Результаты поиска

Показания будут очень грубые. Он 10-15 градусов на шкале вообще не увидит. Слишком большое сопротивление самого термистора. Надо в пределах 2 ком. макс. тогда по точнее будет. Лучше как на ино датчиках 200-600 ом.макс. тогда шикарно будет видеть 5 градусов на шкале прибора. Штуцер на Нептун...

Ваня, место установки не критично. Отверстий специальных нет ни каких. Надо снять глушитель и по месту определиться со сверлением в канал. (что бы не попасть в перегородку или ещё куда) Схема что ты дал отрабатывает нормально, но вот проблема с электродом появляется периодически. Его налётом...

Вариантов два. 1) Зажигание без опережения СДИ (и такие то же есть на скутерах) Угол настроен оптимальный 12-15 градусов. Угол разумеется постоянный всегда. Так было и на наших мопедах и большинстве мотоциклов (производства СССР) 2) Угол регулируется микропроцессорным управлением. ДС СДИ...

Ты правильно понимаешь. Только обозначаются эти схемы немного по другому но очень похожи. Например ДС СДИ или АС СДИ. И так далее. В общем и целом это не очень меняет суть. Разряд конденсатора используется как с опережением на контроллере, так и без всякого опережения.

Знакомый разъем? Метчик под него было найти трудно, шаг очень мелкий. На память шаг не помню давно это было. Схема та же что и выше ты дал. Суть установки такого датчика в рубашку глушителя очень проста. Вода пропала в двигателе, глушитель в силу большой температуры за доли секунды высушивает...

50 было на полном ходу 5200 об.мин. без термостата с температурой воды 20-25 градусов и температурой воздуха 27 градусов. Всё остальное время стрелка не отрывалась от 0. На оборотах 900-4000 стрелка не шевелилась с любой водой за бортом практически. Датчик и прибор отградуированы по ртутному...

7 мая термостат отработал на воде несколько часов, проблем не выявлено. Температура воды за бортом не превышала 10-12 градусов. Температура двигателя стабильная порядка 50 градусов на всех режимах. Фото с телефона на ходу.

МБ-22 стоит? Или МБ-2? В любом случае надо проверить искру на воздухе в разряднике 10 мм. Потом определится где настроено зажигание то есть выяснить угол. Стробоскоп или моментоскоп поможет это определить.

Вот как! Я вроде не отказываю в помощи ни когда! :hahaha: Так что милости прошу, и всегда пожалуйста :yes:

Отправил.

Схема поправлена то есть это уже конечный результат пригодный для монтажа. Метки маркером на маховике это проверочные для стробоскопа, цвета по каналам разумеется.

Адрес почты отправь мне в личку.

Я так и не ответил на вторую часть твоего предложения, Ваня. Смазывающая способность дизельного топлива довольно приличная. Ездили на смеси ДТ и бензина мы в детстве не добавляя масла. Причин тому было достаточно, но не о них сейчас. А теперь к фактам уже взрослой жизни. Вот тут...

Эксперименты с салярой были вынужденные ещё во времена СССР и на мотоциклах и на ПЛМ. Есть так же небольшой опыт эксплуатации 2Т ПЛМ на авиационном керосине, (аэродром военный рядом был) вместо бензина, разумеется с маслом. Но это всё во времена СССР, когда Вихрей- которые к стати производили в...

:yes:

Ваня, а разве мы говорим об авто? И что то про дизель я ни чего не помню в моём диалоге с Артуром. :unknown: Вроде как о Вихре разговор идёт. :unknown:

Я не сомневаюсь. Весь вопрос в том что эту тему читает не только автор :hahaha:

На Нептун. На Нептуне. Напряжение стабилизации устанавливается стабилитронами. В моём случае это 15 вольт.

Речь то о чем? К чему стабилизатор? К ГЭС или бытовой домашней сети 220? Или может к какому подвесному мотору?

Андрей причина авто опережения комплексная на Ветерке, одной заменой тиристоров её не решить. Примитивный вариант это стабилитрон в цепи управления вольт на 5 или даже 4. Но надёжность такого варианта не на высоте. Надо решать вопрос кардинально то есть основной проблемой является магнитная...