Результаты поиска

хорошо что всё в норму пришло... интересно как предыдущий владелец ходил с такой контролькой, постоянный перегрев, не удивительно теперь что повело головку и вода в цилиндрах была...

Это ж какой натяг там что позволяет гулять подшипнику? Я понимаю что ждать у моря погоды не нада, но ты предлагаешь вскрывать и ставить туда некий ограничитель/упор... такую процедуру нада упростить для людей, не все ж могут чего-то выточить, вставить, не нарушив чего-то ненароком по...

Я ж об этом и спросил, что такое было. Озадачил дальше некуда :du_ma_et: И какая предположительно сила весь подшипник выталкивает вверх? кроме движения масла в голову ничего не приходит. Ну не может же вращение вала подымать подшипник, там силы подъёмной нет.

И у всех троих вся обойма подшипника вышла с рабочего места? тоесть все разобрали и у них это действительно было, или это пока догадка причины поломки шестерен? Пусть сервис и проверит, у них то должны быть и возможность, и инструменты, и редуктора... :du_ma_et:

Да потому что 2т мотор греть сильнее нет смысла... и это должна быть рабочая температура на всех режимах, что обычно достигается использованием термостата... теплый мотор работает стабильнее на малых... более стабильная температура, полагаю, вызывает меньший износ поршневой, из-за опять таки...

Насколько я знаю, Руслан дорожит на Сиче, а чем выше температура на малых тем стабильнее мотор работает, правда я так и не понял до конца чего он у него стабильно так работает... последний раз как я видел, он даже трогаясь не глох, когда обороты падали до 700-800об. и дорожит он на 800-900об., а...

Без контрольки /в смысле полностью заглушенной контрольки/ - не будет охлаждения головки совсем. А поскольку головка наверно 2-я по теплонагруженности после поршня, то перегрев и будет как описывал Дмитрий. Руслан (rkey) так делал, у него температура повыше чем у всех - около 65 градусов летом...

Никогда её не снимал, поэтому и не подумал об этом... действительно контролька ж разборная... :hi_hi_hi:

если есть куда вытянуть шлангу с закрытым колпаком - конечно так лучше... просто не представляю в какую "дырку" вытянуть :du_ma_et:, там их нету особо... цвет свечи актуален только после прогона на том режиме что проверяется... и пройдя даже немного на малом ходу после прогона свечи потемнеют...

такое маленькое отверстие засорить легко, у меня порядка 3 мм, если не больше. Больше не насилуй мотор пока не выяснишь всё до конца... 1. сними шлангу с контрольки, и прокатись без крышки и шлангу в сторону просто закрепи, только чтоб увидеть температуру, поидее она будет гораздо меньше той...

Увидел таки струйку... ссыт слааааабенько... проверь не забилось ли чем... и посмотри какое отверстие там на контрольке... А то была такая "методика" уменьшать сечение этой контрольки, чтоб температуру поднять, так вот чтоб не оказалось что то отверстие очень маленько, да еще и забилось чем...

Да я пересмотрел все видео на обоих роликах воды нет с боковой контрольки!!! Вот у меня как "ссыт" ССЫЛКА - со всех щелей :ps_ih:

И еще на ролике что ты выложил раньше, там где без колпака на 13-й секунде хорошо видно, что вода из контрольки не идет... (ты говорил что на воде вода идет)

Старую я видел... А в новой есть такой прилив сверху? выделил место...

Игоря может быть, а конструктор то не в курсе... испорченный телефон вышел :du_ma_et: Я вон в выходные выходил, вода 15градусов, а на 5000 температура двигателя (ГБЦ) 45 градусов... летом 55 максимум...

Дмитрий сделай фото мотора без колпака справа/слева... интересно откуда слив воды на контрольку идет... За температуру 95-110 я думаю таки что имелось ввиду измерение термопарой под свечой... тогда может быть и всё верно говорит дядя конструктор... Но там где у тебя датчик, такого быть не...

Извини, а конструктор сказал в каком месте должно быть 95-110 градусов? это важно. И надеюсь они (конструктора) в курсе что вода кипит при 100гр. :wink: Я так подозреваю что они имели ввиду место измерения где они сделали гнездо между свечами для датчика. там "возможно" и будет такая...

В заблуждение не вводи... все винты на карбюраторе регулируют только на холостых оборотах... тот вертикальный винт, который качества смеси, на полном ходу ничего не регулирует...

Пересмотрел 1-е видео - там на 2000 показывал 13,3В - так что всё нормально :-):

1. Не спеши делать выводы :-): кольца новые, естественно обкатать еще нада... 2. Мотор не вводе, сопротивление выхлопу нету, холостые при этом выше обычного... заводить лучше в воде/бочке, и звук потише будет... 3. После обкатки изменится само собой, на сколько судить потом сам будешь... у меня...