Результаты поиска

Во всем нужна сноровка, закалка, тренировка.:grabli

Ващет утопитель это на 36Л (нептуновский) и там он один. На 65Л обогатитель, пардон подсос и там он тоже один

Правильней - обогатитель. Но он там один, откуда второй? По поводу один раз настроил и забыл. Это только если настроить что то среднее для холодной и теплой погоды. Без термостата больше ни как. Я про к65.

Все правильно:good:

При настройке уровня в бутылке топливо лучше подавать самотёком с метровой высоты. Можно чуть выше. У своего к65 убрал жиклёр обогатителя. Быстрее заводится утром. Но это мой частный случай.

Для начала регулировок винт качества закручивают до конца и откручиваю на 1,5 2 оборота. Зазор по нижнему краю дросселя 3 мм. Запускаем двигатель возможно добавляем газ в ручную. Добиваемся минимальных оборотов сначала положением заслонки. Затем регулируем качество добиваясь устойчивой...

Есть такая особенность у 65, если его отрегулировать на четкую работу двигателя на хх и малом ходу то при простое больше часа, особенно в прохладное время, потребуется включить обогатитель. Но на горячую должен заводится максимум с трёх попыток.

Фланец притерали ? Уши гнутся от времени. Появляется подсос.

Уровень при установке и работе двигателя какой? Если память не изменяет 13 мм от плоскости. Винт качества на 65 регулирует воздух. Жиклёр хх какой, должен быть 50.

Метку нанести на поплавковой 21 мм от плоскости разъема и мерить лучше на работающем. Если поплавок пластиковый то он туго но перемещается по игле. Если латунный на игле должны быть риски для переустановки.

Уровень только через окно или трубочку можно определить на работающем двигателе. Причем на всех режим. Вещь полезная на любом карбе. Даёт ответы на многие вопросы. Только проливка жиклёра даст его номинал.

Попробуйте на работающем двигателе отключить подачу топлива. На холостом. Если перед остановкой двигателя вырастут обороты и будет более ровная работа причины в карбе. Уровень, регулировка, возможно сам карб уставший и его не победить.

Заслонка стоит передом вперёд, как и положено. А вот дыма, если масло в норме, много. Обогащенная смесь надо убавлять бенз.

Вот и я не знаю и ни кто не знает, какой должен быть УРОВЕНЬ ТОПЛИВА в карбюраторах ямаха и иже с ними :mad: Других вопросов по карбам нет.

Спасибо, жую пока сам, зубы есть.:) Перерыл по ямахам и китайцам все что смог найти по карбам. Везде только регулировка поплавка. Осталось японцам позвонить, может они знаю:mad: Трубочку уже поставил и уровень получил. Перед этим искупал поплавок отдельно в емкости с бензином. Смотрел на...

Если заниматься ремонтом регулярно то да нужны разные пресбособления и инструмент. При использовании жесткого упора на поршне останется отпечаток, нужен демпфер.

Это так, не менее 70%. Перед сборкой желательно притереть маховик и конус притирочной пастой. И сразу будет видно площадь соприкосновения. Так же не помешает омеднить конус коленвала и маховика, раствором медного купороса. Собрать на графитку.

Выкручиваем свечу верхнего цилиндра, прокручивая маховик НЕ ДОВОДИМ поршень до верхней мертвой точки 15-20 мм, берем веревку 6-8 мм диаметром и запихиваем её в свечное отверстие, столько сколько войдет. Можно при этом веревку чуть прокручивать, войдет больше. Основное условие - поршень, до...

Будем знать что? Уровень в моем карбе и все! Пишут что при японском качестве достаточно выставить поплавок и будет счастье, но 1. У меня увы китайская копия. 2. Даже на японских происходит износ пары поплавок-игла, начинается перелив. Человек одевает кембрик на лапку поплавка, перелив устранен...

На каком языке мира вам написать что бы был понятен вопрос ? Какая разница чего я хочу добиться, был задан простой вопрос, поделится информацией по уровню топлива и не надо мне ничего втолковывать о великий учитель. Есть данные поделитесь, нет :popcorn