Зажигание на Москве-М

[урицкий]

Не вижу смысла также бы намотал управляющую обмотку на накопительную и работало , только меньше проводов

Оно конечно может и так, но зуд познания не даёт покоя) И опять-же "мухи отдельно котлеты отдельно", управляющая не связана индуктивно с накопительной.

 

[урицкий]

https://cloud.mail.ru/public/vnSH/i3Cbm1rF4
работа матора на этом зажигании

 

[Георг Ом]

Поставил электронное зажигание. В максимуме опережение 42 градуса, на запуске 10, а минимальные устойчивые холостые около 5 градусов. При меньшем опережении не ровнее работает, а наоборот начинает дергаться и глохнет. Создается впечатление что у меня китайская копия Москвы по аналогии с китайскими копиями Ямахи у которых на хх опережение 2-3 градуса против 0-2 позднего у оригинала. Компрессия просто дикая, искра от проворота маховика от руки бьет. Голова 12,5. Стоит забить на это или дальше разбираться?

 

[Voivano]

Я это явление давно заметил и использую. Мотор со стоковым зажиганием дрочат, чтобы не пукал в картер и сапог на малых. Эти карбы, как только не извращают. А ларчик открывается просто. Летом, тоже обращались люди с китайским 9.9. который на малых работал как Москва. Заменили карб, купили новую клапанную перегородку, отогнули ограничители клапанов. А делов-то оказось, сдвинуть УОЗ вперед вроде на 3 градуса получилось. И ровная работа, никаких дерганий и пр. Да, наверное девяносто десять процентов двутактных моторов прекрасно и ровно работают при изменении УОЗ от 7-10 градусов до максимально возможного для этого мотора. Чтобы на более позднем работал мотор более ровно, надо сильно обогощать смесь. А это, часто приводит к ухудшению пусковых характеристик. Поэтому проще добиться изменением УОЗ.

 

[Георг Ом]

Тогда забью на это. Просто давно заметил что китайские копии Ямахи пофиг какого бренда нормально работают на опережении 2-3 градуса. Бывает из магазина 5-7 градусов стоит чтобы гарантированно запускалось и не чихало, но минимальных нормальных оборотов с таким зажиганием не добиться. После убавления до 2-3 градусов и заводится легко, и работает стабильно с холостыми около 1100, и при включении передачи ровно работает с просадкой до 900-960. Оригинальная же Ямаха нормально работает от 0 до 2 градусов после ВМТ. При опрежении в 2 градуса уже сложно сделать низкие холостые на Ямахе. Отсюда вывод- китайцы скорее всего степень сжатия относительно ямахи меньше сделали чтоб можно было на говенном бензине использовать, но лошадей эти движки не добирают. Москва же под 72 или 76 заточена была, а мы в него 92 льем. Поэтому угол минимальных устойчивых требуется пораньше чем по книжному. Просто в начале темы много народу писало что угол хх 0 градусов, и даже позднее ставят, и работа двигателя мягче. Видимо это было на 76 бензине или я чего-то не понимаю. Карбюратор пытался забогатить по самое немогу, но только пуск ухудшился, и дымище попер, но так и не добился устойчивой работы ниже 5 градусов опережения. С Ветерком наоборот бывает трудно заглушить т.к. даже на позднем градусов на 10 еще продолжает работать.