Результаты поиска

Володь, до 7-ми поднять степень сжатия - это правильно, все моторы после 1988 г. имеют степень сжатия 7 Я на своём моторе подрезал на 2 мм, степень сжатия примерно около 8-ми.

А вообще, когда я задумался по дренажу редуктора, то хотел сделать это более грамотно и рационально(но сложнее в изготовлении).И никаких лишних деталей! Использовать в качестве канала, соединяющего полость редуктора с атмосферой, саму тягу реверса. Идея была такая: оставляем нижнюю часть тяги...

Это не глупый вопрос :) Возми винт, демпфер, всё обезжирь, приготовь тиски и какую-нибудь большую шайбу 2-3мм., и клей "МОМЕНТ". Тиски нужны большие, что бы влезла вся ступица винта плюс демпфер с шайбой. Демпфер и винт внутри мажешь обильно клеем и сразу БЕЗ ВЫДЕРЖКИ, используя клей как...

К-33 я снял, а поставил К-49, результатом вполне доволен, видео малых есть чуть повыше, но главный топливный жиклёр я изготовил чуть меньшего проходного сечения ( АИ-92 и головка подрезана на 2 мм.) Кулачёк привода сделал естественно другой. А на К-33 уже не перейду!!!

Это уже другой процесс :? , Но сила тока в цепи генераторных катушек 100 А никак не может быть при сколь угодно малом сопротивлении нагрузки.

Ну конечно же есть сопротивление, только оно значительно меньше, чем у "искровых", провод обмоточный толще, а витков меньше. ;)

Вот нарисовал, примерно так, главное, что бы вкручивалась в неё тормозная трубка от машины, а дальше обрезаем трубку как надо и загибаем куда надо :) . Точить лучше из шестигранника 12-14мм.

Ребят, извините, подшипники не 103, а 7000103 они же 16003 по международному обозначению, отличаются от 103-х тем, что тоньше на 3 мм. :pardon:

В этой конструкции подшипники не воспринимают осевую накрузку от вала, а бронзовый подшипник запрессован с упором в наружную обойму, а внутри выточка, что бы не касался внутреннего кольца.

Михаил, АМПЕР таких здесь не может быть никогда, даже если закоротить генератор, сила тока будет 3-4 А при напряжении 0,2-0,3 В. Примерно. Давно опыты эти делал..... А вот без нагрузки, вольтметр считать нагрузкой не будем, напряжение может быть очень высоким, чем больше нагрузка, тем меньше...

Вот так подключается В штатном варианте катушки соединены параллельно, на 1000-1500 rpm толку от штатного генератора никакого. Катушки не трогай пока, подключи этот мост.

Андрей, а обороты двигателя какие были при замерах, нагрузка в цепи была ли, диоды в выпрямителе не пробиты? Попробуй отсоединить провода, приходящие на выпрямитель и замерь прямо на них. Без нагрузки напряжение может быть даже более 100 вольт!

С размерами теперь сложнее :? , втулка вкручена с клеем.... ну ничего, завтра постараюсь начертить по памяти. А на редуктор то любой, сложнее всего будет вкрутить в пермский редуктор и редуктор с меднографитовой втулкой из за узкого выхлопного канала.

Вот у меня, например, не бывает воды ни капли, как раз после такой переделки. Хотя и раньше бывало лишь чуть-чуть воды :D

Про трубку уже рассказывал :) topic1887-125.html#p70901 , только мотор нельзя переворачивать вверх редуктором, масло может оказаться в поддоне :shock: :hahaha:

Собрал редуктор про запас, шестерни ещё советские, хочу обкатать в следующем сезоне вместе с новой головой, поршневая в сборе тоже ещё "тех времён". Затем разобрать для контроля и если всё в порядке, то на консервацию.... Стакан в редуктор сделал своей конструкции. Гребной вал опирается на два...

Володь, могу подарить, не жалко, ;) пиши в личку.

Всё как обычно, только чуть поболе бензина на запуск, до -5-7 гр. ни каких проблем. Мне, например, после запуска в очень холодную погоду приходится продолжать держать подсос включенным ещё 30-40 секунд. Если убрать, то мотор глохнет.

Александр! Не ленись просматривать форум, ответы есть почти на все вопросы! ;)