Результаты поиска

Из-за сильного ветра теплоход не стал подходить к причалу...

Re: Прогресс для ангары Заводское исполнение, т.к. П-2МР создавался как рабочая шлюпка на кораблях.

Re: Прогресс для ангары На П-2МР подуключины сделаны на борту, что-бы грести из кокпита.

Re: подскажите разницу http://motorka.org/m_lodki/2172-lodka-ob-m.html Различается формой ветрового стекла, расположением кнехтов, формой люка багажника, ДУ газ-реверс вроде было уже с одной ручкой. Может и ещё были отличия...

"Прогресс-2М" в то время тоже комплектовался Калужским МДУ. РДУ оставалось родное.

Посмотри как сделано на Обь-3, может и пригодится.s3eAPYDuP9w[/media[/media]F_9Ed3ZWvM4[/media]

Вживую наверно только в кино :)

:good:

У "Ветерков" с обычным редуктором гребные винты левого вращения, на "Ветерках" с реверс-редуктором, - винты правого вращения, как и на "Нептуне". На Ветерке-12 Р стоит винт Д=222 мм и Н=240 мм. В принципе ВРШ от "Нептуна" по своим характеристикам подходит, шаг на нём начинается от 220 мм, надо...

В этом варианте пропадает возможность грести распашными вёслами с носовой палубы. Рулевое управление, по-моему мнению, лучше не трогать, конечно это субъективно, но управлять аналогично переделанным П-2 (товарищ вырезал носовой багажник, сделал лёгкую фанерную рубку и ДУ в корме) мне что-то не...

Раньше у нас многие поднимали крышу стандартной рубки П-4Л, уж очень она низкая. Задние двери ставили под углом, закрывая задний кокпит, примерно как на фото.

Если уж переделывать рубку, то полезнее всего сделать выход из рубки на палубу, он же будет "аварийным выходом", примерно так как на фото.

А вот первый П-4Л в натуре topic7146.html

Вот ещё информация http://katera.ru/files/magazines/239/098-101.pdf

Тепловой зазор поршень/цилиндр указанный в книге точен только для родных поршней "Вихря", которые отливались из соответствующего ГОСТу алюминиевого сплава. Сейчас поршни делают из неизвестно какого сплава и его тепловое расширение может быть больше или меньше, соответственно и тепловой зазор...

Скачайте журнал КиЯ № 5, стр.16, http://katera.ru/magazine/5. Удлинённый до 4,5 м вариант катера выпускался в Астрахани под названием "Аллигатор".

Определять качество смеси по цвету изолятора свечи можно только по свечам рекомендованным заводом-изготовителем мотора. На Н-23 рекомендованы свечи СИ-12РТ имеющие калильное число 190-200. Другие марки свечей могут иметь разное калильное число, т. е. быть "холодными" или "горячими".

Когда-то ставил на "Прогресс" руль от старой "Волги". Обрезал автомобильный рулевой вал со шлицами и просверлил в нём два сквозных отверстия в местах крепления штатного штурвала и барабана, вставил вал в рулевую трубку и закрепил штатными болтами. Так как штурвал стал на шлицевом соединении, то...

На маховике "Ветерка" три магнита, см. книгу Фишбейна на стр. 38.

КиЯ № 31, стр. 12.