Результаты поиска

Совет, не консультируйтесь у идиотов! Человек не знает чем датчик Холла отличается от индуктивного датчика. Тут на форуме всё есть по зажиганию на каждый мотор всё расписано и расжевано.

СиПро при длительной стоянке в воде быстро из строя выходит. Гидравлика предпочтительней.

Вот электро

Как трим скорее всего не работает, только как гидроподъем. На мотолодке было обсуждение подобного электроподъемника. Скорее всего это лучше китайского СиПро.

На соседнем форуме он говорил, золото- алмазодобывающие предприятия.

Так этот вопрос к соответствующим органам.

На соседнем форуме обсуждали пародию на мотор, производитель импульса бил себя в грудь что производит и продает неким госструктурам, но кроме видео 15-ти летней давности более ничего показать не смог.

Сепаратор в продаже!

Ремкомплект помпы Хонда 90 (модели от 75 до 150). Оригинал. 15000 р. Отправлю.

Можно проще, шов на поплавке должен быть параллелен плоскости разъёма поплавковой камеры. Кембрик в топку!

А какой комплект собственно?

Поставь нейлоновые, пластик крепкий и точно не ржавеет, у меня с завода такие стоят, один минус не блестят.

Ссылкой поделись где такой фонарь надыбал.

Надо дугу срезать снизу и двумя болтами к ручке закрепить как на фото выше в теме.

У них нет разницы, расположение тяги реверса и ручки одинаковое на любых поддонах.

У Ижей тех годов так и было, 18,4 гораздо позже появились. Сужения разные бывают, да в основном 0,5 и 1,0. У меня на одном 0,5 и 1,0 , а на другом 0,5 и 1,25.

Мое мнение делать впускные каналы в среднюю часть картера это утопия. Щеки в любом случае будут создавать помеху потоку. Впуск надо делать в верхнюю и нижнюю части картера.

Можно переименовать тему в "Переделка моторов с золотникового впуска на лепестковые клапана" А посмотреть изнутри интересно.

Интересная конструкция, каналы продувочные любо-дорого смотреть. Один вопрос как смазываются подшипники на средней опоре.

Так разговор именно про лепестковые клапана. На вихре всё просто, толстый текстолитовый золотник сложно деформировать. Мне при изготовлении золотники шлифовали на плоскошлифовальном станке, а плоскости картера протачивали, этим обеспеченна герметичность. На Привете золотник работает по принципу...