Результаты поиска

Re: маховик на ветерок 8 Скорее всего стоит маховик от мелкой Москвы, у них с Ветерком одинаковые ступицы на маховиках.

Сначала проверьте саму кнопку "Стоп", может быть она неисправна.

По информации с Мотолодки грузовой винт расчитан на максимальную скорость лодки 26 км/ч при номинальных оборотах двигателя (без перекрута).

Два бака под сиденьями это гермоящики,- объёмы плавучести , общим V=0.15 м куб. для обеспечения непотопляемости лодки. Их нельзя убирать, если же они пришли в негодность, их надо заменить пенопластом.

Re: Куча вопросов по Вихрь-30. Если клапан не держит, то бензин "переливает", соответсвенно увеличивается уровень топлива в поплавковой камере, что ведёт к обогащению смеси. Если не сможете отремонтировать клапан, то придётся ставить новую крышку п. к. в сборе.

Такие большие плиты скорее всего будут замыватся сверху водой. Как правильно пишут, их можно было сделать в два раза меньше и регулировать ходовой дифферент лодки чуть большим углом наклона плит. В любом случае,- удачных испытаний!

Re: Из автомобиля-в лодку Добавлю, потому-что эл. зажигание Ветерка двухканальное , в отличии , например от одноканального Вихрёвского МБ-22.

Уровень топлива в п.к., норма 19-21 мм. Судя по всему у вас разрегулирована система холостого хода (запуска двигателя) карбюратора, она богатит, поэтому и холодный двигатель запускается без включения подсоса, а при его включении глохнет или незапускается (смесь обогащается и бензином заливает...

Попробуйте опустить иглу максим. вниз, смесь немного обеднеет. Удачи!

Сначала вам нужно расчитать примерный Д и Н винта. А отечественные винты левого вращения выпускались для ПМ Стрела (5 л.с.), Ветерок (8-12 л.с.), Москва (10-12,5 л.с.), Волгарь (15 л.с.), Привет (22-25 л.с.). Правые винты шли к ПМ Прибой (5 л.с.) , Ветерок-Р, с реверс-редуктором (8-12 л.с.)...

Александр, как продвигаются эксперименты? Советую посмотреть статью в КиЯ № 108 на стр. 66-67. Также можно попробовать "поиграть" с положением дозирующей иглы, и на ходу включить подсос и посмотреть на реакцию мотора (с ГТЖ на 250).

Если искра в цилиндрах при проверке на "воздухе" жирная и синего цвета, то причину надо искать в карбюраторе, например богатая смесь ,поэтому и заливает нижнию свечу. Если искра слабая, красного цвета, или её вообще нет, то причина в магдино.

Re: Куча вопросов по Вихрь-30. Мотор будет работать на бедной смеси, что приводит к маслянному голоданию в смазке подшипников коленвала и к повышению температуры в камере сгорания ("сахарные" свечи) и возможно к прогару головки поршней.

У вас пермский Вихрь-30, или дейвуд от него с закреплённой изогнутой водяной трубкой.

Re: Куча вопросов по Вихрь-30. Смотрите статью Р.В. Страшкевича в КиЯ № 160.

Яндекс выдал, что цыганская игла , она же мешочная, это швейная игла для ручного пошива и ремонта толстых тканей, диаметром 2-5 мм и длиной 70-120 мм. Наверно и трёхгранные ц. иглы тоже есть в продаже, только где?

А зря, может быть причина плохой работы бензонасоса в подсосе воздуха в картер из-за изношенных сальников и люфтящих подшипников коленвала. Хотя не исключено засорение или подсос воздуха в топливной магистрали.

Cимптомы богатой смеси (много бензина в бензовоздушной смеси), оттого и заливает свечи, обычно сильнее нижнию свечу и цилиндр отрубается. Выход один, как и пишут выше, подбор ГТЖ.

Re: Куча вопросов по Вихрь-30. Богатит бензовоздушную смесь по двум причинам, или много бензина в смеси или мало воздуха. Количество поступающего бензина зависит от диаметра ГТЖ и уровня топлива в поплавковой камере, судя по всему он у вас повышенный. Попробуйте также работу мотора без колпака...

Для наглядности (клеммы блока № 2,3 для зажигания МВ-1 ,МБ-2).