Результаты поиска

Сунул поршень в гильзу, подвел к ВМТ. Он не доходит до края гильзы где--то на 1 мм, плюс толщина прокладки. Убедился, что подрезание головки к упиранию поршня не приведет.

Да врят-ли подрезана. По состоянию мотора и крепежа - я первый его ковыряю. Разве только с завода головка под 92-й установлена, что сомнительно.

Володя, если не трудно, кинь ссылку. Просто в разделе "Вихрь" - 9 страниц только названий тем. Перелопатить, и хоть сколько переварить в мозгах - полгода надо, и чтоб ничего другого не делать. :D Конечно читаю темы, и Сташкевича штудирую. Про подрезку головки пока только усвоил, что 1,5 - 2 мм...

Почему столько? Просто в темах читал, что под 92-й бензин подрезают на 1,5 - 1,8 мм.

ОК. Спасибо. Поинтересуюсь.

Прокладку ГБЦ? А как ее потоньше сделать? Померял купленную, она 2,5 мм. Ну пусть на 0,5 обожмется, все-равно 2 мм. :pardon:Как вариант: в теме про свой Нептун, Вано (Messerschmitt) вместо родной прокладки ГБЦ ставил медные кольца от ИЖ-Планета и вырезал прокладку из тонкого паронита. Но эти...

Да, покрутив поршень в руках, тоже решил, что бобышку трогать не стоит. Так, чуть подровнял края окон. Теперь гляжу на головку блока. Хочу подрезать на 1,5 мм, а буртик камеры сгорания всего 0,6 мм. И если подрезать на 1,5, то конус камеры уменшится примерно на треть (поставил маркером метки)...

Затем установил поршня в гильзы в положение НМТ. В этом положении поршень перекрывает окно гильзы на 4 мм. А пилить, считай, некуда. Край окна поршня совпадает с краем бобышки. Думаю, может здесь организовать наружную фаску со скосом в сторону головки поршня?

Работа, работа..., полезным делом заняться некогда. :) Добрался до Вихря. Решил внимательно осмотреть продувку цилиндров. Одел поршня на "шампур" и опустил в гильзы. Маркером отметил края продувочных окон гильз и поршней, и получилось, что нужно несколько расширить окна на юбке поршней, и окно...

Вот и я хочу его довести до состояния "старт от взгляда". :D

Не, не пробовал. Вода в бочке твердая. Решил сразу его весь перетряхнуть.

Володя, а шо делать?!!! :) Дети выросли и разлетелись, работа мозг прострелила насквозь, да еще и ЗИМА! А возня с моторами, похоже, довольно заразное для меня занятие. Перечитал кучу тем, с упоением ковырял свои Ветерки и неоднократно, с таким увлечением рассказывал жене, что она уже готова мне...

Спасибо, други, за подсказки. Кстати, после поста Андрея, тоже закралась в голову мыслишка, что, возможно, не зря отверстие на слив заузили, чтоб несколько ограничить слив из глушителя, дав ему заполниться водой и не перегреться. Из описаний работы термостата Андреем(Танкистом), и проведенными...

Хм, интересная информация. Еще не сильно внимательно буравил глазом блок/головку, на предмет прохода и сечения водяных каналов. Пока только пробежал по теме Кости о термостате, покрутил в руках блок, чтоб "возбудить" воображение, разыскал отверстие выхода воды из блока в глушитель. Кстати...

:good:В самую точку попал! Зимнее обострение, однако.:D Отнесем это к глубоким конструкторским изменениям, и оставим напильник в покое.:) Спасибо, Ярослав, за подсказку. Вот такое дополнение, думаю, будет более полезным. А еще - глухие золотники, и таки замахнусь на термостат.

Поршень опускал в гильзу в положение НМТ. Юбка поршня как раз в начале фаски гильзы, нижние окна поршня совпадают с нижними окнами гильзы. Верхние окна продувки полностью открыты. В средней опоре действительно что-либо выбрать не получится. А вот на крышках, думаю, несколько выбрать возможно...

Разбирая картер не мог отвязаться от мыслишки: а не задушена ли продувка на Вихре-бедолаге? Мыслишка появилась когда приложил верхнюю(нижнюю) крышку картера к блоку. Получается, что при движении поршня вниз, смесь упирается в выступы картера, и почти как из тюбика, да еще и с поворотом под 90...

Шейки коленвала, беговые дорожки золотников только подтверждают, что мотор бережно хранили. :) И раз уж разобрал двигатель, может есть смысл раз’единить коленвал, чтоб сразу поставить глухие золотники? Заодно подшипник средней опоры отмыть от «вековых отложений», вдруг такие там окажись.

Двигаюсь помалу дальше. Разобрал двигатель. Еще раз убедился, что насчет «поработать» ему так и не довелось. Весьма скромный нагар на поршнях и камерах сгорания. На теле поршней и гильзах - только следы движения одного в другом.

В мастерской, еще со времени ковыряния Ветерков и Нептуна, прижилась древняя, еще СССР-овская, электрическая духовочка, размером на одну курицу (у родни в деревне спер). :) Страшненькая такая, облезлая, но греет до 220 градусов.:good: Вот в ней и произвожу всякие термические безобразия. А фен...