Казанка 2м и хонда бф60.

[K.Andrey.O]

Всем добрый день. Кто в курсе прошу подсказать.
Имеется лодка казанка 2м. По ней доработки: центральная консольподнята на современный лад, бак ы носовом отделении на 70 литров. Выносной транец усилен и имеет отбатный угол. Мотор ниже дна лодки на 2 см. Родеой винт 13х11,5х15 в одного крутит 5800-6000 тысяч с учетом трима. Скорость 55 км.
Полная загрузка 6 человек примерно 600 кг выходит на глисстрование но очень с трудом секунд 10-15 если не больше.
Собственно вопрос. Нужен винт с шагом и диаметром для более скоростных показателей для малой загрузки.
И второй винт грузовой, что бы проще выходил на глис.
У кого есть опыт и знания дайте пожалуйста рекомендации.

 

[Тугарин]

Попробуй для начала поднять мотор.
Минимум на 3 сантиметра

 

[Тугарин]

Ну и 14 винт не помешает для загрузки

 

[BorisMan]

Всем добрый день. Кто в курсе прошу подсказать.
Имеется лодка казанка 2м. По ней доработки: центральная консольподнята на современный лад, бак ы носовом отделении на 70 литров. Выносной транец усилен и имеет отбатный угол. Мотор ниже дна лодки на 2 см. Родеой винт 13х11,5х15 в одного крутит 5800-6000 тысяч с учетом трима. Скорость 55 км.
Полная загрузка 6 человек примерно 600 кг выходит на глисстрование но очень с трудом секунд 10-15 если не больше.
Собственно вопрос. Нужен винт с шагом и диаметром для более скоростных показателей для малой загрузки.
И второй винт грузовой, что бы проще выходил на глис.
У кого есть опыт и знания дайте пожалуйста рекомендации.

Это последствия бака в носу и переделанного "на новый лад" стекла, имхо. Для начала осуши бак и опробуй лодку со стандартным баком у кормы. Если поедет, выкидывай его или оставляй в качестве блока плавучести, если не тяжелый. Вангую: она тупо роет носом, очень большая смачиваемая поверхность и плюс возможно сопротивление стекла. Винт тут не причем, исправные 60 сил на корме должны выстреливать эту лодку за пару секунд.

 

[Oleg_samara]

Попробуй для начала поднять мотор.
Минимум на 3 сантиметра

Я бы смело на 5-6 см поднял , при родном выносном транце.

 

[луха]

Это последствия бака в носу и переделанного "на новый лад" стекла, имхо. Для начала осуши бак и опробуй лодку со стандартным баком у кормы. Если поедет, выкидывай его или оставляй в качестве блока плавучести, если не тяжелый. Вангую: она тупо роет носом, очень большая смачиваемая поверхность и плюс возможно сопротивление стекла. Винт тут не причем, исправные 60 сил на корме должны выстреливать эту лодку за пару секунд.

Он на выносном заглубил кав плиту на 2см, я бы начал с подьема мотора, бак конечно в носу не нужен...

 

[Тугарин]

Я бы смело на 5-6 см поднял , при родном выносном транце.

Слишком мало вводных. По этому начал бы с 3, но вероятность что ты прав, высокая

 

[K.Andrey.O]

Слишком мало вводных. По этому начал бы с 3, но вероятность что ты прав, высокая

В данный момент он висит примерно на 3 см выше верхней части плиты транца. Если я подниму его еще на 6 см это нормально? Я сегодня постараюсь сделать фотографии и скинуть в чат.

 

[K.Andrey.O]

Это последствия бака в носу и переделанного "на новый лад" стекла, имхо. Для начала осуши бак и опробуй лодку со стандартным баком у кормы. Если поедет, выкидывай его или оставляй в качестве блока плавучести, если не тяжелый. Вангую: она тупо роет носом, очень большая смачиваемая поверхность и плюс возможно сопротивление стекла. Винт тут не причем, исправные 60 сил на корме должны выстреливать эту лодку за пару секунд.

Вообще изначально бак ставил в носовое отделение для лучшей стабилизации на воде и что бы при выходе на глиссирование нос не задирался в небо. Сам бак не тягелый выполнен из амг аллюминия по форме носового отделения. Стоит он не в самом носу а в родном багажном отделении. То есть сразу за стеклом.
Что касается стекла. Стекло приподнято на 15 см выше родного уровня. Так же сделаю фото чегодня и выложу для лучшего понимание.

 

[Shagal]

изначально бак ставил в носовое отделение для лучшей стабилизации на воде

Думаешь переплюнуть советских инженеров? А нос задирается от другого.

 

[BorisMan]

Вообще изначально бак ставил в носовое отделение для лучшей стабилизации на воде и что бы при выходе на глиссирование нос не задирался в небо. Сам бак не тягелый выполнен из амг аллюминия по форме носового отделения. Стоит он не в самом носу а в родном багажном отделении. То есть сразу за стеклом.
Что касается стекла. Стекло приподнято на 15 см выше родного уровня. Так же сделаю фото чегодня и выложу для лучшего понимание.

Бак в носу это чушь несусветная. Знакомый сетовал, что его Днепр (корпус в стоке и очень ходкий без всяких реданов) стал херово идти, попросил меня затестить. После первого прохода (нос липнет) я предложил убрать все из лодки. В ногах между передними креслами у него лежала 5-литровка с мокрым песком (груз для бутылки прикормленные место метить, условно 5-7 кг). Так вот причина была в ней, и это не условные 50 кг бензина в носу, которые ещё култыхаются в баке. Делайте выводы. Никакой балансировки загрузка носа не даёт, это вывод дилетантов. Сам по началу ставил АКБ под ноги, потом все переносил назад.

Замерять заглубление АКП в привязке к килю также чушь, как и параллельность АКП днищу. Заглубление нужно смотреть на ходу с напарником с конкретным винтом. С обычным винтом она должна быть на сантиметр-полтора ниже уровня воды при глиссировании лодки. Со стальным АКВ выше воды (тут у кого как). Заглубление винта связано с самим винтом (разные винты могут требовать разного заглубления и угла откидки мотора). Но в целом это +- 1 см для разных алюминиевых винтов.
Была тут тема, где Адмирал советовал опускать мотор и увеличивать угол атаки и оно сработало.
Ничего пока не крути, попробуй осушить бак и оценить как изменится поведение, потом играй с навеской мотора.
Про заглубление: у меня лифт. Я очень хорошо знаю, что и в каких случаях даёт заглубление. На моём комплекте с алюминиевыми винтами изменение заглубления меняло только характер брыз за кормой. Все! Это игрушка для стальных винтов.

 

[BorisMan]

Вот здесь видно, что особых изменений от заглубления нет

, пока корпус не едет. С баком у тебя скорее всего именно так. Посмотри в хронологическом порядке видео на канале. Лодка пошла после того, как оторвался от воды нос.
Про подъем носа на старте напишу позже. Там другая природа и другие силы действуют.

 

[Арчибальд]

Бак в носу это чушь несусветная. Знакомый сетовал, что его Днепр (корпус в стоке и очень ходкий без всяких реданов) стал херово идти, попросил меня затестить. После первого прохода (нос липнет) я предложил убрать все из лодки. В ногах между передними креслами у него лежала 5-литровка с мокрым песком (груз для бутылки прикормленные место метить, условно 5-7 кг). Так вот причина была в ней, и это не условные 50 кг бензина в носу, которые ещё култыхаются в баке. Делайте выводы. Никакой балансировки загрузка носа не даёт, это вывод дилетантов. Сам по началу ставил АКБ под ноги, потом все переносил назад.

Замерять заглубление АКП в привязке к килю также чушь, как и параллельность АКП днищу. Заглубление нужно смотреть на ходу с напарником с конкретным винтом. С обычным винтом она должна быть на сантиметр-полтора ниже уровня воды при глиссировании лодки. Со стальным АКВ выше воды (тут у кого как). Заглубление винта связано с самим винтом (разные винты могут требовать разного заглубления и угла откидки мотора). Но в целом это +- 1 см для разных алюминиевых винтов.
Была тут тема, где Адмирал советовал опускать мотор и увеличивать угол атаки и оно сработало.
Ничего пока не крути, попробуй осушить бак и оценить как изменится поведение, потом играй с навеской мотора.
Про заглубление: у меня лифт. Я очень хорошо знаю, что и в каких случаях даёт заглубление. На моём комплекте с алюминиевыми винтами изменение заглубления меняло только характер брыз за кормой. Все! Это игрушка для стальных винтов.

Борис приветствую. Про бак в носу: не забывайте что у него Казанка 2М, а она с выносным транцем, и дифферент перевешивает на корму.

 

[Тугарин]

Борис приветствую. Про бак в носу: не забывайте что у него Казанка 2М, а она с выносным транцем, и дифферент перевешивает на корму.

Ни на одно к2м, не видел такого.