Результаты поиска

Еще это может быть не настроено нормально качество смеси на холостых... но это вопрос щепетильный и требует немного понимания работы карбУратора (об этом писалось уже много)... Попробуй, есть такой эффект, отсоедини шланг топливный, потом дай мотору выработать топливо с карбюратора на холостых...

стараюсь включать на 900 с подгазовкой... включается сносно без резких звуков... а иногда включаю при 1000 ровно, и с легким ударом еду без подгазовки... конечно уху неприятно, но редуктор то должен на такие вещи рассчитан... Вон в паспорте вообще пишут макс устойчивый холостой ход 1200, а это...

305й или 330й... я больше к 305 склоняюсь, он мне больше нравится, резвее и КПД судя по моим замерам выше... но для обкатки любой из этих 2-х, все равно будешь "ганять" на малых, переходных режимах, ну и неспешное глиссирование с перекурами :-): Загрузка правда почти паспортная, тяжеловато...

Он там будет при любой погоде, жарко/тепло/холодно, конденсат возникает из-за разницы температур... метал охлаждается потоком всасываемой смеси и снаружи (на счет внутри не уверен) выпадает роса... как на трубе холодной воды - всегда конденсат...

Я немного не в тему, но у меня мотор 4 сезона отходил щас 5-й идет, и никакого подогрева нету и не предвидится... И с прогаром знакомится не планирую... Бедная смесь проверяется очень просто - выводишь лодку на глиссирование, загрузка средняя, режим держишь около 4500-5000об/мин, так идешь...

Он и не вытянется пальцами, там стопорное кольцо есть внутри (его не видно)... только срывать съемником...

Ну нада чем-то захватить конец и тянуть :-): Единственное что его там держит - сальник... должен без особых усилий выходить... В порядке бреда - можно мотор поднять и вертикально "уронить на доску" (ну чтоб не повредить плоскость)... а вал при этом должен выскочить из гнезда... :du_ma_et...

Ну раз оборвало торсионный вал, значит с редуктором беда... Вскрыть можно только чтоб понять что там разрушилось, но дальше все-равно сервис и ремонт... но без вскрытия причина так и останется загадкой... Интересно какое масло слилось с редуктора после поломки, наличие эмульсии? как часто...

Это не проблема... нада только немного желания и настойчивости. Ясный пень теперь это уже не первоочередная проблема. :du_ma_et: В остальном я думаю всё тоже решаемо. Соберись, а то веет пессимизмом :wink:

Не ну то что оплавлены, возможно поджигалось топливо, продувка то какая-то была, вот и горело как хотело... правда без сжатия топливо поджечь сложней. И клапана могли пострадать... А вот как раз доберись до клапанов и проверь все ли гайки/винты что держат клапана на домиках на месте... Тем более...

Я правильно понимаю? Это "дыромаха" в поршне? Ну судя по размерам туда что-то твердое таки попало. Я не имел щастия встречаться с прогаром, но помоему это не тот случай.

Но опять же в запас это конечно хорошо, но ты бы все что можно проверь для ясности: 1) компрессию в цилиндрах; 2) клапана; 3) карбюратор может забилось что-то, чудить начал беднить, или еще что. 4) состояние ротора с магнитами, снизу загляни, покрути, может какая "хрень" вскочила, и залипла там...

Вот на фото чтоб ясно было - желтым выделено. 1 - сам блок зажигания. Который и был у меня неисправен. 2 - высоковольтная катушка. Вожу с собой, но ни разу не слышал чтобы её прошило или вышла из строя. ПС. я когда заказывал однажды блок зажигания для эксперимента (и как в запас), мне говорили...

И еще раз скажи... мотор после "бздынь" заводил? и как после этого он едет? кроме посторонних звуков, потеря тяги? еще что. А то может редуктор пошумел, потом "бзыньк" сделал? отсоедини редуктор и заведи ненадолго (секунд на 30 можно не сильно газуя)... будет гудеть не так, значит не редуктор...

Стробоскоп не поможет понять что сбоит именно из-за зажигания :wink: Просто не увидишь ничего... Это если периодично сбоит, то можно заметить разброс опережения... НЕ РЕАЛЬНО. я уже писал, может быть что угодно, от нарушения маски на плате зажигания, пробой конденсатора накопительного, и еще...

Ну что ж поделаешь... крути верти, ищи причину. Да кстати вспомнил, проверь сразу, у Pasic была проблема с отклеившимися магнитами на маховике. Правда че он вообще работает если бы такое было, но проверь тоже. Там тоже звуки посторонние перед смертью были.

Точнее сказать ни один стандартный ключ туда не влазит... а вот бывший хозяин должен был передать тебе "супер кривой ключ", для откручивания скрытой гайки... с ним всё проще... правда нада сказать, что назад прикрутить карб несколько сложней, гайка с шайбой так и хочет выпасть при сборке в...

Проверь клеммы на аккумуляторе... было, ослабла одна, так тоже не заводился, релюха клацала, но мощности стартер пустить не хватало... зажал всё заработало. И раз клемы принудительно перемкнул, то релюха скорее всего не причем... Ну если зажаты клеммы нормально, то может и со стартером чето не...

Скорее всего, с батей выехали наконец, можно сказать 1-я рыбалка в сезоне была - открытие позднее... :-) Мотор нас до Роси и обратно прокатал без сюрпризов. Я как-то не обратил внимания кто где стоял... наверно замаскировался на воде :-): Вот потому и холодный, что теперь вся вода в...

Вот кстати, в новых моторах литьё на ГБЦ, БЦ и глушителе, не знаю как там воду пускают. Видно что канал ГБЦ вверху уходит на глушитель а как там вода циркулирует через БЦ - неясно :du_ma_et: