Результаты поиска

Мммм... Сдаюсь. :)

Затем, что тобой было озвучено, что на твоём зажигании возможен пуск без АКБ. Мой интерес только в этом. И кстати, про диванных теоретиков - полегче. Потому как они, к примеру, не путают катушки освешения и зажигания. Лично для тебя. КАЖДАЯ катушка зажигания имеет 360 витков провода диаметром...

Ну есть же всякие трюки. Я не ахти какой спец в электрических теориях, но вот предположу, как можно при помощи представленной схемы это сделать. Первое - катушки, которых 4 на сердечниках под маховиком, должны быть не от освещения, а именно от зажигания. На них больше витков и они дают больше...

Да? Вот по ниже приведенной схеме? А какой-то тумблер на цепи питания коммутатора имеется? Мотор как глушится? Тогда остаётся лишь подождать, когда будет проведен тест по запуску без аккумулятора. А потом обсудим результат и причины результата. Хорошо? Уточнение - под маховиком 4 катушки - все...

Я и сейчас так считаю. :)

Именно так. Это только генератор. Однофазный переменного тока. Из него выходит два провода. Выход переменки. Эти два провода идут в блок, который и выпрямляет переменный ток в постоянный, и регулирует величину напряжения на выходе. Можно его назвать выпрямитель-регулятор. И весь этот постоянный...

Андрей, ну вот я сделаю предположение. А ты его расстреляй. Когда мы (водномоторники) делаем на наши подвесники батарейнеое зажигание, мы же совершенно не берём в рачсёт, как исходная синусоида от генераторных катушек увязана с углом поворота коленвала. Нам всё равно, ибо током мы заряжаем АКБ...

Это возможно при одном условии - что в металле ротора генератора есть какая-то остаточная намагниченность. Мне попадались генераторы переменного тока от трактора, где в ротор были вставлены магниты. Такому генератору не требовалось электричество для первичной запитки обмотки возбуждения...

Это возможно при одном условии - что в металле ротора генератора есть какая-то остаточная намагниченность. Мне попадались генераторы переменного тока от трактора, где в ротор были вставлены магниты. Такому генератору не требовалось электричество для первичной запитки обмотки возбуждения...

Влад, это, как говорится, другое. На Явах и Уралах для того чтобы генератор начал что-то выдавать, надо сперва запитать током обмотку возбуждения генератора. От аккумулятора. Иначе ротор генератора - просто вращающаяся болванка. И сколько её не крути, генератор ничего не выдаст. А у лодочного...

Не так. Не надо никаких пояснений. Видео. Вот мотор, вот на нём батарейное зажигание. Вот снял клемму с аккумулятора. Дёргаю шнур, мотор завёлся. Железобетонное доказательство. А потом можно на пальцах пояснять. Про вольты, искру, и прочее. Может у тебя сверхспособности, ты обладаешь невероятной...

Учиться у меня вроде получилось. А с заводиком - никак. Наверно не на того учился... :)

Это ко мне вопрос. Для штатного с другими потрошками.

Конечно нет. Хотя если пневмодрелью или пневмогайковёртом через переходник за гайку маховика... :)

Ну... С кем в личке переписываюсь, я давно об этом писал. Так а что тут такого? На многих иномарках мембраны в насосах пластиковые. Это же не новость. Просто что от бутылки можно - ну да. Только повторюсь - толщина 0,15 и выпуклостью вверх ставить. Ну и, конечно, из старых диафрагм прокладки...

Можно прикинуть. Двигатель рабочим объёмом 350 кубиков. С учётом потерь, всяких коэффициентов пусть в двигатель за один оборот входит 300 кубиков воздуха. При плотности воздуха 1300 гр/куб метр, вес 300 кубиков воздуха - 0,39 грамма. При стехиометрическом соотношении 1:15 для сгорания в этом...

Это не мучение. Это удовольствие. Если угодно - это ну такая разновидность мазохизма. :)

Я к этому и не призываю. Это были эксперименты, поиски. Ответы были получены. Это всё так, для информации. :)

Это не однозначно. К примеру. На моторах МС-40 карбюраторы от мотоциклов. Сначала были харьковские Картех, потом К68Д. Обычные мотоциклетные карбюраторы, только с подобранными под лодочный мотор дозирующими элементами. Бензонасос на моторе - аналог Ямахи. Всё как положено - диафрагма из...

Три сезона в качестве диафрагмы в насосе. В четырёх моторах. 14 сезонов в качестве лепестковых клапанов в бензонасосе.