Результаты поиска

Вот интересный момент. При малом объеме масла и отсутствии каких либо устройств для подачи смазки к верхним подшипникам, сомнительно что они будут смазываться. На иномарках например масло льется под верхнюю пробку, те почти 100% объема редуктора, есть каналы для циркуляции масла и устройства...

Вместо пружинки надо одеть резиновое колечко. В идеале из хорошего материала, от гбо подобрать или трубок кондиционеров.

Неплохо бы знать какие они, большие обороты?

Идеальный вариант 8 сил

Не на управляющий, а на силовой + от АКБ, на управляющий идет от замка зажигания.

Точно так же, пришел в ноябре. В конце февраля менеджер позвонил и сообщил, что лодка готова на заводе. В конце марта забрал у дилера, Ямаха-центр г. Ижевск.

Дюралюминий со временем набирает прочность, так что на ровном месте не порвётся.

Так все импортное, наши только руки которые изготавливают.

Родное пока не стоит ковырять, надо спаять новую с катушкой ока, как это делается в теме расписано.

Он только в носовой части и в корме на потопчинах, там где он нужен чтобы не скользить.

С родным маховиком?

Если новое зажигание не поможет, вскрытие покажет.

До замены сальников и прокладок как заводился?

Подсос воздуха, соответственно насос мог недокачивать топливо в карбюраторы.

Измерительный прибор поверенный?

Свечи, ВВ провода, в идеале катушки проверить осциллографом.

Не круче. Просядет производительность насоса, на максимальной нагрузке не хватит топлива мотору. Излишек давления регулятор сбросит легко, а большая производительность насоса будет только на пользу, в случае нормального подключения.

Регулятор на наших машинах почти вечный, а на хонде и подавно.

Можно переработать схему подключения насоса, установив отдельное реле. Подключив выход на насос на управление реле.

На снятом модуле насоса, наполнить бензином грушей из бака, выход на рампу заглушить или подключить манометр на пробку, лишнее давление регулятор будет сбрасывать обратно в сепаратор, подать напряжение на насос от акб.