Электронное зажигание

[Kemelian]

Спасибо! Я думал что когда всё водном месте то искать намного проще чем лазить по всем темам так сделано на (чипмекере) сайт по металлообработке.

 

[Kemelian]

Вечером могу поделиться своей мостовой схемой на выносных блоках. Она стандартная, за исключением того, что тиристоры BT152. У неё проблема из-за излишнего для мостовой схемы количества витков не перемотанных катушек (они как есть в МБЭ-3). На ходу это приводит к возможной одновременной искре до 3000 оборотов. Зато заводится легко. Катаюсь с 2019 года. Есть даже плата под стандартный корпус из Чипка (Чип и Дип). Ниже её крайний вариант (модифицированный) для МПСЗ. Правда она немного двухсторонняя, но есть и односторонний вариант.

Жду!!!

 

[С.Н.]

Жду!!!

Вот такая схема у меня. Кнопка глушит только на оборотах ниже 2000 и это хорошо... Если D2 и D4 заменить на диоды Шотки, то будет глушить на любых оборотах. Защитные диоды 1,5KE440CA!

Тут же размещен первый мой проект 19 года (проект зажигания).
Чем богат.

 

[Kemelian]

Доброго времени суток! Спасибо огромное! это и есть мостовая схема те с накопительной на мост ,а дальше всё тоже ,что такое блок J1 это я так понимаю блок катушек под маховиком верно? Резервная это аналог заводской? если ошибаюсь поправьте

 

[С.Н.]

Доброго времени суток! Спасибо огромное! это и есть мостовая схема те с накопительной на мост ,а дальше всё тоже ,что такое блок J1 это я так понимаю блок катушек под маховиком верно? Резервная это аналог заводской? если ошибаюсь поправьте

Все верно. С поправкой, что обмотки на катушках разделил. При подключении резервного блока заводская схема восстанавливается. При подключении основного блока - мостовая схема.
Ранее на пару страниц была схема от авторитетного специалиста ... и Вы прежде чем поглядеть спрашиваете. Ну ладно, на здоровье.

Электронное зажигание

Тогда смотреть высоковольтный провод на предмет обрыва/неконтакта. Возможно, когда замыкаешь на сердечник, то ВВ провод сильно изгибается/поджимается и контакт есть, а в "расслабленном" состоянии ВВ провода - появляется обрыв либо неконтакт в местах его крепления. Может обрыв, может не контакт...

forum.motorka.org

 

[Вездеход]

Всем привет из Краснодарского края! Нужна помощь в таком вопросе. На днях приобрел Москву М. Опыта водомоторного у меня нет. Мотор с консервации. Все родное, все работает. Искра отличная. Хочу сделать электронное зажигание. Подскажите какое лучше поставить и где можно купить и желательно схему. Заранее всем спасибо.

 

[Тугарин]

Всем привет из Краснодарского края! Нужна помощь в таком вопросе. На днях приобрел Москву М. Опыта водомоторного у меня нет. Мотор с консервации. Все родное, все работает. Искра отличная. Хочу сделать электронное зажигание. Подскажите какое лучше поставить и где можно купить и желательно схему. Заранее всем спасибо.

Стукнись к Овчинникову Алексею.
Самоделкин который.
В яндексе можежь забить "самоделкин и к° зажигание"

 

[Вездеход]

Стукнись к Овчинникову Алексею.
Самоделкин который.
В яндексе можежь забить "самоделкин и к° зажигание"

Спасибо!

 

[Sergei19]

Всем привет из Краснодарского края! Нужна помощь в таком вопросе. На днях приобрел Москву М. Опыта водомоторного у меня нет. Мотор с консервации. Все родное, все работает. Искра отличная. Хочу сделать электронное зажигание. Подскажите какое лучше поставить и где можно купить и желательно схему. Заранее всем спасибо.

Если работает все родное то оставь и не заморачивайся над электронным. Помрет родное тогда думай или покупать или сделать самому. Никаких преимуществ электронное зажигание не дает , если не знаешь смысла зажигания то лучше не лезть. После установки электронного появится нужда в корректировки углов опережения и сего согласования с карбюратором. А это для новичка еще та засада..

 

[Voivano]

Да никакой особой засады нет. Дело в том, что за полсотни лет изоляция на катушках, уже давно потеряла свои свойства. И зажигание контактное родное - рулетка. Может вылететь в любое время. Я на Стреле восстановил, с горем-пополам настроил карб, покатался и сдохло оно у меня когда возвращался домой, с километр всего пришлось сплавляться. Моторы Москва и сохранились многие только благодаря тому, что сгорело зажигание в начале эксплуатации. Здесь вроде я выкладывал свой ролик по переделке контактного зажигания на Москву и Ветерок.

 

[танкист]

Дело в том, что за полсотни лет изоляция на катушках, уже давно потеряла свои свойства.

К этому добавлю немного конкретных данных.

Дело в том, что для обмоточных проводов в лаковой изоляции, существуют нормативы эксплуатации.
Для каждой марки изоляции, они разные. Так например для провода ПЭВ-2 и ПЭТВ срок эксплуатаци 12-15 лет.
При этом, совершенно безразлично, течет ли по этому проводу ток.
Иными словами- это срок жизни лаковой изоляции, после которого, она теряет свою ластичность и начинает приобретать микротрещины, со всеми вытекающими последствиями, под названием межвитковое замыкание.......

 

[Олег Борисов]

К этому добавлю немного конкретных данных.

Дело в том, что для обмоточных проводов в лаковой изоляции, существуют нормативы эксплуатации.
Для каждой марки изоляции, они разные. Так например для провода ПЭВ-2 и ПЭТВ срок эксплуатаци 12-15 лет.
При этом, совершенно безразлично, течет ли по этому проводу ток.
Иными словами- это срок жизни лаковой изоляции, после которого, она теряет свою ластичность и начинает приобретать микротрещины, со всеми вытекающими последствиями, под названием межвитковое замыкание.......

Андрей привет. Пользуясь случаем спрошу немного в сторону от темы. Сгорел на растворомешалке АИР 80 серии 1,5 кВт х 1450 об.мин. . Стоимость б.у. на Авито , Советского изготовления примерно 5 000 руб. и перемотка сгоревшего те же деньги. Но Советский сделан более качественно чем делают сейчас,а тем более как сейчас перематывают . Склоняюсь более к покупке б.у. Советского. Какие мысли как у знающего, если Советского производства перед эксплуатацией заново пропитать статор ,а может и ротор до кучи ? Хочется услышать за и против.
И чем пропитать и как высушить без печи?

 

[Сергей Б]

Если старую, но не пробитую катушку зажигания 5-6 часов проварить в парафине или лучше воске, она проходит ещё лет 30.
Постоянно этим занимаюсь и двигатели гораздо старше. Только температуру держать не выше 105-110 градусов, и горячую катушку руками не мять.
Вообще, прерыватель в десятки раз надёжнее, чем самодельное электронное зажигание, собранное по рекомендациям не электронного форума.

 

[Тугарин]

Если старую, но не пробитую катушку зажигания 5-6 часов проварить в парафине или лучше воске, она проходит ещё лет 30.
Постоянно этим занимаюсь и двигатели гораздо старше.

Можно подробнее и с пояснением?

 

[efik53]

Если старую, но не пробитую катушку зажигания 5-6 часов проварить в парафине или лучше воске, она проходит ещё лет 30.
Постоянно этим занимаюсь и двигатели гораздо старше. Только температуру держать не выше 105-110 градусов, и горячую катушку руками не мять.
Вообще, прерыватель в десятки раз надёжнее, чем самодельное электронное зажигание, собранное по рекомендациям не электронного форума.

А пропитает ли парафин всю обмотку? Даже при вакуумной пропитке лак не всегда полностью проникает. И в наше время пропитывать парафином, он что такой классный?

 

[танкист]

Андрей привет. Пользуясь случаем спрошу немного в сторону от темы. Сгорел на растворомешалке АИР 80 серии 1,5 кВт х 1450 об.мин. . Стоимость б.у. на Авито , Советского изготовления примерно 5 000 руб. и перемотка сгоревшего те же деньги. Но Советский сделан более качественно чем делают сейчас,а тем более как сейчас перематывают . Склоняюсь более к покупке б.у. Советского. Какие мысли как у знающего, если Советского производства перед эксплуатацией заново пропитать статор ,а может и ротор до кучи ? Хочется услышать за и против.
И чем пропитать и как высушить без печи?

Двигатели с пропиткой на заводе в печи, не нуждаются в повторной пропитке чем либо.
Сама суть пропитки- это дополнительная монолитная изоляция, которая сберегает изоляцию обмоточного провода от внешних воздействий. Иными словами, продляет срок службы изоляции провода, ибо она практически законсервирована в таком же лаке. Срок службы изделия такого класса, очень большой.
В общем, если двигатель с классом горячей вакуумной пропитки обмотки, у него нет ни каких проблем по возрасту намотки.

 

[Сергей Б]

Текучесть и смачивающая способность парафина, стеарина, воска, церезина при 100 градусах вразы выше чем у керосина, а способность проникать в капилляры вообще уникальная. Собственно за 5-6 часов он пропитает даже лакоткань.
Здесь часто спецы пишут, что парафин нагреется и вытечет из обмотки, не вытечет, даже в центрифуге, какраз за счёт своей способности проникать и удерживаться.

 

[Voivano]

Я пробовал делать вакуумную пропитку. Т.е клал катушки в банку с лаком и отсасывал из нее воздух. Держал так пока не прекращали выделяться пузырьки из катушки.. Потом распилил одну катушку. В средней части было сухо. Теперь мотаю и сразу же ряды покрываю лаком. Долго. довольно геморройно, дышишь испарениями. Но зато надежно

 

[Сергей Б]

Лак липкий, по этому не ползучий.

 

[Георг Ом]

Лак и клей БФ не очень хорошо затекают. Даже специальный полиуретановый лак пропиточный не очень пропитывает. Аналогично при перемотке катушек каждый ряд промазываю, а потом быстренько мотаю следующий.

 

[efik53]

Лак липкий, по этому не ползучий.

Может кто покажет хоть одну военную катушку пропитанную парафином.

 

[efik53]

Вот такая схема у меня. Кнопка глушит только на оборотах ниже 2000 и это хорошо... Если D2 и D4 заменить на диоды Шотки, то будет глушить на любых оборотах. Защитные диоды 1,5KE440CA!

Тут же размещен первый мой проект 19 года (проект зажигания).
Чем богат.

А за счет чего глушение ниже 2000об. Подробней можно?

 

[Сергей Б]

Самолётные катушки пропитаны смесью парафина с касторовым маслом, что бы парафин не охрупчивался, а после этого всё облито бакелитовым лаком, внутри катушки лака нет. В танковых пускачах то же самое.

 

[Олег Борисов]

Аналогично при перемотке катушек каждый ряд промазываю, а потом быстренько мотаю следующий.

А если как в моем случае, катушка на 220 V Бош. витков не меньше 3 000 наверное и провод очень тонкий, да если на производстве,в пром масштабах. Тогда как?

 

[С.Н.]

А за счет чего глушение ниже 2000об. Подробней можно?

Ну по всей видимости за счет того, что у управляющей катушки при оборотах ниже 2000 просто не хватает мощности выдать ток, такой, что бы с учетом подключаемого шунтирующего диода на управляющем электроде тиристора 30 мА сформировать (ВТ152).