Результаты поиска

Ну вот, уже кое что есть. Андрей, может и зря запаял отверстие, а дело-то в прокладках под термостат. Хотя 1.5 мм. будет действительно многовато, в термостате же ещё одно имеется поменьше, родное которое. Дерзай, очень интересно. Ждёмс продолжения..... :popcorn

Спасибо!!! Буду стараться!!! :D Идей у меня ещё много. Потихоньку буду воплощать и конечно же рассказывать обо всём! :yes:

ОГРОМНОЕ СПАСИБО за поздравления!!!! :) Андрюха(танкист) :ayayay меня сдал.... :jokingly: Ещё раз СПАСИБО и всех-всех с Новым Годом и Рождеством!!! Всех благ в это непростое время и главное ЗДОРОВЬЯ!

Кирюха, а как соединил-то генераторные катушки? Или родное параллельное соединение не трогал?

Маловато витков в генераторной. Искра-то будет, только может не такая хорошая. Хотя катушки на роге запаралелены, что искровые, что генераторные. Поэтому они работают как одна катушка и можно в принципе попробовать соединить последовательно генераторные. :?

:yes:

Павел, НЕ ВЫСТАВЛЯЙ КАРТЕР по плоскости золотника, поверхность изношена. И износ происходит неодинаково, провал в районе окна к карбу. Зажимай за внутреннюю часть и ВЫСТАВЛЯЙ ПО ПЛОСКОСТИ РАЗЪЁМА картера. Чисто технологически могу предположить, что торцы разъёма средней части картера и...

Странно, я выставлял на станке при проточке средней части именно относительно плоскостей разъёма картера. Зажимал обратными кулачками за внутреннюю часть картера, а биение относительно проточки под подшипник здесь пофиг, главное что бы перпендикулярно оси подшипника вышло. Всё получилось отлично.

Андрей, отлично! Давай устанавливай и хотя бы в бочке мотор запусти :good: .

Чаще всего неправильная сборка. При замене каких-то деталей редуктора обычно просто заменяют деталь (или детали) и не регулируют правильность зацепления зубьев. А зря. Я уже где-то говорил фразу: это же не редуктор дешёвой китайской болгарки. К тому же сразу гоняют мотор в полную нагрузку, что...

Разница температуры датчика на головке до установки термостата и после конечно была, сейчас уже не помню какая. Летом эта разница была меньше, весной и осенью больше.

Оставлен только датчик после термостата.

Первый датчик был установлен вот так. Датчик своей самой чувствительной частью упирается прямо в наружную стенку камеры сгорания и показания его сильно зависели не только от температуры охлаждающей жидкости, но и от нагрузки. На полном газу мог и 110 гр. показывать. Потом поставил прямо с выхода...

Сложно сказать какая оптимальная температура, для этого надо проводить полномасштабные испытания нескольких одинаковых двигателей с разными термостатами. И не только снимать мощностные характеристики и расход топлива, но и контролировать износ деталей и общий моторесурс. Во втором варианте...

Второй вариант лучше, в первом иногда попадал песок и грязь под клапан и термостат не закрывался до конца, во втором варианте за два полных сезона вообще не возникало абсолютно никаких проблем. На Ветерке даже осмотра термостата за два сезона не проводил, как поставил первый раз при сборке, так...

Что это такое на Ямахе...... :? не знаю, инмарками как-то не интересуюсь особо. Практика показала что всё прекрасно работает на Вихре и Ветерке и без всяких клапанов для сброса. Сброс происходит постоянно через контрольку давления на входе в двигатель. Воды для охлаждения хватает и в летнюю...

Ну если нужен болт........ у меня их много. Штук пятнадцать наверное ещё валяются. Часть повыкидывал, оставил самые лучшие. М-12х1 тоже есть.

Поставить с какого-нибудь другого убитого коленвала. Болт там специальный омеднённый.

Всё верно, бачок же в генераторе не закрывается полностью герметично, связь с атмосферой-то имеется. Вот и испарилась пусковая фракция из бензина :pardon: .

Кирюха, я замерил межцентровое по головкам вихрёвского шатуна, 112 мм. Внутренний диаметр нижней головки 35 мм, высота 14.5 мм.