Предохранительная муфта гребного винта.

[evo834]

1- гребной вал, 2-шлицевая втулка, 3 — упругодеформируемый материал, 4- шарики, 5- продольные пазы, 6 — корпус муфты, 7 — лопасти винта, 8 — упорные шайбы, 9 — пружинные стопорные кольца, 10 — шлицы вала, 11 — сепаратор, 12- ступица винта, 13- полость для прохода выхлопных газов, 14 — перемычки между корпусом муфты и ступицей винта. Сечение полостей для прохода выхлопных газов соответствует штатному. Гребного вал 1 и жёстко соединённая с ним втулка 3 из упруго-деформируемого материала (резины), на которую воздействуют жёсткие элементы в виде тел вращения (шарики ) 4 , свободно расположены в продольных пазах 5 ступицы гребного винта 6, параллельных оси вращения вала. Момент вращения от гребного вала 1 к ступице гребного винта 6 передаётся за счёт вдавливания этих элементов 4 в упруго-деформируемую втулку 3. От продольного перемещения шариков 4 в пазах 5 предохраняет сепаратор 11. От продольного перемещения упруго-деформируемой втулки 3 и шлицевой втулки 2 относительно ступицы 6 гребного винта 7 предохраняют упорные шайбы 8, зафиксированные в кольцевых проточках ступицы 6 пружинными кольцами 9. Эти же упорные шайбы 8 , в зависимости от своей толщины (размера в продольном направлении) меняют тормозной момент Муфты. Между сепаратором 11 и упорными шайбами 8 соблюдается технологический зазор для свободного вращения сепаратора 11 с шариками 4 относительно гребного вала 1 и упругой муфты 3.
Гребной винт в сборе прекрасно балансируется, поскольку при изготовлении обеспечивается соосность шлицевой втулки и ступицы винта.
Показанный ниже экземпляр гребного винта в сборе с Муфтой, находился 8 месяцев в водной среде для проверки коррозионной стойкости и без каких либо замен деталей прошёл все последовавшие испытания.

Если модераторы разрешат, поставлю ссылки на Рутуб с испытаниями на стенде.

 

[Voivano]

Конечно, вставляй. Какие проблемы, это же не чипмэйкер

 

[evo834]

Испытание муфты на момент проворота. https://rutube.ru/video/225d7a5c77f8003ec3a4124600639ab0
Испытание имитацией «наезда на каменистое дно»
https://rutube.ru/video/9d8e56ed191f4c4e024b048a5030b571

Испытание муфты на момент проворота. https://rutube.ru/video/225d7a5c77f8003ec3a4124600639ab0
Баланс. https://rutube.ru/video/b8721cc075e19c0d6353cdc0f47465e3/

 

[yoric]

Если не секрет, во сколько патент встал?

 

[evo834]

Если имеется в виду Госпошлина, то, поскольку я пенсионер, я заплатил примерно 20%. Если без скидки, вроде бы 30000 руб. Там несколько пошлин, за подачу заявки, за рассмотрение, за выдачу. И отдельно за бумажный патент 3000 руб. Тут уже скидки нет.
Если имеется в виду оплата патентоведам за составление и оформление заявки, Формулы.......то 0 руб, поскольку я всё делал сам.
Почему сам, потому, что у меня около 20 патентов , включая ПМ, ИЗ, ТЗ, ПО. Их я оформлял в течение 20 лет при помощи моего патентоведа. А когда она скончалась по болезни, попробовал сам. Получилось

 

[Тугарин]

Сколько стоит переделать винт?

 

[yaua1974]

Показанный ниже экземпляр гребного винта в сборе с Муфтой, находился 8 месяцев в водной среде для проверки коррозионной стойкости и без каких либо замен деталей прошёл все последовавшие испытания.

8 месяцев в статике-не показатель.Слабое место,как кажется-шарики.Подшипниковая сталь корродирует быстро.Шарики уменьшаются в размерах,натяг падает и в один прекрасный момент,что?-проворот?
Что,если шарики заменить на пластиковые?

 

[Георг Ом]

Слабое место,как кажется-шарики.Подшипниковая сталь корродирует быстро.

Подшипники и шарики бывают из нержавейки. Им и морская вода пофиг.

 

[evo834]

Сколько стоит переделать винт?

Пока не знаю. Я сделал всего 2 винта. Смотря какой винт. Если алюминий, думаю, около 10000 руб. Дело в том, что мой токарный станок не позволяет растачивать винты ходовых размеров по высоте центра над станиной и поэтому я растачиваю на сверлилке с самодельным приводом подачи шпинделя. Очень трудоёмко. Несколько часов. Если отдать на сторону токарю, надо ещё заказывать оснастку для центровки и зажима, но токарь расточит за 15 минут. Нержавейку пока не возьму вообще.

 

[Тугарин]

Пока не знаю. Я сделал всего 2 винта. Смотря какой винт. Если алюминий, думаю, около 10000 руб. Дело в том, что мой токарный станок не позволяет растачивать винты ходовых размеров по высоте центра над станиной и поэтому я растачиваю на сверлилке с самодельным приводом подачи шпинделя. Очень трудоёмко. Несколько часов. Если отдать на сторону токарю, надо ещё заказывать оснастку для центровки и зажима, но токарь расточит за 15 минут. Нержавейку пока не возьму вообще.

Ну сомнительная экономия, не принижаю ваше изделие, просто в моём случае, это выйдет по стоимости 3 винтов +1 мой винт.
А бью винты не так часто...

А вот кто ходит по мелким каменистым речкам, тем думаю будет интересно. У них винты расходник.

 

[Voivano]

На мелкие моторы, у которых стоимость 3-4 тыр, это вообще не актуально. А вот на японцев, у которых винт уже от 15 тыр и более, возможно интерес и будет. Но, опять же, те кто по горным рекам сплавляются, используют водометы. А на море, проблемы с повреждением винта, довольно редки. Хотя я в 2021 году, выше Туруханска очень далеко от берега, налетел на затопленный пучок бревен, на 30 ямахе, мне повезло, что это было при ходе вниз, и я по нему скользнул, поэтому не оторвал мотор, а только слегка повредил винт.

 

[луха]

Когда в гальваническую пару добавятся нерж ваь, корпус алюминиевый и мет пантон причала, а еще и токи от рядом стоящего катера подключеного к 230 без развязки(а ее никто не делает) стопора и шприки сгниют за один сезон в труху, даже в пресной воде.

 

[evo834]

Ну сомнительная экономия, не принижаю ваше изделие, просто в моём случае, это выйдет по стоимости 3 винтов +1 мой винт.
А бью винты не так часто...

А вот кто ходит по мелким каменистым речкам, тем думаю будет интересно. У них винты расходник.

Я же пишу, что это по обходной технологии, если дело поставить на мелкую серию - цена будет 3-4 т. руб, не более. А для этого всего -то и нужна производительная оснастка + токарный станок типа 1К62 или 16 К20. Я уже прицелился к станку STALEX D280 X 700, но Киров после НГ выкатил конский ценник и я отказался. Тем более, что это всё равно позволяло растачивать винты только до диаметра 11".

 

[Тугарин]

3-4 уже ближе к цели.
До 40лс можно винты творить

 

[evo834]

Когда в гальваническую пару добавятся нерж ваь, корпус алюминиевый и мет пантон причала, а еще и токи от рядом стоящего катера подключеного к 230 без развязки(а ее никто не делает) стопора и шприки сгниют за один сезон в труху, даже в пресной воде.

Токи от рядом стоящего катера?Ну не знааааю.
29 мар 2025 11:42
Посмотрел цены на стопорные кольца и шарики.
Нержавеющий комплект будет стоить 840 руб, обычный 305 руб.
Если остальные детали тоже сделать из нержи, удорожание будет существенным, думаю 2000 руб. Однако, они уже на момент срабатывания не будут влиять, а только на общий ресурс.

 

[evo834]

3-4 уже ближе к цели.
До 40лс можно винты творить

А на 40-х моторах ходят по мелкой воде?

 

[mura555555]

А на 40-х моторах ходят по мелкой воде?

Я и на 60 хожу, задрав трим,пока ,,V,,не трет

 

[evo834]

Я и на 60 хожу, задрав трим,пока ,,V,,не трет

Понятно.

 

[mura555555]

Понятно.

У меня не работает рутуб, вы там видео вылаживали, а что делать если налитишь на сталагмиты в воде винт если без защиты, ну лопасть оторвет или загнет, но на оставшемся огрызке дойдешь, а ваша система?

 

[луха]

У меня не работает рутуб, вы там видео вылаживали, а что делать если налитишь на сталагмиты в воде винт если без защиты, ну лопасть оторвет или загнет, но на оставшемся огрызке дойдешь, а ваша система?

Там испытания га 1300 об.мин, а это максимум 2600 об двс. При таких оборотах ни один стандартный комплект глис ровать не будет. Мин 3000,. А вообще испытания надо проводить при макс+ оборотах, а это 35000-4000 об на винте....

 

[луха]

Токи от рядом стоящего катера?Ну не знааааю.
29

Для начала почитайте про активную антикорзионную защиту и вообще про электрохимическую корозию лодочных моторов. И дополнительно почитайте темы закисших нержавеющих болтов в алюминиевых корпусах......

 

[evo834]

Там испытания га 1300 об.мин, а это максимум 2600 об двс. При таких оборотах ни один стандартный комплект глис ровать не будет. Мин 3000,. А вообще испытания надо проводить при макс+ оборотах, а это 35000-4000 об на винте....

Я же уже писал, что когда я останавливал винт деревяшкой при 1300 , вал продолжал вращаться маховиком- колесом. При оборотах 2500 будет тоже самое, возможна большая деформация лопасти винта. Ну и что? Ну, будет!
Атактода, испытания надо проводить в реальных условиях............проблема только - где найти желающих налетать на камни или топляки специально.

 

[evo834]

Для начала почитайте про активную антикорзионную защиту и вообще про электрохимическую корозию лодочных моторов. И дополнительно почитайте темы закисших нержавеющих болтов в алюминиевых корпусах......

То есть, вы хотите сказать, что когда будет стоять Муфта - токи будут идти и всё будет разрушаться от электрохимической коррозии, а у тех, где нет муфты - всё будет хорошо?))) Про болты непонятно, их нет, как нет и резьбовых отверстий в алюминии (силумине).

 

[mura555555]

закисших нержавеющих болтов в алюминиевых корпусах......

Ну их нах, я один в хонде выкручивал, не китайский болт,редуктор держит, сыпался белый парашок,в итоге все равно сломал, так там 12 или 10 диаметр

 

[evo834]

У меня не работает рутуб, вы там видео вылаживали, а что делать если налитишь на сталагмиты в воде винт если без защиты, ну лопасть оторвет или загнет, но на оставшемся огрызке дойдешь, а ваша система?

Точно так же дойдёшь, только деформация лопасти будет меньше.