Результаты поиска

Желательно проверить компрессию, возможно одной замены п/колец для 40-летнего мотора недостаточно.

Согласен, это был удар о топляк, камень или т.п. Скорее всего дейвуд при этом был на защёлке заднего хода. Возможно и материал кронштейна какой-то хрупкий, лучше эту деталь для замены брать от старых Вихрей.

Что-бы можно было грести распашными вёслами, уберите дурацкий релинг с носа лодки. "Крыло" с АКП мотора тоже надо убрать, лучше поджать ногу к транцу, сейчас она отжата.

Поуже, это да, а глубины, как раньше, уже нет и наверное не будет. В общем река как лужа , зеркало вроде большое, а глубины нет. Причины как и везде, это вырубка лесов, осушение болот, летняя засуха и прекращение судоходства, прекратили углублять фарватер и он замывается песочком. Что-бы более...

Зависит от рельефа местности. Падение (наклон) русла в низовьях 7 см на 1 км, против 9-11 см/км в верховье.

У нас, на верхней Вычегде скорость течения летом около 3-4 км/ч. У вас на нижней Вычегде около 2-3 км/ч. В половодье скорость течения возрастает в 2-3 раза. Ну а осенью бывают такие ветра, что Прогресс с неработающим двигателем тащит против течения примерно с такой же скоростью. Повторюсь, если...

Это же самоделка, каждый лепил как хотел, тем более проект из фанеры пришлось адаптировать под дюраль, упрощать, например нет слома борта в корме. Но основные размеры не изменились. Что-бы точно утверждать , "Косатка" это или нет, надо сделать замеры транца и носового шпангоута согласно таблице...

Похоже она , КиЯ № 22.

Если конечно брать мотор на все случаи жизни, включая сильное весеннее течение, осенние встречные ветра, то несомненно надо 5 л.с. Но в большинстве случаев будет достаточно 2,5-3,5 л.с.

А чем плохи родные прогрессовские крючки? По-моему они удобнее люверсов, хоть есть за что ухватится рукой. Не надо ничего сверлить и ставить доп. детальки в лодке, прорези в комингсе кокпита и гнёзда в окантовке стекла уже есть. И крепить их к тенту можно двумя вытяжными заклёпками.

В первую очередь сверьте номера корпуса на шильде и в с/билете. А на осмотр корпуса лучше пригласить "знатока".

Это масло идёт только на САМОЗАПУСКАЮЩИЕСЯ моторы :jokingly:

Бери "воздушку" Хонда-2,3. Кроме вышеперечисленного, будешь потихоньку ползать по мелякам малых речек.

У нас подобные проблемы исчезли с прекращением судоходства на верхней Вычегде. И нынешнее поколение беззаботных водномоторников уже не ставит лодки носом к реке :)

У нас на малых реках ПВХ не проканает, слишком много коряг. Стоит такая дура посреди узкого русла, и чешешь репу как её обьехать :)

Видимо всё таки концепция Крым+40 Джет тяжела и имеет большую осадку для этих условий. Обычно в устье речек мелко из-за наносов песка, дальше идут более или менее проходимые участки или плёсы, до очередного переката, где лодку приходится тащить. Так что надо думать о более лёгкой лодке и моторе.

Проще заклеить плафон с обратной стороны конфетной фольгой, плюс будет и доп. отражатель :)

Информация для размышления. По идее надо делать такой или аналогичный тоннель на днище, ну и поднимать транец. Везде пишут что ПМ с улиткой теряет около 30% мощности по сравнению с винтом, значит от 40-ки останется 27-28 л.с. Так по теории а как на деле надо ждать ответы практиков.

Можно только предполагать, откуда что взялось. Винт "Стрелы" приспосабливали к "Ветерку", а его винт к "Стреле" или "Москве" :) В принципе винт "Стрелы" на "Ветерке" использовать можно, но только в полгаза, как аварийный вариант. Если же на нём гоняли в полную "тапку", значит двигатель работал с...

Этот чертёж скачал давно с интернета. В принципе вся спецификация есть в конце книги Фишбейна (скан есть на этом сайте). Отличаются незначительно.