Результаты поиска

Читай помт выше... клин стартера или мотора при нормальном сечении проводов приведет к падению напряжения во всей цепи, с другой стороны это может вызвать большие токи на которые уже не расчитаны провода... но в любом случае сечение всегда выбирается с запасом.

Включай голову: Падение напруги не на акб, а на стартере. При не исправном стартере, но нармальных проводах падение будет одинаковым и там и там.... При дохлом акб тоже самое.....

Я здесь... если стоят колечки, то сальники не ставятся. Если разбиты втулки клапанов, то ни какие сальники или колечки держать не будут. Жор еще может быть если ГРМ на зуб не попали...

Небольшое уточнение. Цинк работает в соленой воде. Катодом в данном случае работает нержавеющая защита..... Изменение обьемов материаллов приводит к изменению разности потенциалов и неизбежно к их разрушению. Решение: максимально сократить открытые части металлов(даже нержу) , установить...

Не хочет ТС верить что проводка всему причина, вот и ищет все подряд....

Хороший вопрос.... Ну.. начнем с того что 90% АКБ это стартовые, с большими пусковыми, а оставшиеся 10 или не берутся во внимание, или учитывая емкость 75А, летом априори крутанут даже v8, не то что Я40...

Учитывая что напряжение садится на стартере, а не на АКБ -дело во втором!!!

Греится и отрубается, нормальная практика... Вообще конечно когда глохнет нужно проверить чего нет искры или топлива + импульс на форсунках. Если нет искры импульса на форсунках, то или ЭБУ или датчик КВ

А мое ИИХО ЭБУ умирает

Старая древняя допотопная железяка, которой вообще пох на чем работать...ранее писал что и 3 и 2,5 литра приходилось сливать вместо 4-х при уровне в 0,4-0,5 и хоть бы что им... Мерки рекомендуют 24Х40, вольво уже давно 15Х40 дизельное льют...

Значит так перебрали. Многие за сезон даже капот не открывают, но часто бывает в конце сезона вместо 4л- 3, а то и меньше литров слить удается, но чтоб по 3 литра лили.....

Этот водомет должен идти минимум с 53м мотором и то не факт что он на нем поедит...

Любые. На гр. Валу, на вертикальном под помпой, на вертикальном в верхнем редукторе, прокладки под пробками, резинка обоймы сальников, сальники и уплотнения переключалки.....продолжать??? Что за масло странное залито?

Для начала чека и провод останова идущий на эбу, далее сигнал на катушки и сами катушки. Для начала отключи основной ращьем и принудительно крутани двигатель. (Утверждать не буду) но у карбюраторного искра в таком ватианте будет, инжектору модет быть нужно плюс на щажигание еще подать.

Скорее всего там переменка... Работа клапана не зависит от напряжения, там катушка нагревает термопару и он выдвигается, щакрывая канал. Постоянку думаю можно попробовать через лампочку подать, перед установкой проверить эти 2 мм, думаю именно это растояние и есть то, которое открывает канал.

Ты по русски понимаешь или нет? МЕНЯЙ ПРОВОДА!!!! Падение напряжение на стартере, а не на АКБ говорит о том что провода работают как резистор между стартером и источником питания...

А основные отбросил чтоли? В прикуривателях жилы вообще никакие, их надо было совместно с оснавными кидать.

Так то да.. если колодки тормозные клинят, то чтоб машина ехала нужно передачу пониже включить, может быть даже быстрее поедит... Так и здесь.. а может нужно с педали тормоза ногу убрать?

Если упора на винт хватает, он не срывается в кавитацию при резком наборе, в развороте или под большой нагрузкой, то можно уменьшить диаметр, тем самым поднимишь обороты. Можно попробовать тот же шаг с меньшим диаметром, а можно и кординально изменить и диаметр и шаг.

Уменьшай диаметр, увеличивай шаг.