Результаты поиска

Спасибо за схему. По ней получается, что регулируется воздух.

Вопрос к тем кто уже устанавливал "ямаховские" карбы. Винт качества регулирует воздух или топливо ? Вроде по месту установки должен регулировать топливо, но точной информации нарыть не смог.

Вернем тему в русло. В ожидании жидкой воды тоже поддался соблазну установки китае-японского карба. Правда от 25 ямахи. Диффузор на 2 мм меньше, чем у к-65. 22мм против 24 мм. 65-ый устраивал всем кроме пуска при температуре воздуха утром ниже + 8. Правда пришлось колхозить другие рычаги...

Как они могут остаться правильными ?:shock: Поршень, к.вал, золотник жестко связаны между собой. А Вы хотите сместить впускной канал по направлению вращения к.вала почти на 90 градусов. После такой модернизации он даже не чихнет.

Фиксатор (вихрь, нептун) нужен для движения задним ходом. При наезде на препятствие мотор откинется,там нет жесткой фиксации. Убедится в этом можно попытавшись поднять мотор не нажимая кнопки. Правда придется приложить чуть больше усилий. За одно проверите как срабатывает блокировка. А то вдруг...

Это не брак и не косяк завода. Так сделано у всех нептунов. Смещена в право нижняя центральная опора "захватов" поворотной трубы. При желании можно поиска в мануалах какую цель при этом преследовали конструктора, если есть желание:).

Предельный зазор поршень-гильза 0,25 мм. Но компрессию померить не помешает. Зазорами в прерывателях регулируется максимальное опережение 29 гр. Для холостого хода угол опережения около + 5 гр. Для его проверки желателен стробоскоп.

Судя по фото приблизительно как прогресс. Но скорее всего тяжелее его. Еще бы фото с кормы с установленным мотором. Посмотреть насколько опущен и какой угол поджатия. Едет не лодка или мотор, а комплект.

На какой лодке установлен мотор? Характеристики. Нептун не очень мощный мотор и очень чувствителен к установке и загрузке тяжелых лодок

По линейки это хорошо но лучше окошечко в поплавковой камере или силиконовую прозрачную трубочку. Тогда и на ходу можно отследить уровень. Многие вопросы отпадут.

Игла не влияет на запуск. Иглой регулируют смесь на ходу до 3/4 газа дальше работает только гтж. Для К 65 ГТЖ по разным источникам 320-360 см/мин. Но лучше проливать, а не верить на писаному на нем. Иглой можно поиграть на первых порах по ощущениям, хуже-лучше. Дальше по цвету свечей.

То же так было. Именно к 65. Жиклер "подсоса" либо рассверлить или убрать совсем. У меня убран. Вытягиваем подсос 5-6 потяжек, газ в ноль. Завелся - заглох. Убрал подсос добавил газа 3-4 потяжки и поехал. Это с утра на холодную. Если плохо будет заводится после прогрева смотрите по топливу...

А деталька та нужная. Это направляющая штока переключения передач. Устанавливается как раз под уплотнительным колечком.

Да еще,из пластиковой бутылки вырезал полоску шириной 50 мм, плюс-минус, длиной позволяющей плотно обернуть рессору один раз в стык или с небольшим зазором. Затем свернув пластик трубочкой одевал на него сальник, потом на рессору. и по рессоре опускал ниже паза под шпонку помпы. Дальше сдвигал...

А какие там проблемы? Снял помпу и крючком из проволоки вынул, выковырял сальник. Это если рессору не снимать. Устанавливать удобней с оправкой чуть длиннее рессоры. Делал из полипропиленовой трубы. Чуть пристучал и он на месте. Аккуратней с рессорой. Если при предыдущем ремонте поленились...

Только если пружинка из нержавейки. А почему не пружинами друг к другу? А между ними той самой смазкой. Еще один сальник - это третий? А вот без втулки наверно ни очень хорошо. Без втулки сальник можно установить криво. А осаживать его до подшипника то же вопрос. Для чего то ее там поставили.

"Вот думаю от чего пружину можно подобрать" От механизма складывания диванов. Только вот сначала бы убедится что все узлы легко перемещаются и вращаются.

Румпель на дистанции однозначно должен лежать где то в лодке, а не стоять на моторе ;);) Тем более на тросах.

Согласен с Ярославом. Определите в начале что туго ходит. Трос дистанции или основание. Основание поджато специальной шайбой № 16. Если тугое основание то шайбу можно немного простучать. Но без фанатизма. Так же возврату основания немного помогает пружина в карбе. Если трос, то ищите где...

Судя по зазору между вертикальным валом и втулкой, это не втулка, а кольцо фиксирующие для чего то сальник. Сальник вертикального вала, гребного вала и тяги реверса три основных места попадания воды в редуктор. Очень редко через, при плохих уплотнительных кольцах, сливную или заливную пробки.