Результаты поиска

Так "модернизировать" судно или нет? Самый простой ответ на это - не нужно. Лучше сделать новое. Но, с другой стороны, самый простой ответ не может быть правильным именно потому что слишком простой. Случаи бывают разные, как говориться. Поэтому единственный правильный совет - считайте. Очень...

Ошибки при планировке и украшательстве собственных судов судовладельцами часто ведут к потере остойчивости, и, как следствие к необходимости их исправить. Пути, собственно, всего два. Первый - понизить центр тяжести, приняв твёрдый балласт. Однако это ведёт к уменьшению надводного борта и...

Желание "улучшить" своё судно во многом идёт под ручку с желанием "украсить". Не всегда, к сожалению, и то и другое делается профессионально... просто грамотно. И речь совсем не о эстетике, как таковой. В конце концов "о вкусах не спорят". Дело в безопасности. Мореходные качества ведь зависят не...

Ещё одна причина сделать судно длиннее - это сделать нос "поносастее". Обычно говорят "посовременнее". Хотя, честно говоря, что в этом "посовременнее" мне непонятно. Я уже писал в этой теме про современную мировую моду на вертикальные форштевни. На самом деле мода - это хорошо скрытая...

В малом судостроении цилиндрическая вставка у водоизмещающих судов встречается чаще всего у катамаранов и судов типа плавучая дача. Развитая цилиндрическая вставка, например, есть у нашего проекта "Дежавю" http://kizhim.ru/projects/individual/40-21 Самым ярким представителем глиссирующих судов...

При переоборудовании судов достаточно часто встречается такая задача, как увеличение (уменьшение) длины судна. С увеличением длины, как правило особых проблем нет. В таких случаях в средней части судна делается "цилиндрическая вставка". Это, если судно предназначено для водоизмещающего режима...

Кстати, о стальных судах, переоборудовании и реконстркторах в рязряде "Высший Пилотаж". Вот на этой фотографии изделие мастеров из Тальяти. Это реконструкция бронекатера времён Великой Отечественной Войны. Сделано на основе буксира пр. 1606 "Костромич"... Реконструировали всё, вплоть до деталей...

Реконструкторы это особые люди и они строят особые корабли. Я считаю, что среди всех самостройщиков именно они достойны самого большого уважения. Поверьте, то что они делают - очень непросто. Даже тогда, когда делают ошибки - они всё равно правы... хотя бы за намерения.

Угу... графа "откуда"... как мне нравятся патриоты своего края! Словами не передать... :)

Продолжу... Для относительно малого судна с небольшой и не самой развёрнутой программой использования всё относительно просто. А вот если судно 16 века нужно сделать "под Регистр" ... Здесь и начинаются настоящие проблемы. Однако... попробывать можно. Такое нам пришлось пройти с кораблём "Орёл"...

А остальные автомобили на появление прицепа не обращают внимания? :shock:

Это означает, что эксплуатация глиссирующего по конструкции судна в качестве водоизмещающего может оказаться крайне неэффективной. Переходный режим это вообще штука непростая. В определённом смысле малопредсказуемая. Одно можно сказать определённо - катамаран для переходного режима по принципам...

Так дело не пойдёт. Нужно определится с режимом движения сразу, так как водоизмещающий и глиссирующий катамаран - вещи очень разные. Для простоты на глиссирующем можно принять расстояние между корпусами равными ширине корпуса, но это - не главное. Главное - для г.катамарана нужна не просто...

Ширина катамарана из статьи - 2,4 метра, что укладывается в требования ГАИ. Масса при этом, разумеется, будет не маленькая, но с этим можно поработать. Корпус из дюраля может получится очень лёгким, но здесь есть о чём подумать в части технологии... Самый простой ответ - масштабирование...

Тут, как говорится, возможны варианты, которые будут иметь достоинства и недостатки. Вариант "Раз". Небольшая катерок типа http://kizhim.ru/projects/individual/35-16 ... причина - словечко "жильё". Оно предполагает наличие удобств в виде газовой плитки, прокачного унитаза, ну и остальных по...

Немного отвлекусь от темы обводов самой по себе. Просто потому, что тема "впихивания" в исторические формы и внешний вид современного нужного туристическому (в основном) предпринимательству содержания - это интересно... мне так кажется. Я уже упоминал про нашу работу про казачьи чайки (см...

Смысл здесь такой, приблизительно... Не всякое судно подходит для подобных экспериментов. В данном случае - всё хорошо. Судно грузовое и на нём можно достаточно просто заменить в грузовом отсеке один груз на другой "груз". В результате можно сохранить в максимальной степени все плюсы "исходного...

Продолжу однако... Про стальные суда. Вот эти картинки демонстрируют сразу два положения. Первый - переоборудование судов в прогулочники и второй - стальные комфортабельные суда. Размер - максимально возможный для судов ГИМС, то есть - 20 метров. Дополнительное требование - сохрание внешнего...

А... то есть сначала создать трудности, а потом их мужественно преодолеть... хм... вряд ли я могу посоветовать пойти таким "героическим" путём. :)

Вейк-буксировщик из такого многокорпусного судна тоже скверный. Вейк это значит - акробатика, а для неё нужна "правильная" волна... В данном случае вместо такой волны "чёртичё". Хотя для "просто покататься" вполне подойдёт наверное...