Результаты поиска

Это не я предлагаю... так сделаны отверстия в прокладке ГБЦ (только снизу), что поступает вода снизу, получается отдельно от БЦ, и выходит через контрольку как отдельная ветка охлаждения, у меня точно так и сделано с завода. Не хочу перелистывать ветку, но точно помню звучали слова, что только...

Я рад что пришли к общему пониманию... Теперь о том что было не ясно... буз картинок никуда... смотрим ниже. НА картинке слева система охлаждения моего мотора в оригинале (2008 года)... ну я ее такой вижу исходя из нескольких фактов. Справа же обозначил ту переделку охлаждения которую начали...

Посмотри на фото... желтым обвел канал с которого берут воду на охлаждение трубы выхлопной... откуда там берется вода? и как там можно сделать подачу воды с центрального канала (тот что красной стрелкой обозначен)? это ж явно место слива воды с термостата. :du_ma_et:

И если дальше мысль продолжить... интересно работала б та же система без клапана? успела бы помпа при пуске качнуть воду? или нет... ведь уровень воды при пуске гораздо выше помпы... :du_ma_et: и опять же продолжая мысль, тот же клапан можно было бы поставить не прямо в выхлопе а в...

Погоди, на фотках из 8 страницы этой же темы показано откуда вода сливается в трубу выхлопную... ясно ж видно что с канала термостата... а туда она попадает пройдя блок с глушителем... там помоему речь шла в теме про 8мм отверстие на слив в выхлоп, вот ним и отверстием с боковой контрольки можно...

То что перегрева нет согласен... У меня на вихре тоже датчик стоял на головке блока... до 75 подымалось только в жару при длительных переходах, так обычно 50-60 градусов было на полном ходу... когда до 70-75 грелся, сбрасывал остывал и снова в путь... я не говорю что это пример для подражания...

УНА0531, вы не перегибайте... я только мнение высказал, и если может вы не заметили, уровни в приборе задаются, и в этом сложности нет. Но если температура на головке снаружи уже 70 то внутри температура на 10-15 градусов выше. Я не могу сказать плохо это или хорошо, а вы можете? В этом то и...

У меня летом температура на легке не превышает 52-55 градусов при оборотах до 5000. Если груженый до 60 доходит... Система охлаждения родная из 2008 года... на малом до 40 греется... осенью уровни температур понижаются на 10 градусов... Недавно прибор ставил на импортный мотор, так там...

Я не знаю чего там и как говорят конструкторы... я за 4 сезона мотор в течении рыбалки не подымаю (специально), только подходя к берегу подымаю... и воды/эмульсии ниразу не видел... (поплевал через плечо :-): ) НО такая рекомендация (подымать всегда) правильна с точки зрения физики, так и...

Ну это мягко говоря... глупость... порвать давлением пластиковую мембрану, это нада очень постараться... трещина в корпусе - да, могла быть, из-за чего просто не качал насос, но чтоб мембрана :du_ma_et: Но всё хорошо, что хорошо заканчивается... :-):

это только даст понять есть или нет воздух в топливной магистрали... больше ничего не покажет... есть ли в этом смысл? - конечно есть :a_g_a: , у меня стоит... а вот на фото нашел всё видно... и трубочку уровня, и прозрачную трубку от бензонасоса... очень облегчают поиск проблем с топливной...

наверно единственная неисправность бензонасоса - это недостаточная производительность... а переливать он не может, перелив возможен только из-за проблемы с иглой в карбюраторе... Что и похоже на то что описано - не успевает топливо в карбюратор накачивать... А по проблеме что описана ранее...

Снимаешь колпак, качаешь грушей, характерного отвердевания груши не будет, а из диффузора потечет бензин... масляные пятна на воде... это если запорная иголка перестала держать... Причины: выработка на игле или посадочном месте; соринка попавшая в седло клапана не даст ему нормально работать...

Для Василия, повторяю свою таблицу расхода топлива... красные числа, это те что не точно измерены, поэтому показатели путевого расхода на 100км и скорость могут иметь неточность.

Ну чуда опять же пока не произошло... BP7HS - это аналог свечи А23В (калильное число 23) BP6HS - аналог А17 (калильное число 17) Мог бы и обе поставить BP6HS принципиально разницы нет. У меня стоит, напомню, BRISK N17, что является аналогом А14 (калильное число 14). И даже при этом сказать про...

Забыл 3-й вариант - самый очевидный, звони Игорю с сервиса, он то должен знать как этот узел потом собрать :-): 0932569673 - Игорь.

я так понял уже почти разобрал, осталось освободить муфту, назад чтоб новую муфту поставить - пружину нада сжать... какие тут могут быть подвохи :du_ma_et: 1. Снимаешь стопорную пружинку (3) 2. Упираешься штоком (1) в какую-нибудь стенку и сжимаешь внутреннюю пружину. 3. Кто-то или сам...

А температуру какую показывал прибор? а то выходит ты пустил всю воду в двигатель, и еще ухудшил прогрев... и получается ты подтвердил только мои предположения по поводу завоздушивания... сам не забуду, проверю...

Сразу видно не проверяли никогда настройку переключения передач. Значит рассказываю... берём в руки маркер, становимся возле мотора, в одну руку рычаг включения реверса, в другой гребной винт (тот что воду толкает :-): )... выставили нейтраль... И очень медленно двигаем рычаг вперёд, в...

Да и по разборке замене... Я один жиклёр когда вкручивал переусердствовал и срезал его по резьбе, пришлось высверливать и новый делать. Материал там латунь, зажимать без фанатизма с чувством меры. Чтобы добраться, можно снять весь карбюратор и вскрыть поплавковую , так будет спокойнее, удобнее...