Результаты поиска

Это обе мои катушки. Их у меня пробило (обрыв вторичной) десятка два, вот ниже коробка с трупами (пиленый ТЛМ в правом верхнем углу). После распила и того что увидел, я перешел на скутерные и пока что объектов для распила не возникало. Купил их десять штук (Китай всё-таки), четыре поставил...

Не подскажет ли кто, каков должен быть угол конуса запорной иглы поплавковой камеры ? Когда-то очень давно (лет 15) притирал иглу грубой алмазной пастой и частицы пасты внедрились в латунь. На работу это никак не влияет, но если обработать иглу подобием круглошлифа (токарный + бормашина) и затем...

У мотора на фото похоже сальники убитые напрочь.

Рядом с нижними сальниками с внутренней стороны всегда находится топливная смесь в газовоздушном и жидком виде и при малейшей неплотности нижних сальников её при сжатии будет давить наружу. В состоянии как на верхнем фото - мотор не едет вообще и на передаче глохнет, а как на нижнем фото - даже...

Если с нижними сальниками проблемы - это будет видно с первого взгляда.

Крест PH3

Мне кажется что нет, но может JVL знает какие-то способы. Я не особо заморачивался, потому что мне нужно было добраться до останков пластмассовых втулок, в которых вращается та трубка и до пятаков, что регулируют усилие поворота. (Теперь хоть правильно вставил ? )

Ну в смысле что его не удастся вытащить без снятия головы. Хотя может есть какая-то хитрая процедура, но в мануале что-то не нашел.

У меня есть подозрения, что вал переключения передач, проходящий внутри трубки в подвеске, не позволит это сделать.

Да, примерно, она бочкообразная. Там кстати от прессформы вулканизатора видны явно его альтернативные part number, которые также можно пробить.

Тут большую роль будет играть конкретный эпоксидный состав, хотя в целом у них всех должна быть хорошая адгезия к резине. Вот для примера кусок амортизатора, что был склеен в 2001 году. Как видно, разрушение соединения произошло в основном по текстолиту, а не по резине. Хотя там был прочный, но...

Вот целый оригинальный, точеный из резины и резиновый с наформовками стеклопластика.

Я ранее (в сентябре) про амортизаторы уже рассказывал (мотор 1980 г). Картинка один в один с тем что на фото - сверху декоративная заглушка, под ней стопорное кольцо и сам амортизатор. Амортизаторы представляли собой два пластмассовых пятака, а между ними резиновая труха. Никаких резьб там нет...

У меня 8-метровый швертбот, 2 тонны водоизмещением. Никаких "доработок" В8М, только устранены по возможности разные заводские косяки. Крейсерский ход 8-9.5 км/ч на 2700-2900 с грузовым винтом, расход при этом 0.28-0.30 л/км. Пару раз (давно) замерял тахометром обороты полного газа, было где-то...

Из руководства пользователя на 7.5/9.8 : Если Ваш мотор будет эксплуатироваться преимущественно в регионах с холодной водой [обычная температура воды НИЖЕ 50"F (10"С)] и/или в регионах, где обыкновенны максимальные каждодневные перепады температур от 20F до 40F (от -6"C до +5"C), мы рекомендуем...

На моем корпус под термостат есть, но внутри пусто (9246ХХХ) .

Проценов 90 с лишним наружного крепежа (~25 шт) имеет размер шестигранника 11.0-11.1 без краски (гайки чистые, винты крашеные). Одна из гаек крепления редуктора имеет размер 14.2-14.3, ключ на 14 одевается на нее плотно без малейшего зазора. Небольшой люфт с ключом на 13 имеет соседняя гайка с...

Практически всё отвинчивается ключом на 11, за исключением двух гаек крепления редуктора, одна из которых крутится ключом на 13, а вторая на 14.

Винт поз. 8 на схеме. Там пластина в виде сектора вращается между двух пар пластмассовых "тормозных колодок". Винт регулирует усилие, с которым они зажимают сектор. У меня на данный момент из четырех две отсутствуют, одна раздавлена до бесформенности и у одной отколота треть.

5500 Ом это Naraku, фото которой было выше, а 3000 Ом вот эти .