Зажигание на гибрид с регулируемым УОЗ.

[sgb]

Я, знаю, это чисто для эксперимента, чтобы проверить возможности. Я еще в прошлом году нашел оптимальный режим. Это был чисто контрольный выстрел в головы креаклам, которые будут утверждать, что для китайца, оптимально 36 или еще выше. Жаль, конечно, что тяги на малых, с УОЗ ниже 10 град почти нет. Это я тоже еще в прошлом году обнаружил. А так можно было бы еще одни модули использовать. Но у них диапазон 30 градусов, со стоковым магнитом, А это слишком много.

Уважаю экспериментаторов!

 

[Voivano]

https://vk.com/wall-180946348_696
https://vk.com/video-34559998_456243915?list=88d67db62be1100125

 

[Voivano]

 

[Voivano]

Вот еще одно видео по просьбам клиентов и начинающих гибридоводов. Как отключить регулятор частоты вращения и замена стокового зажигания на зажигание с регулируемым УОЗ. Думаю, что куда еще понятнее, что крутить и куда чего прикручивать

 

[Voivano]

Вот еще одному монстру заменил зажигание. Стоковое работает как у Лифана: запуск и малые на 28 затем идет в минус до 24-25. Диапазон сделал от 14 до 32. Для 20-сильного мотора вес 30 кг - неплохо.

 

[Dimon13]

Где приобрести такое творение на g200?

 

[Voivano]

Где приобрести такое творение на g200?

У меня.

 

[Voivano]

Тут меня озадачили, что мотор на горячую плохо запускается и виновато в этом зажигание. Два дня потратил на эксперименты, пробовал и стоковое и свое. Нагревал мотор почти до 200 градусов (термопара установлена на головке у канала выхлопного клапана), потом остужал и при разной степени остывания, запускал мотор. Получалось с первого-второго раза. Единственно, что когда мотор остыл почти до 40 градусов, с первого раза только пшикнул, а запустился раза с 4 или пятого. Ну а, когда остывает до температуры окружающего воздуха, то уже закрываешь воздушную заслонку, после пары-тройки потяжек, Открываешь оную и запускаешь как обычно. Уже вечером, решил попробовать увеличить зазор между накопительной катушкой и маховиком, около 2 мм. На холодную запустился, на горячую очень тяжело и только раза с десятого, но все же запустился. Не думаю, что владельцы оставляют такой зазор в зажигании.

 

[zubr]

не подскажите где можно приобрести электронный зажигание для ветерок с чемпион g225

 

[Voivano]

не подскажите где можно приобрести электронный зажигание для ветерок с чемпион g225

Например у меня.

 

[zubr]

куда обратиться?

 

[Voivano]

Я в личке дал координаты.

 

[AlekseyKarelia]

Добрый день! Скиньте, пожалуйста, ценник Вашего зажигания на g225vk

 

[Voivano]

В личке.

 

[Const]

Здравствуйте. У меня вопрос, кто нибудь ставил катушку зажигания от ямаха 5 четырёхтактный на гибрид, она же вроде как идёт со сдвигом зажигания в 23 градуса в зависимости от оборотов. Могу ошибался, ни чего не утверждаю...

 

[Сергей Б]

Катушка со сдвигом была только на Ямахе 6.
4-5 катушки когда то стоили 4500 рублей, а 6-я 21000.

 

[Const]

Катушка со сдвигом была только на Ямахе 6.
4-5 катушки когда то стоили 4500 рублей, а 6-я 21000.

Я на свою Ямаху 5 заказывал на алике катушку от Хайди ф6 после замены мотор ощутимо мягче заработал. Цена вопроса 1700 всего. Осталась родная катушка, вот и думал куда применить её но если там сдвига нет тогда можно от Хайди 6 ещё одну заказать, там ещё защита от перекрута есть.

 

[Voivano]

У меня на 5 сильной Ямахе, совсем другое зажигание. Два датчика, накопительная катушка, коммутатор, катушка зажигания. Т.е. не модуль. Японский модуль, на Ямаху 6 стоил до войны от 18 до 32 тыр. Китайские заменители, от тысячи с небольшим до 4. На самом деле никакой защиты от "перекрута" нет. Это выдумки, чтобы косяк выдать за фичу Есть китайские модули, у которых уже с 4700 об/мин уже искра пропадает. У меня сейчас есть с "отсечкой" 5800. Но у них и цена была выше. Сейчас нет в наличии у продавца. Внешних отличий вообще нет. Некоторые продаваны с Али затирают маркировку при отправке. У которого я раньше брал, так и делал. Катушки приходили без опознавательных знаков. Все они имеют заброс в минус при наборе оборотов. Т.е. на пусковых оборотах около 15 градусов, на малых также, потом где-то до 1700 уходит в минус градусов на 10, и дальше движется на опережение. Максимально до 34 градусов. и опять начинается уход в минус и при 5800 совсем пропадает. Т.е. для гибрида диапазона достаточно. А если поставить на Ямаху, у которой номинальные обороты 6000, то нихрена не будет везти.

 

[Const]

У меня на 5 сильной Ямахе, совсем другое зажигание. Два датчика, накопительная катушка, коммутатор, катушка зажигания. Т.е. не модуль. Японский модуль, на Ямаху 6 стоил до войны от 18 до 32 тыр. Китайские заменители, от тысячи с небольшим до 4. На самом деле никакой защиты от "перекрута" нет. Это выдумки, чтобы косяк выдать за фичу Есть китайские модули, у которых уже с 4700 об/мин уже искра пропадает. У меня сейчас есть с "отсечкой" 5800. Но у них и цена была выше. Сейчас нет в наличии у продавца. Внешних отличий вообще нет. Некоторые продаваны с Али затирают маркировку при отправке. У которого я раньше брал, так и делал. Катушки приходили без опознавательных знаков. Все они имеют заброс в минус при наборе оборотов. Т.е. на пусковых оборотах около 15 градусов, на малых также, потом где-то до 1700 уходит в минус градусов на 10, и дальше движется на опережение. Максимально до 34 градусов. и опять начинается уход в минус и при 5800 совсем пропадает. Т.е. для гибрида диапазона достаточно. А если поставить на Ямаху, у которой номинальные обороты 6000, то нихрена не будет везти.

Спасибо за разъяснения, я наверное всё же попробую, сейчас собираю как раз гибрид чемпион 225 и прибой!!!

 

[Voivano]

Вот вчера сделал еще один вариант зажигания на четырехтактники. Этот коммутатор рассчитан на работу с аккумулятором. Т.е питание необходимое - 12 вольт постоянка. Потребляемая мощность на полном ходу около 4 ватт. Если для моторов типа Ветерка или Москвы, мощности генератора хватает. То у китайцев с одним магнитом. это дело на пределе. Две накопительные катушки сняли проблему и еще остается примерно 5 ватт избыточной мощности, которую можно использовать для подзарядки аккумулятора для эхолота или другого гаджета. https://disk.yandex.ru/i/NwEyJ_crvbRMGQ

2024-03-10 17-48-21.MP4

Посмотреть и скачать с Яндекс Диска

disk.yandex.ru

 

[hamstred]

Глупый вопрос глупого человека, сильно ногами не пинать,а что мешает сделать подвижную катушку,по принципу ветра? Изменилось открытие дросселя-изменился угол.

 

[Voivano]

Глупый вопрос глупого человека, сильно ногами не пинать,а что мешает сделать подвижную катушку,по принципу ветра? Изменилось открытие дросселя-изменился угол.

Все производители моторов, уходят от такой в старые добрые времена вынужденной меры. Нахера оно нужно?... Ну если хочешь помастурбировать - то кто-ж запрещает-то... Твой мотор, что хочешь то и делай с ним, если это не угрожает другим людям и окружающей среде.

 

[Rex]

Глупый вопрос глупого человека, сильно ногами не пинать,а что мешает сделать подвижную катушку,по принципу ветра? Изменилось открытие дросселя-изменился угол.

Мешает то, что сделать это в железе и надёжно -достаточно дорого. А сделать то же на микроконтроллере, да ещё с вариантами настроек, подключения всяких датчиков и тахометром в базе - пару тысяч рублей. Причём без использования станочного парка и навыков металлообработки. Сейчас токаря завалящего днём с огнём не найдёшь.