Результаты поиска

Тогда не будет хорошей искры, или она совсем пропадёт :pardon: .

Особая форма сердечника управляющей катушки и обеспечивает автоопережение. Правда в небольших пределах. От степени намагниченности маховика УОЗ тоже будет разный.

Так и будет, продувка-то дефлекторная на В-20. Ну и износ вдобавок.

Полностью соглашусь. :yes:

:yes:

Игла в крышке карба не перекрывает, или её уже нет, потерял пока поплавок осматривал. Или ось коромысла выпала при разборке-сборке.

Попробуй :yes:.

Скорее всего никак, особое расположение поплавковой камеры установленного сбоку карба, при откидывании мотора уровень топлива относительно распылителей становиться очень низким и поток воздуха в диффузоре уже не в состоянии подсосать топливо. Вован, я тоже однажды пробовал....

Так, но объём воды тот же, что и через блок проходит, а значит охлаждается, но мало как и весь двигатель. Сделана контролька до входа воды в двигатель, поэтому струя видна хорошая, а в двигатель попадает мало при закрытом термостате. На Ветерке сделал частичный выход в дейдвуд ещё не попавшей в...

И ещё меньшее время на воздухе после извлечения из воды.(до первого пуска) Коррозия моментальная на воздухе с остатками воды.:shock: Малейшие следы коррозии на беговых дорожках и телах качения подшипников коленвала приведёт к очень быстрому их разрушению в дальнейшем. И если 305-й и 205-е...

Скорее всего так и надо делать. Нет у меня блока нептуновского, посмотреть бы реально как лучше придумать. Но если поеду как-нибудь в магазин запчастей, то если блок и головка имеются, то тоже прикину как лучше сделать. Интересная задачка :? .

Нижний шатунный подшипник - это точно! Если от УАЗика на 70 гр. , то лучше после глушителя наверное.

Это плохо.... :( .Может перегреться втулка шатуна с последующим проворачиванием, у меня такое было по молодости......

А если редуктору 20 лет, как у меня например....... :? . При работе на малом в нейтрали спасает только выхлоп в атмосферу, что б насос был постоянно в воде.

Согласен :yes: .

Масло может проходить по задирам, образованных при неправильном демонтаже-монтаже подшипников верхней опоры коленвала(без подогрева где-то до 100 гр.) между картером и наружной обоймой подшипников и установочного кольца под сальник. Я много лет ставлю сальник пружинкой наружу и не между...

Свечи-то не белые всё ж.... А то что смесь бедновата это да, я так специально делаю много-много лет, экономия топлива однако. И поршни никогда не прогарали. Главный жиклёр сделан регулируемый. За 44 часа работы это нормальное количество нагара и слой очень тонкий, сегодня чистил.

Вот фото свечей NGK BR8HS после 44 часов работы с использованием "нормального" 2-т масла. Цвет нагара светлый и почти одинаков что на верхней, что на нижней свече. Что свидетельствует о полной исправности двигателя и его правильной регулировке :good:

Решил я провести такой опыт. Дождался пока вода в водоёме прогреется до 26-ти градусов, стоят жаркие дни около 30-ти гр. Солнечно. На моторе всегда установлен колпак, к тому же чёрного цвета. И.... вынул термостат и поставил обратно крышку. Т.е восстановил обратно систему охлаждения на...

:shock: :shock: :shock: Как это, вода значит выходит только через контрольку сверху? А как же охладить часть глушителя, ведь вода туда всё равно самотёком попадает и не двигается никуда, поэтому вскипает в глушителе и пар вытесняет воду обратно к помпе. Пар выходит через контрольку вверху...