Отчет Николь-Фаворит

[simply man]

В продолжение темы https://forum.motorka.org/threads/28176/. Дети растут, прогресс стал прям совсем мал. Размышлял чем его заменить, из требований - 6 мест по паспорту, желательно наличие каюты. Ну и простор. Выбор не так уж и велик.
У друзей тоже Николь-фаворит, но мне казался большим и боялся что не прокормлю. Но каково же было мое удивление, когда сходив вместе на 120 км, я обнаружил что прогресс-2 с 2-х тактной сузуки 30 съел 45 литров, а николь с 125-м двухтактным мерком - 75. То есть даже и не в 2 раза больше.
Помониторил авито и нашел в нашем городе, николь 2004 года с ямахой F115AETL. Едем, смотрим, думаем, берем.

 

[simply man]

Лодочка в среднем состоянии, можно эксплуатировать конечно, но и много к чему нужно приложить руки.

1. Нужен хороший ходовой тент. Есть только тот что на фото.
2. Стекло родное - не очень нравится его профиль. Не, на вид-то конечно супер, но смотреть неудобно. И хочу дворник. Так что есть над чем подумать.
3. Каюта - нужно сделать потолок.
4. Салон. Убран стандартный диван - хочу его вернуть, чтобы получить +3 спальных места к тем что есть в каюте.
5. Моторчик подшаманить. Слегка сопливит сальник гидроподъема.
6. Панель приборов и машинка газ-реверс. Расположены неудобно, приборы спрятаны за рулем, машинка вообще на уровне плеча, надо переставить-переделать под себя.

Это все в планах на осень-весну.

 

[simply man]

Несмотря на то что куплен был под осень уже, +время на регистрацию, пару раз выйти удалось. Непривычно после прогресса.
Из плюсов:

1. мягкий ход по волне.
2. 45 км/ч крейсер - мотор не слышно практически, и расход в таком режиме порядка 20 литров в час. То есть на маршрут, за который прогресс съедал 40 литров - уходит всего примерно 50-55 литров бензина.

Из минусов пока:

1. Рулежка. 5 оборотов штурвала от упора до упора прям расстраивают.
2. Очень большая парусность. Вкупе с п. 1 бывает сложно маневрировать - надо приноровиться.
3. Причаливать и попадать в лодку сложнее. Осадка больше, парусность больше, выход через нос неудобный. Там где на прогрессе можно было в сапогах дотянуть нос до берега и все выходили самостоятельно - на Николи нужны вейдерсы, ну и выгружать семью со скарбом на себе.

Ну что ж, будем привыкать и приноравливаться!.

 

[танкист]

Несмотря на то что куплен был под осень уже, +время на регистрацию, пару раз выйти удалось. Непривычно после прогресса.
Из плюсов:

1. мягкий ход по волне.
2. 45 км/ч крейсер - мотор не слышно практически, и расход в таком режиме порядка 20 литров в час. То есть на маршрут, за который прогресс съедал 40 литров - уходит всего примерно 50-55 литров бензина.

Ну что ж, будем привыкать и приноравливаться!.

Именно так! Если не "жогать" на полный газ, будет 0.4-0.5 литра на километр! Великолепный результат.
А у Прогресса, стандартные 0.3- 0.35 литра на километр!

 

[mura555555]

Лодочка в среднем состоянии, можно эксплуатировать конечно, но и много к чему нужно приложить руки.

1. Нужен хороший ходовой тент. Есть только тот что на фото.
2. Стекло родное - не очень нравится его профиль. Не, на вид-то конечно супер, но смотреть неудобно. И хочу дворник. Так что есть над чем подумать.
3. Каюта - нужно сделать потолок.
4. Салон. Убран стандартный диван - хочу его вернуть, чтобы получить +3 спальных места к тем что есть в каюте.
5. Моторчик подшаманить. Слегка сопливит сальник гидроподъема.
6. Панель приборов и машинка газ-реверс. Расположены неудобно, приборы спрятаны за рулем, машинка вообще на уровне плеча, надо переставить-переделать под себя.

Это все в планах на осень-весну.

А сколько стоит такое красивое судно,

 

[simply man]

А сколько стоит такое красивое судно,

780

 

[mura555555]

780

Немало,но пусть радует

 

[Шустрый]

Большие лодки изначально стоят дороже,но при последующей продаже-значительно теряют в цене.Так что,Андрей,цена сравнительно-невысокая.За алюминиевый корпус и мотор 115 л.с.

Из плюсов:

1. мягкий ход по волне.
2. 45 км/ч крейсер - мотор не слышно практически, и расход в таком режиме порядка 20 литров в час. То есть на маршрут, за который прогресс съедал 40 литров - уходит всего примерно 50-55 литров бензина.

Из минусов пока:

1. Рулежка. 5 оборотов штурвала от упора до упора прям расстраивают.
2. Очень большая парусность. Вкупе с п. 1 бывает сложно маневрировать - надо приноровиться.
3. Причаливать и попадать в лодку сложнее. Осадка больше, парусность больше, выход через нос неудобный. Там где на прогрессе можно было в сапогах дотянуть нос до берега и все выходили самостоятельно - на Николи нужны вейдерсы, ну и выгружать семью со скарбом на себе.

А 45 км в час-по оборотам сколько показывает?А вот с минусами-соглашусь полностью!Катер больше-рулить сложнее,ПАРУСНОСТЬ!!!Именно из-за этого я и распрощался с Байлайнером.Как ветер дунет-ничем не удержать!Подсечки ломает по счету раз!И удержать его на ветру-силы нужны!Да и высадка-посадка тоже.Хотя,если на ваш катер к транцу закрепить площадку-типа кренолина ,на нее перенести лестницу-то и высадка и посадка будет облегчена,да и замена винта на воде(не причаливая к берегу)пройдет без проблем.Очень нужная,даже необходимая штука на таком катере.Если еще и лестница будет убираться внутрь этой площадки(как на Байлайнере)-цены ей не будет в дальнейшем.

 

[simply man]

А 45 км в час-по оборотам сколько показывает?

Плюс-минус 4400 на 19-м винте. На 5700 бежит 60.
Кринолины и лесенка там с завода.

 

[Шустрый]

Кринолины-кринолинами,а я тебе говорил про площадку,которая необходима на таком катере-вот

Bayliner 192 Discovery купить в Саратове | Транспорт | Авито

<Bayliner 192 Discovery>: объявление о продаже в <Саратове> на Авито. Один из лучших катеров в своем классе, Отличное состояние. 2009 г. 450 м/ч. После Америки в одних руках с 2012 года. Трех литровый 130 Меркруизер 135 л/с с колонкой Альфа 1. Ежегодная консервация с заменой масла. Стоянка на...

www.avito.ru

А лестница является составной частью такой площадки-она выдвигается из площадки -всего одна ступенька,но очень функциональная.И с такой площадки и сходить на берег и отталкиваться от берега-очень удобно!
А сама площадка расположена немного(см 2-3)выше уровня воды при неподвижном положении.Снизуи сверху-укосины из нерж.трубы-для усиления площадки и помощи для выхода из воды на глубине.

 

[simply man]

Итак, лодка за зиму доработана, спущена на воду и испытана. Итак по порядку.
Зимой был куплен тент от компании тент-плюс, телескопическая лесенка на нос, автономный дизельный отопитель, ну и мелочевка типа ходовых огней, выключателей и прочего. Разобрал кокпит полностью.
По факту разборки было обнаружено что есть трещины на 3-х шпангоутах в районе установки сидений водителя и пассажира. Трещины были отремонтированы, правда не своими силами - приглашал мастера, заклепали.
Заменил пенопласт на пеноплекс.
Не нравилось как расположена машинка газ-реверс, перенес на более удобное место, при этом заменил троса газ-реверс.
Не нравилась рулежка - ход тугой. При разборке выяснилось что стоял трос управления 17 футов, он был откровенно длинный и делал несколько крутых изгибов - купил 16-й и проложил более плавно. Хотя по факту можно было бы поставить и 15-й. Не нравилось что при рулежке упираешься локтем правым и плечом в стенку кокпита - сдвинул руль влево на 5 сантиметров, заодно и машинке не мешается.
На рулевой консоли не было живого места - пришлось облицевать фанерой.
Итого пост управления было: стало:

Из изменений тут: заменил родное стекло, приподнял его в углах на 3 сантиметра и убрал вертикальные перемычки - обзор стал лучше. Усилил верхнюю кромку e-профилем для стекла.
Убрал родной указатель уровня топлива и заменил родной датчик уровня топлива.
Вот так выглядит родной датчик:
Его длина 19 см, сопротивление 7-330 Ом. Но есть датчик 21083-3827010, который имеет сопротивление 23-238 Ом, что очень близко к американским датчикам уровня топлива, с которыми может работать спидометр Ямахи 6Y5, который у нас и стоял. У данного датчика только удлинил приемную трубку, а поплавок удлинять не стал. Из минусов такого подхода - первые 20 литров в баке прибор не видит, зато потом все отображает.
Тент и лесенка оказались весьма кстати:
Продолжение следует...

 

[луха]

Сегодня на газовой заправке Саратова в красноармейке видал такое чудо, на меркрузере стационаре... прикольно... интересно он заводского исполнения?

 

[simply man]

По салону: т.к. нужно было спальное место, убрал прогулочный диванчик и сделал П-образный диван. Диван собран из ламинированной фанеры 6 мм и уголков, поролон 4 см HL4065 + 2 см стандартной плотности. Т.к. появилась вебаста - поставил второй аккумулятор. Один чисто на старт двигателя, второй стояночный. Развязаны через реле с алиэкспресс развязки аккумуляторов, соединяются они при повышении напряжении на стартерном более 12,8 вольт - то есть после запуска двигателя как пошла зарядка, на стоянке они разобщены и стартерный не разряжается. Аккумуляторы убрал под пол рундука.
Тут видно реле развязки и два выключателя массы:
Салон было: стало:
Обзор салона:

 

[simply man]

Сегодня на газовой заправке Саратова в красноармейке видал такое чудо, на меркрузере стационаре... прикольно... интересно он заводского исполнения?

Может какой-то из первых экспериментальных. Николь-гранд выпускается, но он по-другому выглядит.

 

[simply man]

По передней каюте: зашил потолок фанерой 4 мм, обклеенной карпетом. Заменили вкладыши в серединке V-образного дивана, и на этом пока все. На будущее надо восстановить будет боковые подушки - они весьма потрепанные, ну и обшивку каюты поменять.

 

[Тугарин]

Сегодня на газовой заправке Саратова в красноармейке видал такое чудо, на меркрузере стационаре... прикольно... интересно он заводского исполнения?

Кооператив.
Индивидуальный проект

 

[simply man]

По вебасте - установил ее в заднем левом рундуке. В шпангоуте, разделяющем рундук и кокпит есть два технологических отверстия, через них и провел гофру. Прикрыл вебасту щитком из фанеры:
Там же в рундуке разместил бак, прикрыл выход из него топлива тоже щитком из фанеры:

При протяжке воздуховода вперед не стал жертвовать блоками плавучести, поэтому воздуховод провел в рундуке. Учитывая что гофра стоит совсем негуманно, для воздуховода использовал самодельный коаксиал, внутри - труба нержавейка диаметром 80, утеплитель базальтовый для бани фольгированный, наружка - труба 110 канализационная:
Выход (дефлектор) воздуха под пассажирским сиденьем:
Выход выхлопа сделал так (фото нет к сожалению под рукой): глушитель вебасты закрепил к полке в рундуке длинным болтом, один конец глушителя проходит через лист транца в кринолин. В кринолине другим куском гофры уже вывел под кринолин. Спецпроходок не использовал.

Итог: установкой весьма доволен, при установленном тенте буквально 5 минут работы на полной мощности - и уже тепло, окна отходят от конденсата. Потом ставим на минимум и в таком режиме она работает всю ночь. На улице 10, ветер - а в лодке тепло, можно спать просто в трусах.

 

[mura555555]

По вебасте - установил ее в заднем левом рундуке. В шпангоуте, разделяющем рундук и кокпит есть два технологических отверстия, через них и провел гофру. Прикрыл вебасту щитком из фанеры: Посмотреть вложение 232134
Там же в рундуке разместил бак, прикрыл выход из него топлива тоже щитком из фанеры: Посмотреть вложение 232135

При протяжке воздуховода вперед не стал жертвовать блоками плавучести, поэтому воздуховод провел в рундуке. Учитывая что гофра стоит совсем негуманно, для воздуховода использовал самодельный коаксиал, внутри - труба нержавейка диаметром 80, утеплитель базальтовый для бани фольгированный, наружка - труба 110 канализационная: Посмотреть вложение 232136
Выход (дефлектор) воздуха под пассажирским сиденьем: Посмотреть вложение 232137
Выход выхлопа сделал так (фото нет к сожалению под рукой): глушитель вебасты закрепил к полке в рундуке длинным болтом, один конец глушителя проходит через лист транца в кринолин. В кринолине другим куском гофры уже вывел под кринолин. Спецпроходок не использовал.

Итог: установкой весьма доволен, при установленном тенте буквально 5 минут работы на полной мощности - и уже тепло, окна отходят от конденсата. Потом ставим на минимум и в таком режиме она работает всю ночь. На улице 10, ветер - а в лодке тепло, можно спать просто в трусах.

Почему отопитель сам непереходит в режим минимум,? Должен климат контроль сработать

 

[simply man]

Почему отопитель сам непереходит в режим минимум,? Должен климат контроль сработать

Я его не включал в режиме климат-контроля еще, надо блок управления закрепить, пока просто на полке лежит.

 

[simply man]

Промежуточный расчет расхода топлива за этот сезон. Пройдено 365 км, сожжено 140 литров бензина. Обычная крейсерская скорость 45-50, груженый. Расход получается 38 литров на 100 км, или 2,6 км на литре. Вполне устраивает. Прогресс 2м с двухтактной 30-кой брал 30 литров на сотню!
Винт сейчас стоит алюминиевый солас, шаг 17. Типичный режим обороты 4300, скорость 45

 

[mura555555]

Я его не включал в режиме климат-контроля еще, надо блок управления закрепить, пока просто на полке лежит.

Он автоматом включается

 

[simply man]

Дополняю отчет.
На сегодняшний момент пройдено 1700 километров. Средний расход горючки при 45 км/ч 17 литров в час, или 37,5 литров на сотню.
Из нюансов эксплуатации:

1. После ремонта лодка не течет от слова совсем.
2. Всплыли проблемы с топливным насосом, нюансы замены описал тут https://forum.motorka.org/threads/30543/post-766036
3. Нюансы эксплуатации китайской автономки: при запуске в салоне ощущался запах выхлопа. Начал разбираться - проблема в глушителе выхлопа . В местах указанных стрелкой был зазор - в хороших реализациях глушителя эти места проварены, в моем случае провара не было и там секло. Замазал герметиком.
4. Двухаккумуляторная установка дала сбой - пропал контакт по массе между аккумуляторами, я этого не заметил и сервисный аккум не заряжался. Восстановил массу и поставил вольтметр на сервисный аккум - при двухаккумуляторной компоновке вольтметров нужно два, либо должен быть вольтметр на сервисном аккумуляторе.
5. Купил биотуалет THETFORD Porta Potti 145 - отличная вещь. По-походному убирается в рундук под сиденьем, ночью спасает офигенно, не надо выходить из теплого пространства. Рекомендую.

Катаем дальше.

 

[simply man]

Сезон 2022 официально закончен
Из того что сделал на текущий момент - доработал прицеп, удлинил на 30 см ложементы в сторону кормы, теперь транец ложится на ложементы (до этого висел в воздухе)
С ложементами все просто, взял доску 50-ку, обтянул ковролином из леруа https://perm.leroymerlin.ru/product/kovrovoe-pokrytie-igloprobivnoe-flort-pro-01022-13084397/ (276₽м²) - он как раз шириной 3 метра, взял 1 погонный метр.

За сезон пройдено 2055 км, сожжено 800 литров топлива. Усредненно при 45км/час это 38,8 литров на сотню, 17,46 литров в час.
Есть много планов на зиму, будем потихоньку воплощать.

 

[simply man]

Сделал фото как стоит отопитель:

Автономка стоит под полкой в заднем левом рундуке. Глушитель прикреплен так же к полке:

Выхлоп в левом кринолине:

Вывод наружу под кринолином:

 

[mura555555]

Сделал фото как стоит отопитель:
Посмотреть вложение 246454
Автономка стоит под полкой в заднем левом рундуке. Глушитель прикреплен так же к полке:
Посмотреть вложение 246455
Выхлоп в левом кринолине:
Посмотреть вложение 246452
Вывод наружу под кринолином:
Посмотреть вложение 246453

Выхлоп греется очень сильно, если будет коксоватся, ершик с тросса и в гофру, выпрет воздухом сажу, главное не намочит