Результаты поиска

Поэтому поршневую трогать не надо.

Стало быть с поршневой точно всё хорошо.

Сейчас сложно судить, мотор толком не работал. Сколько мотор масла ест мы не знаем, хозяин не донёс информацию. Думаю после возвращения гбц на двигатель нас ждёт вторая серия поиска почему не работает один цилиндр.

Сдаётся мне дело совсем в другом, при компрессии 6 атм , утекать через клапана будет очень быстро. И поршневая точно не причём. Надо было сначала точно понять причину.

Из 3-х цилиндров не работает один, а комперессия одинаковая. Врёт ваш компрессометр! Много времени и денег? Будет меньше! Причину проблемы так и не нашли, а уже разбирать. ГБЦ можно снять не снимая всей головы, тем самым избавив себя от пустых трат.

Компрессометр точно не врет?

Клапана зажало и проблемы начались.

До этого мотор хорошо ехал, масло не жрал? Если нет зачем поршневую вообще трогать?

Не надо бежать впереди паровоза. Проблема возможно (скорее всего) в клапане, если с поршневой всё в порядке зачем ее менять.

Сколько часов наработка у мотора? Возможно уже поздно клапана регулировать, но все же это проще чем весь мотор разбирать, может и поможет.

Клапана когда регулировали в последний раз?

Чаще практикуйтесь с определением неработающего цилиндра, путем снятия свечного колпачка! Затраты на последующий ремонт будут больше!

Это «изобретение» дизайнеров, уменьшает площадь там где она нужнее всего, мало того уменьшает полезный объём в лодке, который как минимум можно заполнить блоками плавучести.

Там уже некуда, это 9,9 - 15 сил мотор, по факту 16 с половиной лс.

Открываем каталог и смотрим отличаются ли каталожные номера карбюратора, головки блока, лепестковых клапанов. Например на ямахе 25 именно эти узлы надо поменять чтобы получить 30 лс.

Для чего всё это делалось?

Получается система управления двигателем полностью переделана? Мозги не родные?

Примерно так на пальцах посчитаем. У меня 20 л/ч на 60 лс, те 0,33 литра на лс в час, что в принципе соответствует теоретическому расходу для 4Т мотора. Теперь поделим 30 л/ч на 250 лс, и получим 0,12 л на лс в час, дизель конечно экономичнее не спорю, но не в три раза.

Не сдует 86 кг, три года назад был как Гена 116 кг. По крену Волжанка интересно себя ведет, не знаю как другие килеватые лодки, но тут так, закладываешь вираж даже не большой, лодка получает крен внутрь поворота, выравниваешь курс прямо, а она так с креном и идет, чтобы выровнять надо сделать...

Часовой расход, расчетный эбу мотора, прибор показывает, лодка Волжанка 46, мотор Хонда 60, в лодке я один. Это к посту о расходе 20-30 литров на моторе 250 лс.