Результаты поиска

Я имел в виду основание магенето. У

Всем спасибо, очень позновательно! Хотелось бы еще варианты услышать, а точнее можно ли с этим бороться и насколько хватает магнитов при установке венца? Что нарыл я по материалу изготовления. Изготовить можно как все знают из титана но стоит кучу денег, сам кусок материала! Нержавейка подойдет...

Снова всем привет! Вопрос такой. В интернете бушует мнение что венец садит магниты маховика. Для этой борьбы предлагают изготавливать венцы из нержавейки или титана... А в действительности как оно обстоит, насколько это правда? У кого какое мнение расскажите?

Не понял мне это или нет, но действительно на этом моторе скоба с зажигания отсутствовала, зажигание было не зафиксированно. То есть действительно шайба опережения "гуляла" куда хотела. Зажигание МВ-1

Есть такое, не раз в этом убеждался, а руки же чешутся :) А это очень полезный совет для вихря, не когда в это не вникал раньше.

Спасибо всем! Стопора целые и невредимые, стояли на своих местах. Пальцем их не точило, это я смотрел. Вот мне одно показалось странным, поршневая группа в масле, а картер был сухой. единственное подобие масла было в подшипнике средней опоры, но там чуть чуть, остальные подшипники так же сухие...

Всем привет! Искал ветку по теме, но нечего подобного не увидел. Попробую суда выложить. Вобшем разобрал 25-й вихрь данный соседом. С Ремонтом все понятно, а вот причина ремонта, или что его довело до такого состояния, мне стала интересна. На данном моторе поршневая менялась, но со слов хозяина...

Но тут вы меня переоценили, на этот вопрос я не отвечу. Вот что пишут для 4х тактного двигателя: "Кавитационная эрозия – результат действия микроструй высокого давления, образующихся в момент схлопывания пустот в объеме масла в зоне отрицательного давления. В масле в подшипниках отрицательные...

А тут не надо обижатся на меня. Это форум и хочется обсудить данные вопросы. Если ты мне дакажешь что я неправ, от меня огромное спасибо. Я делал выводы на основание технической литературы, а не со слов тети Моти! И если я неправ, хочется услышать в чем, а не слышать необоснованные бред. Так что...

Алексей, причем тут гребной вал и разрушение средней опоры? Советую изучить вопрос кавитационого разрушения. Да, изночально данный вид разрушения в технике, был обнаружен на внешних стенках гильзы, чтож ты от туда не начал а к гребному винту перещел? :D Продукты - это не только то что ты...

Чуствую сейчас начнется, поехали :) И так, лично я против данной идеи, объясняю почему: 1. Самое главное- слишком много подшипников в одном месте. Продукты износа подшипников будут разрушать друг друга, к тому же идет плохой приток смазки; 2. Слишком большая ударная нагрузка для шарика...

Если сравнить, Вихревский игольчатый подшибнк с аналогами, то он выдерживает нагрузку не мение 20000( статическую). А если возьме подшибник 1000807, то 5*3=15тыс. Думаю слабоватая система. Но опять же, если беречь мотор может и сгодятся.

Случайно наткнулся на похожую проблему, вот ссылкаhttp://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=973105&t=973105 Дело оказалось в кольцах.

Тоже в интернете изучал вопрос о качестве отечественных подшипников. По всем показателям среди наших подшипниковых заводах лидирует Волгоградский ПЗ.

С подшипниками идея хорошая, как альтернатива игольчатого, НО это не для дальних поездок. По поводу ямоматора, да ну его.... Вот смотри как вариант: 1. Изготовить втулку, с последующей обработкой, диаметром средней опоры КВ, проточить ту цементацию на пару миллиметров и запрессовать втулку...

Давайте жить дружно!, как говорит нам с экранов кот Леопольд. Владимир, что надумал делать с коленом, какие мысли?

И зачем он тебе? Хочешь поршневую загадить. Вместо нафталина есть болие качественный продукт - АИ-95, ну если супер форсаж то АИ-98. :)

Извиняюсь что влажу в ваше общение. Все очень просто в те времена преобладал низкооктановый бензин, при котором увеличить мощность степенью сжатия означало убить мотор.

Буть оно так, как гласит ваша теория, то применяемый бензин на ПЛМ "Ямаха" был бы не ниже АИ-102 ну самый низ это АИ-98. Не один завод не форсирует свои двигателя, рассчитанные на продолжительный ресурс. На японские моторы по мануалу бензин не ниже 86-го а верх не указан. Но там малость другая...

По первой ссылке я смотреть не стал после его слов о детонации. А вот за вторую спасибо! Ну что товариши форумчани, переходим на новый уровень в ремонта. Компьютеризация.