Результаты поиска

Если нет прохватов воздуха к винту, то всё нормально, потом можно будет и транец немного поднять...Сейчас же, как правильно пишут, надо сделать удлинитель румпеля и экспериментировать с размещением груза в лодке и углом наклона ноги мотора.

Сначала проверь состояние килевой накладки, возможно она уже протёрта до дыр...Заплатку снять, она на винтах, сделать отверстие правильной формы и приклепать заплатку с вкладышем, как на рисунке, http://katera.ru/magazine/42, стр. 50. Как клепать, есть статьи и на форуме.

К мотору идёт инструкция, в ней есть схема МБ-23. Если её нет, то скан инструкции Н-23Э можно скачать на главной странице сайта.

Ссылка правильная. Лишним оказалось двоеточие (:) перед ссылкой, и поэтому комп не распознал её.

Исправлено сообщение от sergey081965, Покури здесь, возможно, твой случай topic965.html

Так и на "Казанке-5М" тоже была аналогичная штанга в 70-е годы, когда ПП ВВП решили соединить с МППСС-72. Однако потом ПП ВВП изменились, соответственно менялось и расположение ходовых огней на следующих моделях "Казанок". Да и на других лодках, П-4, Обь-3, клотиковый огонь был по центру. А...

Обыкновенные старые советские КЗ без защитного кожуха, для небольших ДВС, например мотопомпы. Название типа Б-...(№). На рисунке двухискровая КЗ от мотоцикла "Урал", из той же "оперы" :)

А чего вспоминать и ссылаться на вчерашний день? С тех пор правила уже не раз менялись. Сегодня надо руководствоваться ПП ВВП действующими с 2002 года, и не смешить людей своим "творчеством".

Это называется преодолением "горба" сопротивления, когда лодка из зоны переходного режима выходит на глиссирование, если конечно мощность мотора позволяет это сделать :)

Re: Перестановка дейдвуда с ВИХРЯ 25 на ВИХРЬ 30. Смотри, topic3878-1575.html#p185030

Это у вас не топовый огонь. Согласно пункта 69 правил плавания по ВВП, на маломерном судне должны быть бортовые огни, топовый, кормовой, и стояночный (круговой) огонь. Топовый огонь находится выше и по-середине между бортовых огней, светит вперёд и по бокам в секторе 225 градусов. Что-бы...

Для начала сними храповый диск, и через окошки в маховике осмотри прерывательные механизмы, и если надо отрегулируй зазоры (~ 0,35 мм).

Если не перелив, тогда недолив ! Значит дырочка должна быть больше ! :hahaha:

Если запорное устройство в крышке п/камеры исправно, значит перелив бензина идёт от избыточной мощности "рысиного" б/насоса, при котором запорное устройство уже не держит. В принципе наверно надо уменьшать опытным путём диаметр отверстия картер-бензонасос, или вернутся к родному б/н.

Для начала ничего разбирать не надо. Залейте масло в редуктор (для пробы можно любое), и поставьте мотор в бочку с водой или на лодку. Выверните свечи (лучше поставить новые) и проверьте искру на "воздухе". Если искра жирная синего цвета, то мотор можно попробовать запустить. Если мотор...

Вот. Поворот с небольшим "обрезанием" :)

Re: Подскажите как подобрать поршня на Вихрь-30. Скорее всего вам надо менять комплектом ЦПГ (БЦ, поршни с кольцами, пальцы). Cкачайте и читайте на стр. 60, http://katera.ru/magazine/168

Всё есть в литературе на главной странице сайта, раздел "Книги", например в книге "300 советов..." и других.

Да, без подкрепления днища в носовой части, на волну на этой лодочке лучше не соваться... :shock:

Тема про гидрокрыло, topic162.html