Результаты поиска

Поздравляю!.....Только в следующий раз не гоняйте мотор в бочке так долго. Вода за это время превратилась в "каку" со следами не сгоревшего масла и грязи, и всё это проходило через систему охлаждения. Если нужно погонять мотор, например для обкатки, то лучше делать это на лодке, ну а в бочке...

В КиЯ № 125, на стр. 2, http://katera.ru/magazine/125.

Да, такие установки называются "сейл-драйв", см. статью на стр. 62, http://katera.ru/magazine/73. Установка на базе Ветерка-8, см. на стр. 59, http://katera.ru/magazine/88.

Так если подшипник закрытый, т.е. не требующий постоянного добавления смазки, то можно поставить его внизу, на неизношенный участок В-Ш, а сверху поставить два сальника.

Ну с Обь-3 более или менее понятно. Конструкторы тоже хлеб не зря едят. Полки уголков расположены параллельно поверхности воды (справа на рисунке) и на ходу создают гидродинамическую силу, поднимающую нос. На Воронеже-К полки уголков расположены "попендикулярно" :) поверхности воды (слева на...

Если все документы в порядке, то отказать в регистрации они не имеют права. Только вот после регистрации положено первичное техническое освидетельствование, а в дальнейшем (через 5 лет) плановое техосвидетельствование лодки. А увидя переделанную лодку на воде, могут назначить и внеочередное...

Если уж Обь-3 с тримаранными носовыми обводами роет носом, и ей нужны носовые реданы, то получается что на старом "Воронеже" с его острым носом, они просто необходимы! :jokingly:

Лучше вместо друга пригласить специалиста....А то вместо "утопленника" вам подсунут "доходягу", у которого придётся менять всё "железо"....В идеале же надо покупать такой мотор, в котором если и менять что-то из "железа", то только поршневые кольца, а из остального только расходники,- прокладки...

Re: Встречайте нового владельца ВоронежаМ Если эти уголки и работают как реданы, то судя по фото, только на небольшом носовом участке. Если повторять подобные реданы на старом "Воронеже", то лучше сделать их расположение и наклон примерно как на Обь-3, и длинной около метра. Они действительно...

Они несъёмные по своей конструкции и технологии изготовления и соединения с к/валом, ну а распрессовать можно что угодно, главное потом это правильно собрать.... Например на Ветерке по конструкции шатуны снимаются с к/вала т.к. крепятся на болтах.

Изучите матчасть по книге Страшкевича....Шатуны на Вихрях несъёмные.

В коленвале скорее всего накрылись подшипники шатунов.

П-2м начали делать где-то в 1977 году. Судя по отсутствию узлов крепления бортовых колёс, ваша лодка была выпущена не раньше конца 80-х годов.

Re: 92 НЕПТУНА (реанимация моторов) На самом нижнем фото виден прерыватель, так что это МН-1.

К пермскому дейвуду с изогнутой трубкой, самарский редуктор без переделки установки корпуса помпы (поворота на 180 градусов) не подойдёт. Так что остаётся два варианта: 1. Заменить изогнутую трубку в дейвуде на прямую, и поставить редуктор. 2. Изогнутую трубку не трогать, а повернуть корпус...

Надо узнавать в ГИМС. Так как максимальная мощность мотора для МКМ- 25 л.с., для Прогресса- (2-4) от 30 до 53 л.с., то с установкой более мощного мотора могут быть проблемы. Раньше с этим было проще, ставили волговские двигатели, удлиняли корпуса, делали рубки и т. д., и не было никаких проблем...

Может быть....Но сначала она однозначно повысит ЦТ, и тем самым снизит остойчивость лодки.

Перевенуть лодку трудно, но можно. Её для этого нужно специально подготовить. Поэтому и существует т. н. "тюнинг". Надо постараться максимально поднять вверх ЦТ лодки. Для этого необходимо высоко поднять "полы" и "диваны", вкорячить на транец 100-кг мотор, лучше всего с "длинной" ногой, навесить...

Re: Информационное письмо управления ГИМС МЧС России о наличии прав при управлении нерегистрируемым плавсредством. Извините конечно, но это всё пустой трёп и кликушество. Люди тонут, но по разным причинам...Вот статистика ГИМС по Северо-Западу за 2012 год (КиЯ № 244, с. 102). Только 20 случаев...

Много было у них всяких клёпанных лодок в 50-60 годы.