Электронное зажигание

[BiM-42]

Спасибо за консультацию!

 

[yoric]

Скажите пож-ста, это что за зажигание? Какое на его основе сделать, чтобы было вечное и беспроблемное? Или просто тиристоры заменить на импорт? Катушки у него хорошо намотаны?

 

[С.Н.]

Скажите пож-ста, это что за зажигание? Какое на его основе сделать, чтобы было вечное и беспроблемное? Или просто тиристоры заменить на импорт? Катушки у него хорошо намотаны?
Посмотреть вложение 249054

Да ладно кап1, это это же обычный ветерок (МБЭ-3). На нем надо ездить пока "мозги делать" не начнет. Потом замена тиристоров или платы целиком при условии неповрежденности обмоток.

Вечного ничего не бывает к сожалению.

 

[yoric]

А если уже мозги делать начало? Меня попросили узнать. То есть обмотки не очень.

 

[С.Н.]

А если уже мозги делать начало? Меня попросили узнать. То есть обмотки не очень.

Кому как повезет. Если самому не делать, то лучше комплектом купить катушки и плату (вариант катушки и выносные блоки)

 

[yoric]

комплектом купить катушки и плату (вариант катушки и выносные блоки)

Где почём у кого?
И есть вариант с бесповоротным основанием?

 

[С.Н.]

Где почём у кого?

Ну вот тут я рекламу не буду делать. Мастера все тут на этом сервере. Наверное откликнутся как-то.

 

[yoric]

А есть вариант с бесповоротным основанием?

 

[С.Н.]

А есть вариант с бесповоротным основанием?

Поскольку использовать распределение магнитов на маховике, как на Ветерке для сдвига УОЗ за счет индуктивности катушек не представляется возможным, то тут варинанты

1. Voivano экспериментировал с коммутаторами от мотоциклов (две ступени). Так и не понял чем кончилось.
2. Как то нахлобучить магнето от AZP. Уж не знаю как. Маховики не взаимозаменяемы и наверняка имеют разные посадочные размеры на каленвалу.
3. Микроконтроллер.
4. Выкинуть это раритет и купить китайца.

 

[yoric]

То есть наиболее оптимальный вариант, как мне показалось, отревизовать это МБЭ-3, и посадить основание на втулку?

 

[Sergei19]

То есть наиболее оптимальный вариант, как мне показалось, отревизовать это МБЭ-3, и посадить основание на втулку?

При замене диодов и тиристоров на импортные у меня ушел угол опережения зажигания. Долго парился в итоге поставил родные тиристоры с одинаковыми параметрами и забыл про зажигание. Смысла перехода на микропроцессорное или любое другое не вижу.

 

[С.Н.]

При замене диодов и тиристоров на импортные у меня ушел угол опережения зажигания. Долго парился в итоге поставил родные тиристоры с одинаковыми параметрами и забыл про зажигание. Смысла перехода на микропроцессорное или любое другое не вижу.

Очень даже зря. Бензинчик то не 72, а значить более ранний УОЗ может даже и в тему. А угол уходит именно сторону раннего - у тиристоров BT151 подобных ток включения 10-30 мА против 120 мА КУ202. Управляющей катушке легче его включить. По крайней мере у меня при переходе на импорт моторчик резвее стал, поскольку степень сжатия я не менял, а бензин 92. Да и предельные напряжения на аноде современных тиристоров и ток через него побольше будут - плюсик в карму надежности. На счет микропроцессов в применительно к мелкомоторам - согласен. Yamaha из них не выйдет.

 

[yoric]

угол уходит именно сторону раннего - у тиристоров BT151 подобных ток включения 10-30 мА против 120 мА КУ202. Управляющей катушке легче его включить.

Так можно же сильнее зашунтировать УЭ

По крайней мере у меня при переходе на импорт моторчик резвее стал, поскольку степень сжатия я не менял, а бензин 92.

Такой момент имеет право быть. А на ходу на Ветерках нельзя покрутить основание, для достижения максимума?

 

[С.Н.]

Так можно же сильнее зашунтировать УЭ

Так и поступали всякие радиолюбители (в том числе и я). Правда не шунтировали и делитель ставили резистивный. А мэтры писали что не надо.

А на ходу на Ветерках нельзя покрутить основание, для достижения максимума?

Почему же нельзя то. Убираем ограничитель. После полного открывания заслонки карбюратора "газа" уже не добавить, а УОЗ легко увеличивается румпелем. Только толку нету с этого - обороты начинают падать... Пробовал. Примечание!
На малых же оборотах точно нельзя без слесарных работ по подпиливанию привода карбюратора - а оно это Вам надо?

Примечание: Да!. Главное чтобы кулачек карбюратора не выскочил из толкателя по причине его внезапного окончания - тогда обороты уже не снизить нечем (румпель заклинит)! Если ограничитель есть, то это событие не возможно.

 

[Voivano]

А есть вариант с бесповоротным основанием?

https://forum.motorka.org/threads/30932/ Если хочешь делай сам. Работает замечательно. Помочь - помогу, но делать не буду, ни за деньги, ни бесплатно. Ибо нет на это времени... и желания тоже.

 

[С.Н.]

https://forum.motorka.org/threads/30932/ Если хочешь делай сам. Работает замечательно. Помочь - помогу, но делать не буду, ни за деньги, ни бесплатно. Ибо нет на это времени... и желания тоже.

Значит я ошибся, что на маховике ветра это не сделать....

 

[Voivano]

Вообще пофигу какой маховик. У меня есть и на московском и на ветерковском. На маховике Ветерка, шморгалкой можно без аккумулятора запустить, а с московским не получилось, хотя наверное тоже можно, если постараться. Для запуска хватает питания от 3 вольт.

 

[yaua1974]

Скажите пож-ста, это что за зажигание? Какое на его основе сделать, чтобы было вечное и беспроблемное? Или просто тиристоры заменить на импорт? Катушки у него хорошо намотаны?
Посмотреть вложение 249054

Зажигание мбэ-1.
Катушки намотаны качественно.(насколько это возможно было на заводе)
Заменить диоды на NR-007.
А главное-выкинуть эти страхудины тиристоры ку202.И поставить на их же уши крепления импортные вт151-152.
Кондеры оставить,они там отличные.и стоят грамотно.(не боятся вибры)
Будет отлично.

 

[moses]

А если уже мозги делать начало? Меня попросили узнать. То есть обмотки не очень.

если начинает делать мозг, то лучше и дешевле (для нервов) сразу всё под замену

 

[efik53]

Катушкам сколько лет 30-40? Провод 0,1 ПЭЛ. Пайка агрессивным флюсом. Делай вывод.

 

[Sergei19]

Очень даже зря. Бензинчик то не 72, а значить более ранний УОЗ может даже и в тему. А угол уходит именно сторону раннего - у тиристоров BT151 подобных ток включения 10-30 мА против 120 мА КУ202. Управляющей катушке легче его включить. По крайней мере у меня при переходе на импорт моторчик резвее стал, поскольку степень сжатия я не менял, а бензин 92. Да и предельные напряжения на аноде современных тиристоров и ток через него побольше будут - плюсик в карму надежности. На счет микропроцессов в применительно к мелкомоторам - согласен. Yamaha из них не выйдет.

угол ушел не на 5 градусов а на все 25.. я даже не ожидал такого. и привод тарелки пришлось преносить . А когда танцы с бубном порядком надоели вернул все в стоковое и забыл проблемы.Бензин 92 и без переделки опережения лил и не чувствовал разницы.

 

[С.Н.]

угол ушел не на 5 градусов а на все 25.. я даже не ожидал такого. и привод тарелки пришлось преносить . А когда танцы с бубном порядком надоели вернул все в стоковое и забыл проблемы.Бензин 92 и без переделки опережения лил и не чувствовал разницы.

Ну хорошо, что хорошо получилось. Если честно, то цифра прямо не суразная какая-то... Ну там можно на 45 грд. попасть, если фазы катушек как-то перевернуть. У меня есть прямо видео осциллограмм с двухканального осциллографа после замены штатной платы на внешний блок, правда тиристор там BT152. Совсем не было такого.

 

[Sergei19]

Фазы катушек не попутал. Проверял уже от без исходности по всякому. Тиристоры ставил ВТ151R800 .Диоды уже не помняю..Короче затыкало меня это зажигание и все вернул в исходное. К стати такое было не только у меня.

 

[Voivano]

При замене диодов и тиристоров на импортные у меня ушел угол опережения зажигания. Долго парился в итоге поставил родные тиристоры с одинаковыми параметрами и забыл про зажигание. Смысла перехода на микропроцессорное или любое другое не вижу.

Хрен знает сколько я их уже переделал, на МБЭ-1 менял только тиристоры КУ202 на BT151. Ну и катушки, если таковые были неисправными. Да угол уходит вперед на 1-1.5 зуба маховика вперед. Но это только на пользу, ибо бензин 80 уже никто не использует.

 

[Sergei19]

Хрен знает сколько я их уже переделал, на МБЭ-1 менял только тиристоры КУ202 на BT151. Ну и катушки, если таковые были неисправными. Да угол уходит вперед на 1-1.5 зуба маховика вперед. Но это только на пользу, ибо бензин 80 уже никто не использует.

Владимир я не далек от электроники ..но был в шоке. Сам собирал кучу всевозможных схем .Но на моем опыте уход УОЗ произошел на моем ветре и еще на 2х у знакомых. При чем катушки не менялись и не отпаивались ,они были в отличном состоянии. Менялись на плате только тиристоры и диоды. Снимал об этом видео, но оно уже в небытии как и старый компьютер..