Результаты поиска

:yes: :yes: :yes:

Заводских не встречал, у меня как на картинке. Только вороток сделан под ключик на 12 из бронзы, но и рукой можно поворачивать.

Вов, я считаю что лучше регулируемый, можно подобрать идеальный состав смеси. Но требуется некоторый опыт, ведь можно и запороть двигло переобеднением. Чуть-чуть бедная не страшно, в полный газ только не гонять подолгу. У меня ж всё работает на бедной смеси. :pardon: ......, годами.

Так и должно быть, зазор вроде 0,008 - 0,012 мм. А вот в картере подшипники должны сидеть мёртво.

С размерами-то пофигу, корпус другой думаю не вопрос, а вот по температуре на 62 гр. самое то. Тут как-то въехал слегка в тину, чуть подзабил заборник, температура поползла вверх на 10-15 гр. и звук двигла поменялся и тяга пропадать стала.

Как же движку плохо, бедняга :pardon: ..... С термостатами у них действительно сложности сейчас, может зимой появятся. Я себе сразу четыре взял в прошлом году, один всегда лежит в сумочке с запасными детальками в багажнике лодки. Но проблем с ним не возникало.

:) всегда пожалуйста :) . Ну раз уж темку затронули то скажу, что у меня сейчас термостат прекрасно справляется со своей задачей и в том числе на Ветерке, ничего нигде не засирается, температура моторов стабильна :good: .

Re: ПОМОГИТЕ ЧАИНИКУ Я тоже всегда придерживаюсь такого правила! ;)

Ну это дело личное, ездить на таком моторе или нет, я бы и собирать не стал двигатель с таким валом. Дрючить шкуркой? А как же полное прилегание ролика по всей длине? Неодинаковый диаметр шейки, непараллельность, отсюда высокие контактные напряжения с последующим разрушением разумеется. Особенно...

Шатунных подшипников часов на двадцать хватит, не более. Ставить новые иглы бесполезно, жизнь мотору будет продлена лишь незначительно.

:D :hahaha:

А чего не реально-то :? , я уже почти 10 лет В-8 пользую для этого. Вот и сегодня очередной "трудодень" успешно оттарахтел Ветерок. Раньше была Мелкомоська, честно своё отработала :(

Re: карб для ветерка. от чего и какои поставить? :good: Молодец!

Эти шестерни для старых корпусов с медно-графитовой втулкой на вал-шестерне, только выступы усиленны, были и такие. В новый корпус (после 1975г.) не пойдут даже с соответствующей вал-шестерней, т.к. её при работе "втягивает" внутрь корпуса. На новых редукторах "выталкивает" наружу вал-шестерню...

Re: Зажигание МБ22 :yes:

:yes:

:shock: :shock:

У меня не выкручивается, всё супер! Прокладку между дейдвудом и редуктором не ставлю. Незачем....

Это хорошо :yes: :yes: :yes:

А чего ж не может... У меня например 3-3,5 км\ч. днями (годами) держит, а минимальная скорость так и вообще 2 км\ч. при 650- 700 rpm. Винт скоростной и не подрезанный. Всё зависит от технического состояния мотора.