Про масла

[mura555555]

Давайте расставим точки над I...
Регламентировать когда какоетдолжно быть масло и как может только производитель техники. Если масло не соответствует требованиям завода его туда лить нельзя даже если проищводитель масла пишет что можно при условии смены при меньшем пробеге. У многих проищводителей есть "свои" допуски по маслам и если у стороннего масла не указаны эти допуски или допуски которые производитель прописал (если прописал) другие допуски, то это масло тоже нельзя лить в этот мотор.

Нуу, как бы да, но вот требывания масла в 1985 году одно, сейчас их просто нет, есть новее, то что было оно устарело,

 

[луха]

Нуу, как бы да, но вот требывания масла в 1985 году одно, сейчас их просто нет, есть новее, то что было оно устарело,

Все что после, априори лучше....до- ни в коем случае...

 

[mura555555]

https://dzen.ru/video/watch/667e3677a7d5f60e01832802?share_to=link

Тоже про масло

 

[луха]

https://dzen.ru/video/watch/667e3677a7d5f60e01832802?share_to=link

Тоже про масло

Ничего не понятно.. и причем там масло?

 

[mura555555]

Ничего не понятно.. и причем там масло?

Масло смазывает, сальники,да и принцеп интересен

 

[BECHA]

две части фильма С.Смирнова "Масло"
фильм Масло:

фильм масло 2:

 

[луха]

две части фильма С.Смирнова "Масло"
фильм Масло:

фильм масло 2:

Не зря я всегда скептически к синтетикам относился...

 

[BECHA]

Не зря я всегда скептически к синтетикам относился...

минералки сейчас тоже попадаются такие, что разваливаются при прожарке. например у Роснефть разваливается даже м8в. так что ухо надо держать востро.

 

[Олег Борисов]

разваливаются при прожарке

Это что такое?

 

[BECHA]

Это что такое?

это нагрев в колбе до 400С и выдержка 30-40минут при этой температуре. термостабильное масло темнеет при такой проверке, но не вываливает ничего на дно. нетермостабмльное масло вываливает битум на дно и лак на стенки колбы.
приложил фото с результатами прожарки масел 10в40 и 15в40 одного производителя одной линейки. сверху 10в40, хороший результат, снизу 15в40.

 

[Олег Борисов]

Ясно. Духовой шкаф дома вроде как до 200 град.Цельсия. Самому значит не проверить. Спасибо.

 

[BECHA]

Самому значит не проверить.

плитка для угля и колба решают - ниже короткаяи длинная версия прожарки

https://youtube.com/shorts/9p4erMU2JkQ?si=PyHcahfpyNEnkFSD

 

[Ярослав]

Ясно. Духовой шкаф дома вроде как до 200 град.Цельсия. Самому значит не проверить. Спасибо.

Осталось понять зачем. Температура масла в двс вчетверо меньше.

 

[BECHA]

Осталось понять зачем. Температура масла в двс вчетверо меньше.

вы можете самостоятельно провести эксперимент.
находите поршень мотора, который жрет масло, берете его поршень, скоблите то, чем заклеены кольца, сдаете на анализ, обнаруживаете присадочный пакет масла в этом "соскобе". возвращаетесь сюда и высказываете свою версию о том, как он (присадочный пакет масла) туда (в кольца) попал и почему прижарился, ведь температуры вчетверо меньше.

PS кроме того можете открыть спецификацию API SM для моторных масел и обнаружить там два теста, ASTM 5800 в котором греют масло до 250С и ASTM D6417 где греют до 371С, а заодно и спецификацию теста TEOST где температуры более 400С. Пруфы в приложении.

 

[Ярослав]

находите поршень мотора, который жрет масло, берете его

…. И выбрасываете! После чего делаем капремонт и нагара не будет.

 

[BECHA]

Не зря я всегда скептически к синтетикам относился...

еще книжка есть

 

[Олег Борисов]

Осталось понять зачем. Температура масла в двс вчетверо меньше.

Ну, как я думаю, температура охлаждающей жидкости это еще не та температура точки соприкосновения кольца со стенкой цилиндра, а раза в три меньше (сама точка трения, не весь элемент). Ну а одна треть скажем на про запас (запас прочности) Кстати температура масла как мне говорили в юности водители СССР на 10 градусов выше температуры воды( тогда на антифризе никто не ездил, а про тосол вообще только в книжке читали. И именно по-этому в грузовиках и тяж. технике на Камчатке поголовно масляные радиаторы выводили внутрь кабины.

 

[BECHA]

И именно по-этому в грузовиках и тяж. технике на Камчатке поголовно масляные радиаторы выводили внутрь кабины.

так это не от хорошей жизни, а чтобы теплее было.

температура в объеме картера да, около 100С, но, например а трубках, по которым масло идет к турбине или от нее уже выше.
попробуйте так забить трубки гоняя по ним масло с температурой 100С - уверен не получится.

 

[луха]

Температура в каиере сгорания достигает 2500 градусов, которая передается головке поршня, который омываетмя из форсунок охлаждения.... какая температура будет у этого масла...

 

[mura555555]

Температура в каиере сгорания достигает 2500 градусов, которая передается головке поршня, который омываетмя из форсунок охлаждения.... какая температура будет у этого масла...

120С максимум что видел на приборе температуры масла
Люминий 600С плавится

 

[луха]

еще книжка есть

Это все то что было в видео.

 

[луха]

120С максимум что видел на приборе температуры масла
Люминий 600С плавится

Масло охлаждается антифризом, радиаторами и поддоном, но температура его все равно на 15-20% выше антифриза. Но это температура в поддоне, а не в точке соприкосновения с поршнем....

 

[BECHA]

Это все то что было в видео.

кому как больше нравится воспринимать информацию

 

[mura555555]

Масло охлаждается антифризом, радиаторами и поддоном, но температура его все равно на 15-20% выше антифриза. Но это температура в поддоне, а не в точке соприкосновения с поршнем....

Это то понятно, чтоб нагреть масло до 120С нужна температур выше, но и топливо охолождает поршень

 

[Ярослав]

температура в объеме картера да, около 100С, но, например а трубках, по которым масло идет к турбине или от нее уже выше.
попробуйте так забить трубки гоняя по ним масло с температурой 100С - уверен не получится.

В картере и 100 пожалуй не будет. В магистрали у меня на хонде сразу после масляного фильтра на максимальных оборотах около 120 градусов. А трубка больше походит не на магистраль подвода масла, а на трубку егр.