Результаты поиска

Так кто же про серийное производство-то? Для себя, конечно. :)

Вот в этом ну совсем не вижу проблемы. Да, на японских карбюраторах переменный резистор, показывающий положение дросселя, дающий информацию о нагрузке. А нам это накой? Дроссель и рычаг газа на дистанционке ведь жёстко связаны. На сколько двинул - на столько открылось. Ну и пусть этот резистор...

Я не знаю, кто такой Саруман. Я написал про серийную технику, не про самодельщиков.

На мотоциклах это реализовано, на первый взгляд, не сложно. Может и на лодочном моторе так можно? Эх, был бы я электронщиком...

Я - не электронщик. Слово "микропроцессор" для меня - нечто туманное. :) С программами дело имел. Например с программой телепередач... :) Но всякие зажигания делать приходилось. Также бывало, что приходилось настраивать двигатели, ездящие по земле и плавающие по воде. И наилучший вариант...

Максим Юрьевич, есть что-то от аксакала? Вопросов вроде немало задавали. Про П-25, ЛМ-500, Старт.

Или ластами... :)

И где они теперь? Они конкурентную борьбу выдержали? 45Х30= 1350. Такой вес в килограммах для малокилеватых лодок должен вытянуть на глиссирование 45-сильный мотор. 500-кубовому мотору это запредельно. И пробовать нечего. Именно по этой причине и не растут удельные мощности лодочных моторов...

Нет, Юра, не хорошо. Есть вещи, которые в лодочном моторостроении устаканились сами собой. Это опыт эксплуатации моторов, выраженный в конструкции. Это логика применения моторов на потребительских лодках. И это не меняется давно не смотря на ход технического прогресса. Одна из таких вещей -...

Я извиняюсь, подвела память. Не 33-34, а 32-33 силы развивал этот мотор. Его на публике демонстрировали один раз - в 1979 году. Более он нигде не всплывал. Привет-40 - название конструкторов. По чертежам - ЛМ-500. КиЯ №81, (№5 за 1979 год), стр 10-11. Там всё об этой неудачной модели КМПО...

Потому что именно такую мощность он развивал. Было в плане 40, первые образцы, привезенные на соревнования, развивали 33-34 силы, на том этот проект и заглох. Да с самого начала 40 сил из 500 кубов для потребительского мотора - тупиковая идея. Попробую разыскать журнал КиЯ, где про 33-34 силы...

Уточню - не появились в продаже. А в качестве эксперимента - конечно были и П-40, и Старт. Только П-40 на самом деле был в 33 силы. Что касается Старта - было бы неплохо дождаться информации от дедушки-констркутора. Но то, что я точно про этот мотор знаю, мне очень не нравится. Он не мог быть...

Кирилл, я могу ответить на твой вопрос. Они не пропали. Они не появились. :)

В Херсоне на соревнованиях за приз КиЯ?

Интерес к Старту-50. ЛЮБЫЕ подробности. Привет-25 и Старт в одно время разрабатывались. Он должен про этот мотор знать подробности. А если какие-то чертежи сохранились - вообще было бы супер!

Бренд "Вихрь-Евро" занят давно и прочно. Анатолием Михайловичем Лутицким. Он же Михалыч, он же Техноман. Кто же покусится? :)

Есть такая поговорка: дьявол в мелочах. На первый взгляд - "розовый", оптимистичный текст. Оно и понятно - реклама же. Но если присмотреться к мелочам, если критически и внимательно прочитать и оценить - написано любителем, не профессионалом. Это видно по тонкостям, нюансам, по тем самым...

AlexeyKa63, в личку загляни.

Все темы по МС-40 теперь на этом сайте, они переехали с украинского. forum65.html

Это смотря куда ветер дует. И какое море. Если Чёрное и если ветер с берега, то идёт сгон воды, верхний тёплый слой уходит в море, холодная вода поднимается снизу. А если ветер на берег, то наоборот. Но и при сгоне температура не критична, выживаем. :) Если Азов - та же картина, что и в Темрюке...