Пополнение .Обь Газисо.В начале славных дел.

[yaua1974]

Верха для себя открой!

каму ты это гришь....я их давно как раз по причине яростного роста туристов,захвата островов хозями и вытекающей из этого кильдимистости закрыл.Ну неприемлю я турбазную тусню и все,что около.Кормильцев новоявленных хозей и без меня хватает.
Иногда таскаюсь в Марсксовские места,но,и то,просто когда с коллективом.Вынужден.
Но,все равно за инфу спасиб.

 

[Санёк Июньский]

Скоро откроют навигяцию и тогда обязательно порадую(сь).

Ну так как там обь поживает??? Или с такой ,, группой поддержки,, уже что-либо выкладывать желание пропало?

 

[yaua1974]

Мож каму сгодицца...
на маркетплейсах имеюцца латунные прутки для шпонок по вкусным ценам.Все же это лучче чем пихать гвозди с електродами.И дело не стока в экономии,скока в разности диаметров.
Стандартная шпонка непздуна-около,именно около 6мм.Попдаются и аж 5.7мм,как у меня совковые.Отсюда и разногласия у многих, типа-у меня рвет по каждому чиху,а у меня нет...
Себе взял пруток 6.5 лс-95.
Проверка на вшивость показала-данная латунь ломается резко с начала второго загиба под 90гр.причем ломается четко,ровно,как срез.Но.усилия на загиб надо приложить больше,чем для родной.
Родные же шпонки вязкие,ломаются с 3-5 раза,причом граница подлома неровная,с характерным хвостиком.
Этот то хвостик потом и зализывается по валу,из за которого и все проблемы.
Так как с годами отверстия в демпферной втулке и валу уже немного как правило овалом,поэтому и выбрал 6.5.
Пруток и крепче и отверстия заодно поправить можно.И узел опять как новый.

 

[yaua1974]

Кто то просил поподробнее,как организован дистант подсос...пжалста...
Ингридиенты:
Тяга подсоса-медная жила диаметром 2мм.
направляющая и защитная трубка тяги-от любой тормозной или газовой магистрали диам 6мм.впаивается в штатный болт-регулятор регулировки сх троса подсоса на моте.
Соленоид от дверей авто старого образца(у него шишка неповорачивающаяся и выход штока больше).
Пружинка демпфера-от любой авторучки.
Ну и очумелые ручки.
Выглядит все это вот так:


Впечатления от данного девайса канеш чумавые...Не надо бегать к рецессу,не надо дергать какие то подсосы...
Непздун и так норм заводящийся,с этой приблудой,особенно на холодную стал вооще предсказуем.
Это практически инжектор по функционалу запуска, по удобству пользования именно на лодке.

 

[mura555555]

Кто то просил поподробнее,как организован дистант подсос...пжалста...
Ингридиенты:
Тяга подсоса-медная жила диаметром 2мм.
направляющая и защитная трубка тяги-от любой тормозной или газовой магистрали диам 6мм.впаивается в штатный болт-регулятор регулировки сх троса подсоса на моте.
Соленоид от дверей авто старого образца(у него шишка неповорачивающаяся и выход штока больше).
Пружинка демпфера-от любой авторучки.
Ну и очумелые ручки.
Выглядит все это вот так:
Посмотреть вложение 260760Посмотреть вложение 260761Посмотреть вложение 260762

Впечатления от данного девайса канеш чумавые...Не надо бегать к рецессу,не надо дергать какие то подсосы...
Непздун и так норм заводящийся,с этой приблудой,особенно на холодную стал вооще предсказуем.
Это практически инжектор по функционалу запуска, по удобству пользования именно на лодке.

В иномоторе типо древней хонды,года так 2002, стоит один солинойд ,он же электромогнит с тягой,на три карба,включается нажатием ключа,
У тебя же стоит от центрального замка солинойд, он же пластик рейка с зубом ,и электродвигатель, силы пружинки в карбе хватает ? Стянуть его обратно,или обратной полярностью?

 

[Санёк Июньский]

Кто то просил поподробнее,как организован дистант подсос...пжалста...
Ингридиенты:
Тяга подсоса-медная жила диаметром 2мм.
направляющая и защитная трубка тяги-от любой тормозной или газовой магистрали диам 6мм.впаивается в штатный болт-регулятор регулировки сх троса подсоса на моте.
Соленоид от дверей авто старого образца(у него шишка неповорачивающаяся и выход штока больше).
Пружинка демпфера-от любой авторучки.
Ну и очумелые ручки.
Выглядит все это вот так:
Посмотреть вложение 260760Посмотреть вложение 260761Посмотреть вложение 260762

Впечатления от данного девайса канеш чумавые...Не надо бегать к рецессу,не надо дергать какие то подсосы...
Непздун и так норм заводящийся,с этой приблудой,особенно на холодную стал вооще предсказуем.
Это практически инжектор по функционалу запуска, по удобству пользования именно на лодке.

Действительно! Как управление сего девайса организовано?

 

[Олег Борисов]

Мож каму сгодицца...
на маркетплейсах имеюцца латунные прутки для шпонок по вкусным ценам.Все же это лучче чем пихать гвозди с електродами.И дело не стока в экономии,скока в разности диаметров.
Стандартная шпонка непздуна-около,именно около 6мм.Попдаются и аж 5.7мм,как у меня совковые.Отсюда и разногласия у многих, типа-у меня рвет по каждому чиху,а у меня нет...
Себе взял пруток 6.5 лс-95.
Проверка на вшивость показала-данная латунь ломается резко с начала второго загиба под 90гр.причем ломается четко,ровно,как срез.Но.усилия на загиб надо приложить больше,чем для родной.
Родные же шпонки вязкие,ломаются с 3-5 раза,причом граница подлома неровная,с характерным хвостиком.
Этот то хвостик потом и зализывается по валу,из за которого и все проблемы.
Так как с годами отверстия в демпферной втулке и валу уже немного как правило овалом,поэтому и выбрал 6.5.
Пруток и крепче и отверстия заодно поправить можно.И узел опять как новый.
Посмотреть вложение 260759

Ссылку бы на продавца? И какую марку латуни рекомендовал производитель? У меня был кусок прутка, я нарезал болгаркой шпонки,бросил их в ящик с инструментом и успокоился,мол есть они и есть. Когда срезало, то из за заусенцев они в гв не лезли, а вокруг как назло один песок. С тех пор напильничек небольшой вожу с собой.

 

[yaua1974]

силы пружинки в карбе хватает ?

За глаза.С запасом.Падает вниз только в путь.Да и чо рейке не падать,она же крупнозубовая и короткоходная?там подъем то см 2...
Но.если б и не хватало,то ты мыслишь верно...обратная полярность спасет...но,это уже лишние телодвижения,провода...не тот коленкор кароч...а так на холодную подкачал грушей(кстати думаю уже не поставить ли насос от запора,шоб ваще к рецесуу-ни ни...)нажал кнопачку,стартером пару сек-ууурчииит....

 

[yaua1974]

Ссылку бы на продавца?

озон.

 

[mura555555]

За глаза.С запасом.Падает вниз только в путь.Да и чо рейке не падать,она же крупнозубовая и короткоходная?там подъем то см 2...
Но.если б и не хватало,то ты мыслишь верно...обратная полярность спасет...но,это уже лишние телодвижения,провода...не тот коленкор кароч...а так на холодную подкачал грушей(кстати думаю уже не поставить ли насос от запора,шоб ваще к рецесуу-ни ни...)нажал кнопачку,стартером пару сек-ууурчииит....

Я грушей не пользуюсь вобще,(не ну бак менял накачивал),стоит обратный клапан, не вижу нужды в доп насосе,темболее от зепара,он же там тык тык тык

 

[yaua1974]

Я грушей не пользуюсь вобще,(не ну бак менял накачивал),стоит обратный клапан, не вижу нужды в доп насосе,темболее от зепара,он же там тык тык тык

Я нужды тоже не вижу.Качнуть грыжей не влом.

 

[mura555555]

Я нужды тоже не вижу.Качнуть грыжей не влом.

Мне в лом, и лишние шланги в рецесе тоже влом, и идти к рецесу тоже влом,
Во,воткни и посмотри что будет
меньше сопративление в подаче-луше на высоких оборотах мотору

 

[yaua1974]

Мне в лом, и лишние шланги в рецесе тоже влом, и идти к рецесу тоже влом,
Во,воткни и посмотри что будетПосмотреть вложение 260766

Интересная канеш фигня,но не проканает.
Ибо у меня карб,а не инжехтур-раз.
И при подходе к берегу имею привычку вырабатывать бенз по многим причинам-два.

 

[mura555555]

Интересная канеш фигня,но не проканает.
Ибо у меня карб а не инжехтур-раз.
И при подходе к берегу имею привычку вырабатывать бенз по многим причинам-два.

А у меня реактор атомный на транце
Тоже карбы, и никогда небыло инжектора, и тоже задираю

 

[yaua1974]

Действительно! Как управление сего девайса организовано?

Просто.
На панели кнопка НР.Плюс на нее заведен от замка зажигания.появляющийся на кнопке при включении зажигания.От нее на вывод соленоида идет провод, подключенный к проводу соленоида,отвечающий за подъем штока,при появлении на нем ПЛЮСА.Второй провод от соленоида соотвессно на массу мотора.

 

[Вольдемар]

Мож каму сгодицца...
на маркетплейсах имеюцца латунные прутки для шпонок по вкусным ценам.Все же это лучче чем пихать гвозди с електродами.И дело не стока в экономии,скока в разности диаметров.
Стандартная шпонка непздуна-около,именно около 6мм.Попдаются и аж 5.7мм,как у меня совковые.Отсюда и разногласия у многих, типа-у меня рвет по каждому чиху,а у меня нет...
Себе взял пруток 6.5 лс-95.
Проверка на вшивость показала-данная латунь ломается резко с начала второго загиба под 90гр.причем ломается четко,ровно,как срез.Но.усилия на загиб надо приложить больше,чем для родной.
Родные же шпонки вязкие,ломаются с 3-5 раза,причом граница подлома неровная,с характерным хвостиком.
Этот то хвостик потом и зализывается по валу,из за которого и все проблемы.
Так как с годами отверстия в демпферной втулке и валу уже немного как правило овалом,поэтому и выбрал 6.5.
Пруток и крепче и отверстия заодно поправить можно.И узел опять как новый.
Посмотреть вложение 260759

Как то для себя я ничего кроме свёрел не рассматривал в качестве шпонки...

 

[mura555555]

вырабатывать бенз по многим причинам-два.

Это чтоб быстее жиклеры окислялись?

 

[yaua1974]

Когда срезало, то из за заусенцев они в гв не лезли, а

Ну,прально и делали.что не лезли.
Я каждую шпонку на наждаке торцую,подгоняя под размер чтоб плотно в колпачек вставлялась+фаски снимаю обязательно.Проблем никогда не имел с заменой.

 

[Олег Борисов]

Ну,прально и делали.что не лезли.
Я каждую шпонку на наждаке торцую,подгоняя под размер чтоб плотно в колпачек вставлялась+фаски снимаю обязательно.Проблем никогда не имел с заменой.

Еще я средние части срезанных шпонок не выбрасываю. Даю им вторую жизнь.

 

[yaua1974]

Еще я средние части срезанных шпонок не выбрасываю. Даю им вторую жизнь.

Мудро.
Но,я поступаю прощще-всегда ставлю разрезные шпонки.
Двух цельных шпонок за всю жизнь,срезанных и меняемых на воде мне хватило.И это не щитая еще предварительных ласк от снятия винта перед этим.

 

[Санёк Июньский]

Просто.
На панели кнопка НР.Плюс на нее заведен от замка зажигания.появляющийся на кнопке при включении зажигания.От нее на вывод соленоида идет провод, подключенный к проводу соленоида,отвечающий за подъем штока,при появлении на нем ПЛЮСА.Второй провод от соленоида соотвессно на массу мотора.

Исчерпывающий ответ конечно, но я имел ввиду вот что,-девайс срабатывает сугубо вместе со стартером или при включенном зажигании по желанию судоводителя? Ну к примеру,-кнопка на случай сугубо холодных дней)

 

[yaua1974]

Исчерпывающий ответ конечно, но я имел ввиду вот что,-девайс срабатывает сугубо вместе со стартером или при включенном зажигании по желанию судоводителя? Ну к примеру,-кнопка на случай сугубо холодных дней)

Девайс срабатывает независимо от стартера.Он нужен только для холодного старта.

 

[Санёк Июньский]

Я нужды тоже не вижу.Качнуть грыжей не влом.

Так ведь что грушей качнуть, что подсос вытянуть всё равно нужно к рецессу идти)) у меня когда была спарка из двух вихрей и соответственно электростартера, мне было в лом ходить к рецессу)) я тогда в бак врезал дополнительную трубку забора топлива, к ней был подключён тот самый запорожевский насос, к нему были через тройник подключены две ,, форсунки,, выполненные из трубок ускорительного насоса от карбюратора Солекс и врезанных в проставки установленные на штатное место ,, дырявых,, фланцев и в итоге к рецессу я вообще не ходил, управлялось это всё с кнопки как и у вас)

 

[Санёк Июньский]

Девайс срабатывает независимо от стартера.Он нужен только для холодного старта.

Тут вы просто где-то чуть ли не инжектором обозвали свой девайс так я уж было подумал грешным делом, что вы умудрились организовать управление сим девайсом в момент срабатывания стартера ибо был у меня такой интересный автомобиль,-сеат Толедо, так вот он имел четыри цилиндра, а форсунок у него было пять и вот эта пятая форсунка и работала лишь при запуске двигателя, и ещё определённое время после выключения стартера в зависимости от температуры толи мотора, толи окружающей среды)

 

[yaua1974]

что вы умудрились организовать

Организовать сие не проблема.Причем с подключением-отключением сей функции стартер+подсос.Просто дополнительный тумблер.Только это не зачем.
А с инжектором сравнил лишь по тому,что обогащение подается по команде капитана(мозгов),только тогда и сколько нужно,только для схватывания.А не как с механическим подсосом,(заслонка),который наглухо закрывает дыхло карба и скока там леванет бенза в мот,зависит и от карба и от времени кручения и от скорости вращения...в ощем проворонить момент и залить мотор,на механике проще.Здесь же своя автономная система обогащения.спасибо карбам серии 6.Которую кстати можно легко корректировать подбирая диаметр жиклера обогатителя.Вообще данная система на этих карбах просто сказка,как по функционалу,так и по управлению.
Примитивное сравнение канеш,но похожесть есть.