Я тоже ХЗ...хотят проверить, пусть проверяют. Я даже не знаю как провернутая шпонка иожет влиять на ее отсутствие.... на момент подачи,да, но не на наличие....
Вообщем какая то загадка:
Сузуки оказался хитрее всех , а что самое интересное нашел на зарубежных форумах примерно 3 случая точно таких же , вода в мотор попала гидроудар и люди мучаются ничего не помогает и никто не решил проблему
А при чем здесь коленвал?Если нет искры?Да пусть он хоть весь кривой будет...
Не могу сказать как связан коленвал с искрой , но это факт, человек выше который и открыл этот постнашел причину в срезаной шпонке , все остальное в нашем случае проверено , и искры так и нет
Бывает и наоборот, при нерабочем дпкв искра есть, в том случае если дф «ведущий « .
Возможно если угол рассинхронизации велик эбу блокирует запуск во избежание повреждения двс. На такой угол коленвал не деформируется.
чего??
На всех ниссанах, сними провод с дпкв - мотор будет работать как ни в чем не бывало, сними с дф - заглох! Конструкторские решения всякие бывают.
Вообще фигня полная. Все двигатели работают с разсинхроном, только выдают ошибку. И ни у кого искра не пропадает.
Рабочий
Вот как раз таки на данном моторе, если ЭБУ видит рассинхронизацию и если не видит ДПРВ - искры не будет. Когда я мучался с мотором я тоже не мог понять данный алгоритм. Надо снять осциллограммы с донора и сравнить их с "трупом".
Уже не плохо...
Здравствуйте, спасибо . У вас как я понял когда вы шпонку поставили другую и маховик на свое место все сразу заработало ?
Но шатун врятли на искру влиял
Так тут дпкв мертвый, «рыба» на графике.
А вместе два сигнала нельзя было сделать? И скважность поменять чтоб импульсы посчитать можно было...
