Результаты поиска

Насчёт 1/50 не знаю, но 1/40 работает очень неплохо и уже очень давно. Я уже говорил об этом неоднократно. И на М-8 в пропорции 1/20 точно уже не перейду, не те времена.....

Скорее всего слишком глубоко просверлено отверстие под винт крепления, вскрыв таким образом рубашку охлаждения. Заклеить думаю больших трудностей не составит.

Масло 2Т дороже примерно в два раза, но и лить его нужно в два раза меньше! Собственный многолетний опыт эксплуатации моторов на 2Т маслах в пропорции 1:40 не выявил повышенного износа деталей, наоборот, моторы стали работать дольше паспортного ресурса.

Роберт, спаяй плату, залей прошивку с произвольными графиками от нуля до 25-30 градусов и попробуй как это всё будет работать от прерывателей. Углы опережения проверь стробоскопом на работающем(надеюсь это будет так) моторе на соответствие. А после я тебе вышлю прошивку с моими графиками. Мне не...

А вот для более точного графика нужна дополнительная программа IgnCalc v2.0, в ней можно рассчитать углы через 200 оборотов начиная с 800 до 2000 об. И с 2000 до 4000 об. через 500, а далее так же через 1000 до 7000 об. Затем полученную таблицу нужно попросту вставить, открыв файл ASM. обычным...

Приветствую, Андрей! Вот и я про то. Лучше помучиться, но поставить шторку с оптикой под маховик, или снаружи с датчиком Холла, что будет проще. После чего попросту забыть, что на моторе вообще есть система зажигания!

Всё таки надо прежде всего определить сколько находятся контакты в замкнутом и разомкнутом состоянии за оборот, это ОЧЕНЬ ВАЖНО! Иначе схема не будет работать должным образом. Так же важно что бы время замкнутого и разомкнутого состояния было строго одинаковым для обоих прерывателей. Дребезг...

Лепесток входит в прорезь, появляется 5 вольт на PICe, лепесток вышел из прорези, на PICe "минус", проскакивает искра.

Идея с кулачками думаю не лучший вариант, как правильно заметил Андрей, сложно добиться необходимой скважности, а это очень важно для программы Сарумана. К тому же скважность будет плавать даже из за малейшего радиального люфта коленвала. На сигнальном(зелёном) проводе автомобильного датчика...

Разбирать редуктор..... :pardon: . Смотреть шестерню переднего хода и муфту включения, их взаимодействующие части. Скорее всего дело в них.

Процесс сжатия в двухтактниках начинается только после закрытия кромкой поршня выхлопного окна, поэтому фактическая степень сжатия значительно меньше геометрической, указанной в паспорте мотора. Поэтому нужно измерить объём камеры сгорания и объём влитого масла в положении поршня у самой кромки...

Коленвалы и шестерни ваще класс! :good: ........... Похоже, что всё железо было под водой.

Честно говоря не помню уже как там внутри прибора всё устроено..... :? Но вроде там две обмотки.....

Этот термистор так и поставлен на мотор, всё путём. Самоподогрев в принципе возможен, но лишь очень незначительно, т.к. окружающий объём материала достаточно массивен.

Ну это смотря как термостат поставить ;) , поэтому сначала наверное венец одеть надо, а потом и термостат примастрячить.

Чаще всего просто работает и переходная система, те отверстия что у самой кромки дросселя. Из за больших отклонений расположения этих отверстий относительно заслонки на разных карбюраторах эта переходная система может вступать в работу на разных режимах в разных карбах. Всё индивидуально. Но...

Однажды мне ещё в конце 90-х привозили в ремонт Вихрь-30 с таким картером. Был удивлён сильно :shock: . Вот только не помню какой блок цилиндров был и соответственно расположение шпилек. И ещё запомнил, что поршни тоже немного другие были, на них стояли мотоциклетные кольца и стопора были по...

А вот сейчас на моторе у меня интересная вещь происходит: включаю передний ход и начинаю добавлять газ и примерно на оборотах выше 2000- 2500 выхлоп со смесью влаги ПЕРЕСТАЁТ выходить из глушителя холостого хода, той самой приблуды на дейдвуде. Поток воды из контрольки выведенной перед самым...

Я делал себе когда-то такой выхлоп. Могу сказать, что прибавки к скорости никакой не было. Расход бензина увеличился, а максимальная скорость упала с 47 до 43 км/ч. Причина видимо в "задушенном" выхлопе, разряжение за патрубком выше, чем на выходе из этих щелей. Орёт громче, особенно если...

После разборки состояние уплотнения отличное. Но другой коленвал, который ставил взамен, был собран с другим картером, имеющим обычный лабиринт. Его в сборе и поставил. И надо сказать сразу заметил разницу, холодный запуск пусть ненамного, но ухудшился.