Результаты поиска

Немного о зарубежном опыте в области малого судостроения... :)

Ещё один катамаран. На этот раз - серийный. Длина - 5,7м, ширина - 2,3м Конструктор - Альберт Назаров.

В общем катамаран построить можно, но нужно много думать, много считать... и будет вам счастье... :)

Нужно понимать, что глиссирующие катамараны появились, как класс относительно недавно - не более 30 лет тому назад. То есть эта тема находится пока что на самой ранней стадии своего развития. Любые рекомендации по ней - дискуссионны... Итак... Выбор угла килеватости, как для любого глиссера. Но...

Тема катамаранов и вообще многокорпусных судов продолжает будоражить умы самодеятельных строителей. В продаже они встречаются крайне редко... то есть это стало своего рода "запретным плодом" для любителей отдыха на воде. Ну а где дифицит, там и легенды... Поэтому продолжим про катамараны. Теперь...

Если Вы человек технически грамотный, то Вы должны понимать, что нельзя на судне заменить просто так двигатель на другой, чуть не вдвое большей мощности без замены не только винта (другими будут и шаг и дисковое отношение и, возможно, и профилировка лопастей - ведь обороты точно - другие), но и...

Если говорить о непотопляемости и аварийной остойчивости (только так - вместе) вообще, то это не очень сложно. Фишка в том, что нужно правильно разместить на судне отсеки плавучести и заполнить их пенистым материалом... тогда хоть сито из него сделайте, оно вообще не утонет... да ещё будет...

Раздел "Непотопляемость и аварийная остойчивость"... Технического Задания. Вообще потопить такое судно из крупнокалиберного пулемёта (полагаю, это был КПВ калибра 14,5мм - очень мощная штука. Патрон 14,5х114) достаточно сложно само по себе. Ведь стрелять пришлось с дистанции не менее 2-3...

Фотка "не очень". Вот эта - получше будет... Нужно понять правильно, что имел в виду конструктор. В начале проектирования (в общем случае) на основе требований Заказчика формируется сначала "Техническое задание на проектирование" (ТЗ). На основе его несколько разных КБ создают комплект...

Кстати... цифра 40 на борту этого судна означает длину в футах... то есть длина этого катера по корпусу - всего 12,1 метра. А теперь оцените компановку (один из вариантов)

Строители, не сказать чтобы очень часто, но строят моторные катамараны с обводами парусных катамаранов. Причина проста - покупателей на парусники не много. Нет в достаточном количестве особо романтичных личностей, готовых тягать верёвки, вместо того, чтобы, не напрягаясь крутить штурвал. А...

Ещё несколько таких же...

Фото именно такой формы в упрощённом исполнении у меня, к сожалению, нет. Зато есть её вариант для более высоких скоростей. Здесь не просто упростили форму, но ещё использовали получившиеся сломы для пользы дела - для создания силы гидродинамического поддержания. Это не могло вытащить судно на...

Хотел видео показать... что-то не выходит... ладно. У этой формы есть особенности. На малых скоростях, если транец неглубоко мокнули в воду, то собственное волнообразование может получиться совсем небольшим. Но вот на повышенной скорости возможно появление продольного раскачивания судна даже при...

В качестве примера я показал круглоскулые лекальные обводы. Такие формы хороши, однако для "домашней судоверьфи" всё же излишне сложны в производстве, ведь для такого строительства предпочтительнее листовые материалы и упрощённая технология строительства. Это означает применение формы корпуса...

Понял... Я тут в соседней теме про обводы Аткинса вспомнил. Посмотрите... может имеет смысл подумать на эту тему?

Схожую форму корпуса применяют и на катамаранах. В сочетании с высоким соотношением длины к ширине это даёт очень неплохие результаты при плавании в условиях волнения.

Есть ещё одна очень интересная форма корпуса... Иногда её связывают с фамилией Аткинс. Что это такое? Это плавное сужение подводной части корпуса в корме при сохранении транцевой кормы выше ВЛ, если коротко. Фишка в том, что "балкон", появляющийся над гребным винтом позволяет избавиться от...

Так ставить вопрос не совсем верно. Любой элемент, предназначенный для работы с гидродинамикой, самостоятельной ценности не имеет. То есть форма корпуса со всеми его "фитюльками" - это целостный механизм. Поперечный редан - это целое семейство элементов, объединённых одним признаком. Они похожи...

Не совсем так. Насадка (если правильно сделать) увеличивает упор винта, но КПД не повышает. При этом несколько снижаются характеристики по защищённости винта из-за того, что посторонний предмет, попавший в зону насадки, не отбрасывается в строну, а бъёт по лопостям. Из-за этого для судов...