Результаты поиска

Обыкновенное компьютерное отражение в редактировании фото....

Re: Где можно скачать книгу? http://motorka.org/book/1986-malomernya-suda-na-vodoemah-rossii.html

Если просто не ставить эти три винта, то время при разборке-сборке можно сэкономить только на механизме переключения тяги реверса, который не надо будет трогать, плюс крепёж самих винтов. Зато динамические нагрузки при работе мотора станут больше на оставшихся болтах крепления....Возможно это...

Можно и не ставить. Этим вы сэкономите целую минуту времени при разборке-сборке мотора :hahaha: Это кстати не болт, а винт с потайной головкой М 10. На В-30 их три штуки, они соединяют поддон и двигатель (два винта с картером и один с БЦ). На В-25 таких винтов два (соединяют поддон и картер).

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... ly_1112686 Ширина таблички равна 80 мм. Длина (пропорционально) около 145 мм.

Из интернета...

Re: 92 НЕПТУНА (реанимация моторов) Открытие 2/3 дроссельной заслонки,- это мощность примерно 15-16 л.с. Умножаем на удельный расход топлива (с К-65), 370 г/л.с.ч. Получается расход топлива 5,5-5,9 кг/ч, или 7,5-8 л/ч.

Да уж, тёрло и драло катушки не по детски :? То ли панель магдино высоко стояла, то ли маховик низко сидел. Надо разбираться с конусом к/вала и ступицей маховика. Кстати, в старых маховиках были окошки, через которые были видны катушки и можно было визуально контролировать зазор между ними и...

Тут всё сказано. При кернении посадочного места 205 -х подшипников, верхнюю крышку надо снимать с предварительным нагревом. Правда Ярослав в ссылке указал страницу 18, а надо 17.... Кто-же знал :unknown:

Согласен с Константином, за 45 лет хранения в сыром гараже могли заржаветь подшипники коленвала....Скорее всего в маховике сорвало резьбу под винты съёмника. Если так, то придётся снимать маховик подходящим трёхлапчатым съёмником и потом нарезать резьбу под винты большего диаметра.

Re: 92 НЕПТУНА (реанимация моторов) Не вникаете, о чём вам пишут... Удлинять провода выходящие с магдино МН-1, надо было проводами разного цвета, т. к. от их правильного подключения зависит работа системы зажигания. У вас же одноцветные провода, вот и будете потом гадать что к чему... Кнопка...

На лодках высоту транца и бортa измеряют строго вертикально.

Реданы треугольной (в разрезе) формы ставят обычно на килеватом днище. На плоском днище это наружные кили (фальшкили) прямоугольной формы, для устойчивости лодки на курсе и защиты днища от истирания. Мотору они не мешают, т.к. расположены вне зоны действия гребного винта. Никакие скуловые...

Размеры лодки аналогичны размерам "джонбота", http://www.motolodka.ru/johnboat.htm Поэтому и рекомендуемая мощность ПМ будет такая-же, 2-8 л.с., с учётом местных условий эксплуатации (скорость течения, ветер, волна).

Обычно бывает достаточно снять нижнюю крышку редуктора и перевернуть на 180 градусов (с ШЗХ на ШПХ) муфту реверса, т.е. той стороной, где кулачки сцепления не изношены. Работа лёгкая, но грязная, поэтому редуктор перед разборкой надо промыть керосином или бензином.

Это случилось в 70-х годах прошлого века :roll: С появлением мощных моторов "Казанки" начали переворачиваться. И тогда ГНТИ (предок ГИМС) административно ограничила допустимую мощность ПМ на безбулевых "Казанках" с 25 до 14 л.с. (которая и появилась потом в справочниках). Так что паспорт лодки...

Re: 92 НЕПТУНА (реанимация моторов) Если не путаю, то чёрный провод с магдино МН-1 идёт к ТЛМ верхнего цилиндра, белый к ТЛМ нижнего. А на МВ-1 "Вихря" всё наоборот.

В первую очередь надо осмотреть гребной винт на предмет деформированных лопастей, кривой запрессовки демпфера, и т.д. Если визуально ничего не видно, то для проверки можно поставить другой, заведомо отбалансированный винт, например ВРШ "Енисей-М".

Не корма, а транец стоит вертикально. Подвеска моторов сделана под наклонный транец. На вашем транце нога мотора будет постоянно отжата и лодка будет идти с дифферентом на корму при глиссировании (рис. 241 а.). Можно сделать удлинитель румпеля и переместится вперёд, тем самым подавив подъёмную...

Для водоизмещающего режима движения лодки не принципиально какой транец, вертикальный или с наклоном. А для глиссирования наклон необходим, что-бы поджимать ногу мотора к транцу и тем самым регулировать ходовой дифферент. Угол наклона транца на отечественных лодках около 10 градусов.