Результаты поиска

Какое-то противоречие в этом... Вот почитал про вакуум корректор (дела с ним не имел :-): )... он при увеличении нагрузки уменьшает угол опережения, делает поздней. Это можно рассматривать по другому: даем резко газ, и вакуум корректор делает задержку от рабочего опережения зажигания. А рабочая...

Это не опасно, просто произойдет незначительная перегрузка пока обороты не выростут, а удара не будет. Если мотор всё время с таким углом умудряется не глохнуть, то жить можно :-): А Вихри как с максимальным углом работали :-):

Не я думал ты хоть пару слов скажешь о результате который я наглядно показал, всё таки слёту получить 700об/мин в сравнении с неустойчивыми 900 раньше, разница приличная :wink: И намекаю, что такие вещи обычно доводятся до совершенства, а не так сплеча пусть будет 14 градусов и всё... Да...

Это всё хорошо, но по сути ни слова... В том смысле, почему не испытывали разные углы опережения раньше, еще в далёком 2006? :wink: Я то видел из старых фото у кого-то в табличке опережение от 5градусов, но потом как обрезало 14 и всё... зажигание действительно не позволяет в оригинале этого...

А я вот когда готовил мотор после покупки снял боковые кожухи и прошелся по всему видимому крепежу... До этого, когда батя пытался поднять мотор, передняя ручка несильно начала играть вверх вниз (хорошо что я заметил)... на фото 3 болта по серёдке, стягивающие поворотный узел, оказались...

Согласен, не почувствовать неладное с хлопками в карбюратор(клапана) увидел/услышал бы сразу... :-):

Всё верно, нада не к реверсу привязываться а к оборотам, и тут действительно огород... Вот поэтому зажигание (система управления) должно всё это обеспечивать и поздний угол и правильную характеристику для разгона... Да что там говорить, ведь всё давно придумано до нас, нада только использовать...

Denc, всё что вы описали - это нормально... объясню: см. фото Выделил пружину, и выделил зуб храповой муфты... у зуба наклонная плоскость. Так вот суть - при включении передней скорости храповая муфта входит в зацепление с шестерней переднего хода и единственное что её прижимает - пружина. (за...

Провод я не трогал... это моя доработка, которая полностью задает свою характеристику опережений... управляю я полностью своим контроллером, отключая тот что внутри зажигания (захват управления)... проверил и выход на глиссирование и полный газ... всё как и раньше кроме холостых... Да и на видео...

Открываю новую тему, надеюсь модераторы перенесут посты касающиеся зажигания с темы "про приборы" сюда. Ну да ладно... Хочу пока в некоторой степени похвастаться... Сегодня наконец открыл сезон, несмотря на погоду и заодно проверили доработку зажигания, которая задает характеристику опережения...

Хотел добавить по зажиганию пару слов, а форум накрылся, так и осталось недосказанным... По поводу разговора о коричневом проводе и его действии... Я таки не усмотрел сразу про угол опережения при пуске и сам себя запутал, мы когда проводили свои тесты проверяли сигнал от датчика (с катушки...

УРА, товарищи... форум ожил... :-):

В той зоне лучше ничего не трогать если ни на что не влияет... а то расширится/нагреется, холодная сварка выпадет, совсем "бяда" будет...

Дырукус-обыкновенус... А сделай фото так чтобы было видно оба окна для домиков... Подозреваю, что там проходит отверстие для шпильки/болта стягивающего картер с блоком и кто-то слегка промазал... Если этот "дырукус" не продувается к области картера верхнего цилиндра, то не обращать внимания...

МИК, всё понятно. Тепловой режим играет не последнюю роль. У меня лишь 1 случай был когда я говорил про вылетевшее зажигание, в тот день когда искали причину, еще до непосредственной замены, так вот запускали мотор - а тот реально держал 500-600об/мин на хх, причем я был удивлен стабильности...

Не прав, подход же требуется научный... вот если бы ты завел и начал по градусу менять опережение туда/сюда, вот тогда бы мы точно знали что лучше... Уверен на заводе должны были бы так поступить, тогда не было бы всех этих разговоров и у всех был бы 4т Сич :a_g_a:

Ivan, сколько энергии, чувствуется приближение сезона :wink:

Это ясно, иначе зачем его выводить и делать защитную развязку внутри... Теперь будем знать истинное предназначение (переключение характеристик опережения). Но есть одно НО... когда зажиганием начинает управлять контроллер, он отключает автономную пусковую систему опережения и сам начинает его...

Повторюсь, а может чего и нового скажу: 1. Внешний провод (коричневый) при замыкании его на корпус, включает принудительно позднее зажигание. Можете проверить - запускаете, замыкаете провод на корпус и пробуете дать газу - мотор будет захлебываться где-то после 2000 об/мин.... Эффект позднего...

Это ты говоришь про верхние упорные подшипники? Что значит "внутри редуктора" - ты вынимал внутренности (шестерню заднего хода с гребным валом)? Или ты еще и шестерню ведущую снял? Нет нижний я не видел... я говорил за верхний. Значит я рискну... только узнаю, что по этому поводу думают в...