Результаты поиска

Люфт магнето 100%, особенно критично для контактного зажигания. Или кулачки стерлись и зазор в прерывателях стал очень мал.

Починят

Как починить Ветерок

Можно, но потом придётся купить новый реле-регулятор.

Ждал тебя, пожать твою мужественную руку :drinks:

Не много потерял, погода не очень

У меня самый экономный режим 4000 об/м на сабле хондовской расход 7 л/ч, на максималке 22л/ч, это по штатному прибору, и это на пустой лодке.

Значит регулятор настроен на 3, при работающем моторе на хх будет меньше за счёт вакуума, по мере открытия заслонки будет стремится к этой же цифре.

Если циркуляции через охладитель не будет, то и охлаждения бензина не будет, а циркуляция возможна только если насос будет качать давление больше чем срабатывание регулятора давления топлива. Всё верно он написал.

Очень похоже вазовский типоразмер, такой проще в магазине купить.

Значит оно там есть, а 1,5 очка или 3 можно только манометром узнать.

Косвенно можно давление проверить сняв шланг обратки с регулятора давления топлива, если из него ничего не бежит, значит давление маленькое.

Из какого ниппеля ? Покажите на схеме или фото.

Мотор тяжелый, с L ногой было бы предпочтительней. Борт сзади замывает на ходу даже с 50 сильными моторами и на большей скорости, исправить это просто сместив центр тяжести вряд ли получится.

Есть подозрение что реально там 15 шаг, уж очень сильно меньше по оборотам в сравнении с родным.

В смысле больше 4500 не раскручивает даже на пустой лодке?

Лучше будет с жестким дном скорее всего, но это усложнит транспортировку, бери с надувным дном, расскажешь потом каково это буксиром быть.

Медленно хоть на плоту.

Морока это тащить на буксире. На глиссер с надувастиком врядли получится. Лучше в твоем случае сделать лишнюю ходку с грузом, разгрузить в месте базирования, а потом ходить налегке.

Винт в продаже.