Результаты поиска

В любом случае сразу ничего не произойдет, а за 2-3года моло-ли что там ты лил и когда....

У Вас продавцы видят ГТД и поставщика, у нас уже приходят товары из РБ, КЗ,КГ и других республик уже без ГТД. Если из Турции идет товар не произведенный в ней, тоже приходит без ГТД. Вот и ХЗ где купил твой поставщик(по факту прокладка).... Опять же с ГТД можно завезти тонну, а сто продать...

Иоьор бензин или дизель? Фото под клапанной крышкой и пробег в студию, потом будем продолжать обсуждения....

Это не сто процентная уверенность, но хоть какая-то проверка. Мы сами прибегаем к тому что покупаем ЗЧ и на Авито и у новых поставщиков, а там ХЗ что привезут, но когда ты 20лет торговал оригиналом и в руки попадает контрафакт, его за киллометр видно.....

Газы говорят о износе ЦПГ, но я не об этом. Газы есть и в новом моторе и бывает такое что из под колпака шланг вытащили, а засовывая перегнули(было так на 60 ке), газы скаплиааются в картере и давят на диафрагму подкачивающего насоса и он перестает качать....

А кто сказал что они ро спецификации подходят для ямахи??? Заходишь в магазин и смотришь кто они такие. Если это дистрибьютор, оф представитель или хотябы именитый магазин с большой сетью, можно брать.

Не докачивает подкачивающий топливный насос. Но не горячись туда сразу лезть. Сразу после того как появится неисправность, вытащи щуп и посмотри нет ли там картерных газов. может шланг передавлен?

Все приборы трехпроводные. Плюс, минус, сигнал.(ну еще подсветка, сигнальные лампочки и т.д.), я писал про сигнал.... остальное должно априори быть.

Напрямую на приборы. На тахометр по сигнальному идет переменное напряжение, на триме минус через переменный резистор.

Фото и марка масла дали бы больше информации

Кав.плита должна быть продолжением корпуса в воде. И высота навески зависит от формы корпуса и удаления от транца. Если не уходить в режим полупогружных или завоздушенных винтов(для этого нужна существенная дороботка лодки), то идеальное положение это когда плита скользит по воде иди немного...

В первом видео хочется еще чучуть поднять, но все зависит от многих составляющих.и думаю что это уже перепроверенное оптимальное заглубление.

Человек живет по принцыпу "баба яга всеравно против"...

Ежтнственнвй вариант не ропасть на контрофакт это проверять посьавщика, там тоже попадаюься оф.представитетьства.

Конечно же я имел ввиду класификацию по Api SN. А ни как на китайскую и скорее всего разговор шел о Армартек 5w40.

У друга такой же колеос 2ой уже(1я у него забрал)и жена в ЛукОйле. В прошлом году (или позо..), у них масло с допуском CN появилось. Они позвонили технологам на НПЗ Волгоградский (по свойски) , с вопросом лить или нет.....вежливо ответили что лучше не стоит.... А насчет контрафакта ты не прав...

DEUTZ10W40 дизельное с допуском по бензинкам, но есть подозрение что для них делает Rowe, сейчас на него перешли....

Во всем нужно оценивать процент риска. В обоих случаях (будет не будет) на что попадает ТС это к-кт шестеренок, подшипников и сальников. Вопрос готов он рискнуть и сэкономить при условии что есле рванет, может нужно будет и корпус поменять, а повезет и вообще копейки не потратит....

Да, они разные.

Я не говорю что "импортное"масло это эталон качества. Думаю что на нашем рынке это 90% подделка, но и с ЛУКом не все гладко... Когда 2107 после 1000 км отмыл, и показал своим "сервисникам" мне говорят "а ты какого завода брал".. я - "в душе не ябу", они- " надо было с буквой П брать,", нето...