Результаты поиска

Почему-то последнее фото дважды липнет :pardon:

Дремель рулит!, особенно, когда нужно поковырять металл внутри поршня. Зато результат порадовал. Завешивал как положено: с пальцами, кольцами и стопорными колечками. И легкий, благородный налет нагара. :D На фото верхний поршень "облегчался". Чуть скруглил бобышки, сравнял литейные ступеньки...

Завешивал поршня с пальцами, кольцами, и даже со стопорными колечками. :) Разница получилась такая-же. Просто для фото не стал городить эту кучку железок.:pardon: А вот нагару не повезло, сполз...:D

Напильнику тоже скучать не пришлось. :D Слегка расточил окна картера, подогнал под профиль гильз. Завесил поршни, есть небольшая разница в весе хочется выровнять. Буду смотреть, как попилить, чтоб не навредить. :?

Таки победил стяжной болт коленвала! Для этого пришлось изуродовать ключ на 46, и ключу-шестиграннику устроить "обряд обрезания". Зато изготовил нужный инструмент. Средняя шейка коленвала в отличном состоянии. Игольчатые подшипники тоже отлично себя чувствуют. Золотники заводские, с "дырками"...

Не, не настолько чешутся. :) Электростартер и хороший аккумм мне в помощь. А уж добрая шморгалка в секретном рундуче, так это прям как водномоторный бог велел.:D

Попробую более точно обозначить свои "хотелки": поднять КПД мотора насколько получится. Не впадая в глобальные изменения, а руководствуясь принципом - удалить мешающее нормальной работе (косяки литья, фрезеровки и пр.) улучшить нужное (зажигалка, карб, редуктор и тд.). Чтоб в итоге - уверенных...

Обязательно измеряю. В той же статье, что ты скинул, читал про нее, и понимаю, что это более важный, определяющий параметр сжатия смеси в замкнутом пространстве. Мне бы определиться в оптимальном размере степени сжатия, и отсюда плясать, каким способом ее добиться. Пока ориентируюсь на 10...

Андрей, там под 93-й бензин степень сжатия 12! Далеко не уверен, но что-то, в глубине сознания, мне подсказывает, что такая степень сжатия для Вихря будет губительна.:pardon:

У Сташкевича вычитал, что это третье окно продувки, и направлено оно таким образом, что поток смеси из него идет навстречу двум основным, тормозя их в камере сгорания и не давая им вылететь напрямую в выхлоп. Как-то так. :)

Кстати, уменьшив толщину прокладки, как-раз приблизимся к рекомендуемой высоте вытеснителя. Правда, в моем случае при толщине прокладки ГБЦ 0,5 мм, его высота получится не менее 1,5 мм, но уже не 2,5.

Приветствую, други! Ну информации вы накидали… Пока осмыслил-переварил, чуть мозг не взорвал. :crazy:Ну разве можно так с начинающим Вихреводом??? :D Шучу. Интересная и познавательная информация. Взрывайте. А со степенью сжатия, для начала погрузился в волшебный мир цифири и формул (еще раз...

Добавлю: "Пилять так пилять!":lol:

:good: Обязательно померяю камеры. Вот тока доберусь до мотора.:)

Отсутствие прокладки между блоком и картером думаю не совсем хорошо. :? Родная прокладка порядка 0,8 мм.При этом головка поршня в НМТ находится как-раз на уровне нижнего среза впускных окон гильзы, т.е. окна полностью открыты. Если убрать прокладку, получается блок сдвигается вниз на эти 0,8 мм...

Андрей, все верно. Так и предполагал считать. Пока увлекся "напиллингом". Если я разобрал дввигатель, и не отпилил чего-нибудь, то значит это был не я, или это был не двигатель.:pardon::D А тут еще нелегкая толкнула дремель прикупить... "Ото пошло веселье!" :lol:

А пока, для снятия зуда в руках, слегка окультуриваю продувку. Такое впечатление, что окна продувки не фрезеровали, а пробивали кривой стамеской, и то, как рука ляжет. Подогнал, подровнял окна в юбке и на теле поршня. В гильзах на окнах снял фаски, и чуть подправил геометрию окон. А то уж...

Ну, не совсем так, блок-то снят, пришлось вспоминать математику. :? Видимый поясок нагара на верхушке гильзы 7,5 мм. Это поясок, до которого доходит верхнее поршневое кольцо в ВМТ. Затем измерил на поршне расстояние от верхнего кольца до края головки поршня - 6,5 мм. Получается поршень не...

Спасибо за подсказку, Андрей. Будем мерять, считать :). Тогда к головке вернусь после сборки блока.

Мотор конечно не для гонок. Цель - довести мотор до своих уверенных 30 лошадок. Хочется добиться ровной, а главное - надежной работы. А тут еще и категоричные заявления в темах Вихря - резать!:yahoo: Опыт с моторами небольшой, и пока только с Ветерками. Так в них любой косячок сильно с'едает...