Результаты поиска

Засосало кого, владельца? :hahaha:

И здесь о якорях: http://okafish.ru/300/29_41_1.htm

При эксплуатации 3-х цил. нельзя резко повышать обороты, т.е. нагружать двигатель и все остальное нужно постепенно. Полный газ давать только после полного выхода лодки на глиссерование. И будет всегда все "ОК". Что касается 4-х цил., то у одного "гарантийщика" от Пермского завода он разлетелся...

Лично я эту "приблуду" никогда не использовал. Поэтому комментировать не имею права.

Подавляющее большинство водомоторников снимает предохранительную сетку на входном диффузоре карбюратора. Она, дескать, не нужна! Кстати, согласно каталогу запчастей эта сетка почему-то называется то решеткой, то крышкой, хотя основное ее предназначение - это предотвращение возгорания двигателя...

Здесь более подробно: http://okafish.ru/vihr/148_157_1.htm

Вот здесь найдешь то, что тебе нужно. Проверено, работает как при заводской установке: http://motorka.org/motory/podvesnie_lod ... vikhr.html

У меня В-45 легче крутить при пуске, чем В-30. АКБ 60 ампер часов, меньше разрядится, если вдруг зарядка откажет.

Когда соринка, карбюратор стреляет-перебои. А заводиться обязан на одном цилиндре. На любом, при исправном зажигании!

Я же написал, что слабая искра. Как только отремонтируешь магдино и все. что с ним связано, заводиться будет одинаково и на суше и на воде. А если хочешь подробный ответ, опиши, какая электростанция на моторе, подробно.Тогда многие подключатся и ответят.

Re: Отзывы о Волгаре Ивените, но вопросом на вопрос принято отвечать только в Одессе. Молодой человек идет по Дерибасовской, подходит к одесситке и спрашивает: -"Девушка, почему в Одессе всегда отвечают вопросом на вопрос"? -"А шо такое"?!

Не путай мотор с двигателем-это разные вещи. Старайся писать и называть узлы мотора правильно, тогда и ответ будет правильным.

Во всех ПЛМ советского производства главный недостаток, сказывающийся на пуск двигателя-это зажигание. А конкретно ищи причину почему слабая искра. При прокручивании маховика искра должна быть со щелчком. Если нет, то на воде вообще не запустишь. И настрой ХХ карбюратора и уровень в поплавковой...

Re: Вихрь 30 + Вихрь 30 Пришлось повториться из другой темы. Для Вихрей Н=240мм это тоже самое, что для автомобиля 1-я передача; а Н=320мм это 4-я передача. Работа ГВ зависит не только от его шага, диаметра, дискового отношения, формы лопастей, толщины лопастей и чистоты поверхности, но и от...

Для Вихрей Н=240мм это тоже самое, что для автомобиля 1-я передача; а Н=320мм это 4-я передача. Работа ГВ зависит не только от его шага, диаметра, дискового отношения, формы лопастей, толщины лопастей и чистоты поверхности, но и от крутизны подъема винтовой линии возле ступицы (об этом почему-то...

В начале 70-х прошлого столетия мой Прогресс с двигателем на корме поднимали в морском порту из воды за 4 утки портальным краном на судно. Подъем медленный без рывков. На всякий случай в средней части на удавку страховочный капроновый канат, прослабленный, но толстый. Во время его путешествия на...

Похоже на раскомплектованную стойку для индикатной головки часового типа. То-есть у чела было ,по всей видимости, приспособление для проверки колен валов на биение. Я правильно понял? Если да, то не могли-бы схематично изобразить эту самую стойку. Спасибо! Пожалуйста...

Если сам захочешь сделать 3-х цил., то лучше на базе В-30.

Увидел резиновое колечко на нижней части оси заслонки, как у меня. Ось должна легко возвращаться назад пружиной. Читал наверное сколько было у меня противников. Сделай еще смотровое отверстие д.8мм сквозное, с наружным потаем д.10мм, и поставь в нем плексиглас д.8мм, толщиной 2-3мм на эбоксидке...

Похоже на раскомплектованную стойку для индикатной головки часового типа.