Универсальные тахометры KUS и Мореман.

[Lastik_Lastikov]

Приколхозил дпкв и заработало как надо все.

 

[S_auto]

Приколхозил дпкв и заработало как надо все.

С датчика два провода - как подключал к таху?

 

[Lastik_Lastikov]

С датчика два провода - как подключал к таху?

один на массу, другой к тахометру.

 

[S_auto]

один на массу, другой к тахометру.

Супер! Покатаете месяцок - отпишите результат пожалуйста. Хотя, в принципе и так понятно.
У меня новый двиг с этого сезона, попробую оставить цепь R+C на Тахе, но двигатель еще не заводил, как будет работать не известно...

 

[S_auto]

Приветствую всех!
Опишу свои наработки по поводу подключения тахометра. Эксперименты на сегодня считаю завершенными, тах заработал корректно. Да, пришлось немного помучиться, но таки, приступим!
За качество видео прошу не ругаться - все делалось на ходу.
Тахометр с Али, стрелка, нонейм, на видео всё видно.
На старой 30-ке помогла цепь RC на сигнальный провод и минус, но периодически тах выпадал в аут, хотя и в большинстве своем работал и показывал обороты.
Наблюдения наводили на мысль, что повышение напряжения в бортовой сети (после того как аккумулятор заряжался и переставал работать нагрузкой) приводило к "съезжанию крыши" у таха, на тот момент решения вопроса не было...
В итоге, купил ДПКВ, приколхозил на уголок к зубьям маховика, плюс-минус взял с штатных проводов с РУДа, сигнальный - с ДПКВ, второй провод с ДПКВ на массу к двигателю, число импульсов на тахе выставил =88 - по количеству зубьев маховика, попробовал и... результат на видео Часть 1:
https://www.youtube.com/shorts/dNJ-nwtzBr8
Тах - не работает!
Причем, на малых оборотах, до 3 тыс все норм, выше - стрелка живет своей жизнью, т.е., точно так же, когда сигнальный провод был подключен с РУДа.
Делаю вывод, что не сигнал убивает тахометр, ни его уровень, а именно повышенное напряжение с генератора, ранее замечал, что тах падал когда напряжение достигало 13.6-13.7 вольт!
Допускаю, что это мой тах такой особенный, ибо мотор уже второй, а симптомы те же, но тем не менее, думаем далее и .. меняю цепь подключения на второй вариант - добавляю отдельное питание +12В с доп.аккумулятора - валялся живой акк на 7 а/ч (от ИБП).
Подключаю акк по схеме:

Плюс от двигателя - не использую!
Результат - на видео Часть 2:
https://www.youtube.com/shorts/YD97xB2gYEs
Тах работает корректно!
Следовательно, мои догадки о повышенном напряжении верны!
Ну и далее, зачем нам лишний килограмм в виде доп.акка - ставлю вместо него понижайку - DC-DC стабилизатор напряжения на LM2596. Предварительно настраиваю новый стабилизатор на выход постоянные 12 вольт от внешнего блока питания - на плате потенциометр, позволяет точно настроить.
Стаб вот такой:

Схема подключения проще некуда!

Все подключено к штатным проводам с РУДа, ДПКВ выкинут.
Ну и результат на видео:
https://www.youtube.com/shorts/zpjMzzQk5dY
Собственно, на этом всё, тах заработал корректно, сегодня утром протестировано - полчаса хода на 4000 оборотов.
ТТХ стабилизатора:
Входное напряжение: 4 В ~ 35 В
Выходное напряжение, регулируется потенциометром: 1,23 В ~ 30 В
Выходной ток: 3А (макс.)
По параметрам - все норм!
На этом заканчиваю, всем спасибо за помощь!

 

[mura555555]

Приветствую всех!
Опишу свои наработки по поводу подключения тахометра. Эксперименты на сегодня считаю завершенными, тах заработал корректно. Да, пришлось немного помучиться, но таки, приступим!
За качество видео прошу не ругаться - все делалось на ходу.
Тахометр с Али, стрелка, нонейм, на видео всё видно.
На старой 30-ке помогла цепь RC на сигнальный провод и минус, но периодически тах выпадал в аут, хотя и в большинстве своем работал и показывал обороты.
Наблюдения наводили на мысль, что повышение напряжения в бортовой сети (после того как аккумулятор заряжался и переставал работать нагрузкой) приводило к "съезжанию крыши" у таха, на тот момент решения вопроса не было...
В итоге, купил ДПКВ, приколхозил на уголок к зубьям маховика, плюс-минус взял с штатных проводов с РУДа, сигнальный - с ДПКВ, второй провод с ДПКВ на массу к двигателю, число импульсов на тахе выставил =88 - по количеству зубьев маховика, попробовал и... результат на видео Часть 1:
https://www.youtube.com/shorts/dNJ-nwtzBr8
Тах - не работает!
Причем, на малых оборотах, до 3 тыс все норм, выше - стрелка живет своей жизнью, т.е., точно так же, когда сигнальный провод был подключен с РУДа.
Делаю вывод, что не сигнал убивает тахометр, ни его уровень, а именно повышенное напряжение с генератора, ранее замечал, что тах падал когда напряжение достигало 13.6-13.7 вольт!
Допускаю, что это мой тах такой особенный, ибо мотор уже второй, а симптомы те же, но тем не менее, думаем далее и .. меняю цепь подключения на второй вариант - добавляю отдельное питание +12В с доп.аккумулятора - валялся живой акк на 7 а/ч (от ИБП).
Подключаю акк по схеме:
Посмотреть вложение 255543
Плюс от двигателя - не использую!
Результат - на видео Часть 2:
https://www.youtube.com/shorts/YD97xB2gYEs
Тах работает корректно!
Следовательно, мои догадки о повышенном напряжении верны!
Ну и далее, зачем нам лишний килограмм в виде доп.акка - ставлю вместо него понижайку - DC-DC стабилизатор напряжения на LM2596. Предварительно настраиваю новый стабилизатор на выход постоянные 12 вольт от внешнего блока питания - на плате потенциометр, позволяет точно настроить.
Стаб вот такой:
Посмотреть вложение 255544
Схема подключения проще некуда!
Посмотреть вложение 255545
Все подключено к штатным проводам с РУДа, ДПКВ выкинут.
Ну и результат на видео:
https://www.youtube.com/shorts/zpjMzzQk5dY
Собственно, на этом всё, тах заработал корректно, сегодня утром протестировано - полчаса хода на 4000 оборотов.
ТТХ стабилизатора:
Входное напряжение: 4 В ~ 35 В
Выходное напряжение, регулируется потенциометром: 1,23 В ~ 30 В
Выходной ток: 3А (макс.)
По параметрам - все норм!
На этом заканчиваю, всем спасибо за помощь!

На самом деле все проще, надо было замерить напряжение с дпкв, если он индуктивный ,то с него бы выходило 5вольт ,вроде, при работоющем двигателе,его к тохометру, и все работает

 

[S_auto]

если он индуктивный ,то с него бы выходило 5вольт ,вроде, при работоющем двигателе,его к тохометру, и все работает

Да, там магнит на конце. Не стал я рисковать, стабилизатор с запасом по току - нормально, скиснет за зиму - новый поставлю, 50 рублей стоит. А вот ДПКВ под 500 тянет - сдам в магазин обратно.

 

[mura555555]

Да, там магнит на конце. Не стал я рисковать, стабилизатор с запасом по току - нормально, скиснет за зиму - новый поставлю, 50 рублей стоит. А вот ДПКВ под 500 тянет - сдам в магазин обратно.

Нечем там рисковать, с дпкв 5 вольт прям на тох,и гуд

 

[S_auto]

Нечем там рисковать, с дпкв 5 вольт прям на тох,и гуд

Не очень мне нравится железяка вблизи зубьев маховика. Ну ее нафик!)))

 

[mura555555]

Не очень мне нравится железяка вблизи зубьев маховика. Ну ее нафик!)))

У меня вой был, но работал

 

[S_auto]

У меня вой был, но работал

Вой у меня тоже непонятный присутствует, где-то от 3000 до 4000 оборотов, но это не в эту тему. Я грешу таки, что у меня тахометр такой супер-чувствительный попался, чуть напряжение повысилось - и начинаются пляски.

 

[mura555555]

Вой у меня тоже непонятный присутствует, где-то от 3000 до 4000 оборотов, но это не в эту тему. Я грешу таки, что у меня тахометр такой супер-чувствительный попался, чуть напряжение повысилось - и начинаются пляски.

Заработал ,и гуд,

 

[Василий Любов]

Попался в руки регулятор от Мерка - 60 4т. Для америкосов. Чего интересного с точки зрения для тахометра: очень короткие импульсы. Прям вот очень:

Так что - по мнению "ихних" инженеров - такое тахометр должен спокойно переваривать. А я всё ближе к "правильному" меандру стремлюсь

 

[Vovanair]

Доброго дня! Мотор Sea-Pro 9.9PRO (18) китайский клон Тохатсу 18. Тахометр kus 0-250. Выпрямитель с озона за 600р самый простой. Сигнал брал с проводов от катушки генератора(белый,желтый,черный). Пробовал от каждого провода. Коэффициент ставил 2,а также 1, 1,5. Если ставить больше 2,то стрелка перестаёт реагировать вообще на обороты. При выставления 1 или 1.5 стрелка не корректно показывает, скачет, зашкаливает. Вроде для 4х плюсов. Корректной работы не добился. Подключал по схеме из ютуб. Практически тоже самое что и без. Помогите пожалуйста. Что делать? Ставить доп датчик?доп датчик не поставлю, у меня венец без зубьев

 

[Vovanair]

Доброго дня! Мотор Sea-Pro 9.9PRO (18) китайский клон Тохатсу 18. Тахометр kus 0-250. Выпрямитель с озона за 600р самый простой. Сигнал брал с проводов от катушки генератора(белый,желтый,черный). Пробовал от каждого провода. Коэффициент ставил 2,а также 1, 1,5. Если ставить больше 2,то стрелка перестаёт реагировать вообще на обороты. При выставления 1 или 1.5 стрелка не корректно показывает, скачет, зашкаливает. Вроде для 4х плюсов. Корректной работы не добился. Подключал по схеме из ютуб. Практически тоже самое что и без. Помогите пожалуйста. Что делать? Ставить доп датчик?

Видео работы тахометра

 

[S_auto]

Что делать? Ставить доп датчик?

Одинаковые проблемы у всех, решения разные, мне не помогло ни одно (не пробовал только вариант с покупкой дорогого регулятора напряжения, по понятным причинам))). На двух моторах 30 лс, 40 лс было одно и то же, и проблемка вылазила иногда не сразу, какое-то время тах работал, потом снова - стрелка живет своей жизнью, решение нашел подключением отдельного стабилизированного DC питания на тах, описание со схемами несколькими постами выше: https://forum.motorka.org/threads/11639/page-19#post-827362
Ну и надо выставить корректное значение в тахе согласно полюсам, для 9.9 - найдете в теме.
И обязательно отпишите по завершению!

 

[VVS2177]

Доброго дня! Мотор Sea-Pro 9.9PRO (18) китайский клон Тохатсу 18. Тахометр kus 0-250. Выпрямитель с озона за 600р самый простой. Сигнал брал с проводов от катушки генератора(белый,желтый,черный). Пробовал от каждого провода. Коэффициент ставил 2,а также 1, 1,5. Если ставить больше 2,то стрелка перестаёт реагировать вообще на обороты. При выставления 1 или 1.5 стрелка не корректно показывает, скачет, зашкаливает. Вроде для 4х плюсов. Корректной работы не добился. Подключал по схеме из ютуб. Практически тоже самое что и без. Помогите пожалуйста. Что делать? Ставить доп датчик?

Видел такую схему делителя

 

[Vovanair]

Одинаковые проблемы у всех, решения разные, мне не помогло ни одно (не пробовал только вариант с покупкой дорогого регулятора напряжения, по понятным причинам))). На двух моторах 30 лс, 40 лс было одно и то же, и проблемка вылазила иногда не сразу, какое-то время тах работал, потом снова - стрелка живет своей жизнью, решение нашел подключением отдельного стабилизированного DC питания на тах, описание со схемами несколькими постами выше: https://forum.motorka.org/threads/11639/page-19#post-827362
Ну и надо выставить корректное значение в тахе согласно полюсам, для 9.9 - найдете в теме.
И обязательно отпишите по завершению!

Спасибо за рекомендации, да конечно, по результатам отпишусь в теме

 

[Vovanair]

Видел такую схему делителя
Посмотреть вложение 261647

Спасибо за схему. Завтра попробуем собрать по ней

 

[Vovanair]

Спасибо за схему. Завтра попробуем собрать по ней

Подключить тахометр используя выше указанные схемы не удалось. Заказал выпрямитель у Василия.

 

[VVS2177]

На китайскую двадцатку Mesan T9,9+ - клон тохи 18 поставил тахометр-спидометр-термометр-кренометр-топливометр-одометр с Али.
Самых адекватных показаний, совпадающих с показаниями тахометра от свечи, удалось добиться от дпкв от мопеда альфа-дельта и коэффициента 1 !!!. Хотя в инструкции написано 2, магнита 4, зубцов 100. Так и не понял, откуда он берет сигнал, но работает))). Показания прыгают где-то +/-50 об/мин, что не критично..

В ходе эксплуатации показания стали прыгать, потом совсем пропали. Оказалось, что когда сигнальный провод проходит рядом со свечным - показывает адекватно. Убирая сигнальный провод от свечного, показания пропадают. Убрал дпкв, обмотал сигнальный провод вокруг свечного, буду наблюдать. На холостых показания прыгают от 800 до 1500. При прибавлении газа показания стабилизируются..

 

[S_auto]

где-то +/-50 об/мин,

Это норм. Главное, чтобы работал!

 

[Терех]

Может кто подскажет? Мотор Ямаха 30 на дистанции. жгут 7пинов.не работает аналоговый тахометр. Подключение всё правильно жёлтый + после замка зажигания, чёрный - , зелёный сигнал тахометра. Подсветка горит , моточасов показывает.Стрелка стоит в ноль при любых оборотах. Коэффициент установлен 3.0
11 мин. назад

 

[S_auto]

зелёный сигнал тахометра

Как простой вариант проверки - подать питание от отдельного аккумулятора + и - 12В (можно использовать акк из ИБП) и оставить сигнал с двигателя. Если тах не оживает - искать, почему отсутствует сигнал от двигателя, ну и тах может быть просто нерабочим.

 

[Ярослав]

Может кто подскажет? Мотор Ямаха 30 на дистанции.

Меняем родной выпрямитель на приблуду (реле-регулятор) с выходом на тахометр от Василия, тут можно купить.