Результаты поиска

Так это же "затычка", т.е. пробка. Можно и обычный подогнать по размеру, лишь бы канал не перекрыл.

Те катушки что соединяются последовательно, надо начала соединить с началами или концы с концами. А уже получившиеся две пары соединить параллельно тоже определённым образом. Я фазировал методом "научного тыка" :hahaha: Но вроде так: Вторую секцию генератора аналогично, только не пойму, на L8...

"Спотыкается" бывает из за слишком позднего зажигания, на Ветерках такое часто, т.к. упора на поворот магдино в минус нет. Делаешь опережение раньше - обороты повышаются, а регулировки на количество малых на карбе К-33 нет. Только делать заслонку с меньшим срезом или подпаять родную и поставить...

Знакомое дело...... Я в теме по термостату рассказывал о таких же симптомах. Но можно и более простым методом решить проблему, как я и говорил, - поставить регулируемый винтик на выходе воды. И на троллинге подзакручивать его. Но термостат это конечно СУПЕР! Уже почти второй сезон отработал.

Да нет, надо всё ж таки с зажигалкой разобраться. Бензина на свечах как такового быть и не должно, при "пересосе" может чуть влажные бывают. Горят-то пары, а не жидкий бензин. А с картером мне кажется всё в порядке. А шатуны вообще-то и не снимаются. Ну если очень хочется, то разбери картер...

Искра должна быть в верхней мертвой точке ( или чуть раньше в пределах опережения), ну допускается ещё в нижней в случае одноканальной системы зажигания. А если ещё через 90 градусов искра, то стрелять и будет то в карб, то в глушак.

Я чего-то так и не понял, так сколько раз искра пробивает за один оборот? Если четыре, то работать мотор не будет! Поршни на фотках чистые очень, или масло вытер уже? Без масла компрессии не будет в цилиндрах и в картере. Помню мужик у нас на берегу собрал мотор насухую без масла на поршнях и в...

Кольцо запрессовано в поддоне и при сборке попадает в проточку для сальников в картере.

Re: Куда девается бензин. :yes:

Мотор нужно эксплуатировать с колпаком, у меня и при минус 7 не обмерзает. Если колпак снять, то и при плюс 3 уже обмерзает карб. Все отверстия в поддоне заделаны, а забор воздуха через отверстие(оно же ниша под руку при подъёме мотора) сзади в колпаке. Пока воздух дойдёт до карба , чуть...

Re: Куда девается бензин. Паз под шнур на маховике(самарском) от МБ-2 не соответствует шпоночному пазу. Может и на МБ-22 так же..... На контактном МВ-1 соответствует.

Да тоже не очень, я ездил с такой помпой пол сезона как-то, блин как хватанёт воздуха - пипец, вода пропала в системе. Пока не заглушишь мотор. Редуктор с передним забором воды. Поставил классическую, без проблем.

Я для троллинга под Ветерком-8(!!!) использую смесь 1:75 , только газу даю много лишь на несколько секунд, например для быстрого разворота обратно на тот же курс. При подгазовке дыму...... :shock: А значит маслом двигатель обеспечен вдоволь. Попробовать надо 1:100...... Главное не газовать на...

К сальнику надо тоже масло подводить свежее, потому лучше открыть оба пыльника.

Вот фото поршней, видно что на левом поршне бобышки усилены значительным объёмом металла, а на правом поршне усиление в виде двух лучей. Поршень справа более современный, видимо другая технология литья. Оба поршня новые, тот что слева ещё совдеповский, справа не знаю, но изготовлен качественно.

Может конструкция поршней разная, точнее разный способ литья, вечером сфоткаю, покажу чем могут отличаться поршни. За интерес сейчас взвесил два поршня В-8 разной конструкции, но оба под установку пальца для шатуна с втулкой. Разница в весе 16 грамм.

:yes: И даже малые обороты очень даже хорошие!

Re: Куда девается бензин. Мне кажется, что головки цилиндров отливали как попало, не задумываясь о том какая будет степень сжатия. Отсюда и разная мощность одинаковых казалось бы моторов. Поэтому надо индивидуально подходить к подрезке головки, измеряя объём маслом в ВМТ и объём в положении...

Я как-то пару лет назад при очередном осмотре головы В-8 72-го года выпуска (эта голова и сейчас трудится) взвесил поршни с шатунами. Был поражён - разницы в весе НИКАКОЙ!!! :good:

Обычно крыльчатка превращается в такой вид как на фото после запуска мотора без погружения в воду. Сгорела от трения.