает, что путём длительных...

Кстати о советстком судостроении... немного отвлекусь от темы обводов. Вот интересная фотка. Наши делают подарок одному иностранцу "в знак уважения и дружбы" (понравилась эта штука ему...). Откуда иностранец - см. флажок. Кто этот счастливый обладатель сверхсовременного катера?.. Если не узнали...

Разумеется один из "главных оплотов" судов с вертикальным форштевнем - это лодки в стиле "ретро". Это у нас до сих пор люди изо всех сил стараются сделать "посовременнее"... чтоб "как иномарка"... Ну что ж... Вот как выглядят настоящие иномарки, которые ценят, которые любят, которые тщательно...

Даже такая, казалось бы, "мелочь", как угол наклона форштевня очень серьёзно влияет на положение Центра Величины и положение Центра Тяжести судна, а с ними и на все мореходные качества и даже на компоновку. Вот для примера картинки с площадями листов наружной обшивки судна, которое строится...

Принимая решение о постройке судна нужно очень тщательно обдумать форму корпуса и конструкцию судна. Желательно не принимать решения строить что-то нестандартное, даже если есть уверенность, что всё получится. Во всяком случае нужно быть готовым к тому, что будут сюрпризы и большей частью -...

Катера с вертикальным форштевнем стали до такой степени популярны, что добрались до уровня серийного судостроения. Вот серия таких катеров разного размера... название на борту...

Отделка хорошая... Для чего она? Чего-то не заметил утки... прочее... просто недоделано?

Откуда взялась мода на "неправильный" угол наклона форштевня можно только гадать. Единственное, что можно сказать наверняка - ничего не возникает ниоткуда. Есть версия, что такая мода пришла в широкие катеростроительные массы из смежной области - парусного спорта. Там изменились правила обмера...