Результаты поиска

Юрий, Вы не видите что интерес к Вашему изобретению угас? У кого он даже и есть отталкивает цена. Создавая басснйны, испытания и т.д Вы не удешевите продукт, а значит все это ляжет на Ваши плечи.... Оно Вам надо???

Два швелера на 4ех сваях и тележку с лебедкой....

Вот тоже лодка из ПНД вроде в Нижнем делают точная копия Трайдент....

Он-щелочь, а она жрет алюминий....

Во первых жесткость или легкост щависит от пеиелатки насоса и пиального птдбора... можно 1/5 на 100 л.с с крутить одним пальцем, но долше и на 1/2 при 50 л.с получить более жесткую рулевку. Если вообше брать по "легкости"управленя то 1, трос, 2, боуден, 3. Гилравлика..

Ничего там не потечет лет 10 ближайшие точно

Походу нельзя глушить насос масляный на этих моторах. Может лампочку вывести на панель паралельно эл.насосу и визуально будет видно как часто он включается или поискать какой нибудь датчик потока....

Я на эстерах брал, но она разошлась как то незаметно, а вот про синюю высокотемпературную уже писал-офигенная смазка. Просачивается во все щели и очень сильноая агдещия.

Маринистые не брал, но думаю что будет норм.

Не помню как там все устроено, но мне кажется что проблем с этим быть не должно.

Он и без тебя мешается, если насос работает, этой смесью и смазывается все, в том числе и КВ.

Загнать эксковатор, он за 2 часа все завалит. Распиливай и складывай потом...

Да все можно, но как уже и говорил 1.актуаторы на дросель и передачу. 2. Эбу, который этим будет управлять.3. Преобразователь аналога в CAN. 4.преобразовательCAN в NMEA2000. 5. Джостик. 6.ЭБУ джостика. 7 электронный руль(автопилот не справится с управлением джостика). 8.ел.актуатор рулевой...

Мало того что не одни доводы для Вас не доводы, Вы даже на картинке не можете найти нужный элемент.

Тут уже писали про "дырявые"винты мичиган и др. Их специально дырявят чтоб часть газов попадала под лопость и создавался эфект полупогружного винта. Наврятли это улучшает выход на глис, но на скорости дает олнозначную прибавку.

Бороться со звуком это глушитель и он будет создавать сопротивление вызлопа, от сюда и потеря мощности. А Вы не думали что вызлоп чррещ винт потоком струи создает эжекторную тягу газов?

Алюминий совместим с магнием и цинком, но почемуто они оба являются анодами для него в разных условиях. https://krepcom.ru/blog/poleznye-sovety/sovmestimost-metallov-ili-kak-izbezhat-galvanicheskoy-korrozii/ Таблица взята от сюда. И она более информативна.

Железо является менее корозиостойким металом чем нерж и алюминий и оно станет гальванической парой и для алюминия и для нердавейки. В результате элхим коррозии сгниет. Как и писал ранее к этим процессам может дрбавиться морская вода, эл.на пантоне или соседнем катере, блуждающие токи и т.д.

Я хотел сказать что когда вокруг металлических частей муфты появится большее количество алюминия и нержавейки, то сгниет железо меньше чем за сезон.

Для начала почитайте про активную антикорзионную защиту и вообще про электрохимическую корозию лодочных моторов. И дополнительно почитайте темы закисших нержавеющих болтов в алюминиевых корпусах......