Лодочный мотор Кама

[pro69]

а где заказали сальник?

У знакокомых павильон по продаже автозапчастей, у их поставщиков. Сальник от Сузуки 17×40×7. Можно и толще конечно, но нагуглил именно такой. Есть на алиекспресс, смотрел. И наверное, методом подбора можно попробовать, просто на момент заказа все было закрыто в связи с пондемией...

 

[Любопытный]

У знакокомых павильон по продаже автозапчастей, у их поставщиков. Сальник от Сузуки 17×40×7. Можно и толще конечно, но нагуглил именно такой. Есть на алиекспресс, смотрел. И наверное, методом подбора можно попробовать, просто на момент заказа все было закрыто в связи с пондемией...

спасибо за информацию, тож нашел такой двигатель. Вроде комплектный буду перебирать скоро

 

[Георг Ом]

Там все сальники от бензопилы "Дружба" идут. Сколько помню, ни одного другого сальника или подшипника там не было. Даже шестеренки редуктора от редуктора бензопил "Дружба" и "Урал" идут. Судя по фото движок либо вообще не успел поработать хоть сколько-то, либо шестеренки уже махнули, но после этого прокатились один раз.

 

[Любопытный]

Там все сальники от бензопилы "Дружба" идут. Сколько помню, ни одного другого сальника или подшипника там не было.

в наших краях нужно еще постаратся найти запчасти на бензопилу "Дружба", думаю может проще от авто что небудь подобрать

 

[Георг Ом]

У дедов на рынках в барахле частенько встречаются запчасти на дружбу на территории всего бывшего СССР. Хотя, в Казахстане особо пилить нечего. В автозапчастях и в запчастях для насосов и стиральных машин подобные сальники бывают.

 

[Любопытный]

У дедов на рынках в барахле частенько встречаются запчасти на дружбу на территории всего бывшего СССР. Хотя, в Казахстане особо пилить нечего. В автозапчастях и в запчастях для насосов и стиральных машин подобные сальники бывают.

Вы правы, деды порой продают интересные вещи

 

[pro69]

Там все сальники от бензопилы "Дружба" идут. Сколько помню, ни одного другого сальника или подшипника там не было. Даже шестеренки редуктора от редуктора бензопил "Дружба" и "Урал" идут. Судя по фото движок либо вообще не успел поработать хоть сколько-то, либо шестеренки уже махнули, но после этого прокатились один раз.

Спасибо за информацию! Только, как уже говорил, на момент поиска сальника все было к сожалению закрыто, да и качество японосальника все же выше отечественного думаю...

 

[pro69]

Приобрел свечу японского производства фирмы NGK, в дальнейшем надо переделать провод высоковольтный на изделие этого же производителя...

 

[chebarik]

в дальнейшем надо переделать провод высоковольтный на изделие этого же производителя...

А не проще втулочку со свечи свинтить?

 

[pro69]

А не проще втулочку со свечи свинтить?

Как человек занимающийся ремонтом японского автопрома очень много лет отталкиваюсь не от проще, а от качества продукции, как то так... Строго не судите, но в.в. проводу отечественного производства доверия нет абсолютно никакого, что могу сказать и про свечи...

 

[chebarik]

Как человек занимающийся ремонтом японского автопрома очень много лет отталкиваюсь не от проще, а от качества продукции, как то так... Строго не судите, но в.в. проводу отечественного производства доверия нет абсолютно никакого, что могу сказать и про свечи...

Думаю, этот мотор не доставит вам удовольствия в качестве средства передвижения. Маломощный, шумный, вибронагруженный, с очень малым моторесурсом и странной системой охлаждения. А вот как объект коллекционирования Кама в таком состоянии интересна. Поэтому сохраняйте оригинальные детали.

 

[pro69]

Думаю, этот мотор не доставит вам удовольствия в качестве средства передвижения. Маломощный, шумный, вибронагруженный, с очень малым моторесурсом и странной системой охлаждения. А вот как объект коллекционирования Кама в таком состоянии интересна. Поэтому сохраняйте оригинальные детали.

Спасибо огромное! За сезон несколько раз на водоем выскочить спиннинг по кидать думаю будет великолепный вариант, а аутентичные запчасти я аккуратно складирую в коробочки зная, что данный агрегат действительно имеет коллекционную ценность!

 

[pro69]

На корпусе БП" дружба" 2003 г.в. есть единственное место для установки штуцера бензонасоса так как стенки тонкие, аккуратно просверлил отверстие на сквозь и изготовил штуцер, регулировочный винт с какого то японского дросселя, так же просверленый насквозь, подходит для этих целей великолепно))) бензонасос проверил на целостность мембраны, как гласит мануал, все в порядке, но все равно стоит его обслужить думаю ...

на данном фото через отверстие мы видим шатун

нашел отличный провод высоковольтный

 

[pro69]

Вскрытие бензонасоса показало его великолепное состояние, мембрана целая! Единственное грани на болтах были сорваны и их я заменил...

 

[Сергей Б]

Только из высоковольтного провода нужно вытянуть стеклографитовую жилу, в вставить медный провод.
Там не столько искры, что бы её ещё в проводе терять.

 

[pro69]

Только из высоковольтного провода нужно вытянуть стеклографитовую жилу, в вставить медный провод.
Там не столько искры, что бы её ещё в проводе терять.

Это узнаю только опытным путем после запуска, спасибо за информацию!

 

[Сергей Б]

Да не надо опытов, есть закон Ома.
В Каме нет электронного блока управления впрыском и радиоаппаратуры, которым нужно ослаблять искру что бы не было помех.

 

[pro69]

Ох и полетят в меня сейчас тапки, а того и гляди тряпки ссаные))) Но... Винт родной гнутый, а так как я уже плотно решил выйти на этом моторе на воду, то соответственно этот самый винт ушел на полочку к остальным зипам от оригинальной Камы, а вместо был заказан с али по параметрам близким к оригиналу) Только вал пришлось сточить на 5 мм, до диаметра 12 мм. Думаю при возврате к оригиналу завтулить будет вообще не сложно, для этого все таки пришлось разобрать редуктор, а так как он вообще не поддавался вышел из положения с применением сварки, резьба там кстати левая... Так же изменил диаметр штуцеров от бака до насоса до 6 мм, груша на 6 и от нее плясал.Последние 6 фото это штуцер в бензобак. По "ноге" осталось только глушитель вернуть в воду, по мотору тоже все готово, только воедино все собрать, эх время время...

 

[Георг Ом]

Пытаюсь дособрать ногу Камы, и чего-то не получается. Сверху у чашки сцепления подшипник сверху упирается в крышку с сальником. Там все ок. Снизу же осевое перемещение вала с подшипниками ограничивается только лишь ввернутой в корпус картера сцепления трубой дейдвуда. У меня получается 7-8 мм не хватает подпора. Чашка с подшипниками и валом проваливается вниз что чашка сцепления начинает задевать за гайки крышки с сальником. На валу есть шейка под нижним подшипником 24 мм диаметром. На ней есть след от сальника. Все вроде-бы логично, но размеры сальника выходят 2440, а у Дружбы сальник 2435. Получается что в ноге кроме распорной втулки между подшипниками у меня была протеряна и подпорная втулка в картере сцепления?

 

[pro69]

Пытаюсь дособрать ногу Камы, и чего-то не получается. Сверху у чашки сцепления подшипник сверху упирается в крышку с сальником. Там все ок. Снизу же осевое перемещение вала с подшипниками ограничивается только лишь ввернутой в корпус картера сцепления трубой дейдвуда. У меня получается 7-8 мм не хватает подпора. Чашка с подшипниками и валом проваливается вниз что чашка сцепления начинает задевать за гайки крышки с сальником. На валу есть шейка под нижним подшипником 24 мм диаметром. На ней есть след от сальника. Все вроде-бы логично, но размеры сальника выходят 2440, а у Дружбы сальник 2435. Получается что в ноге кроме распорной втулки между подшипниками у меня была протеряна и подпорная втулка в картере сцепления?

Сальник ставится в саму трубу дейдвуда, втулок кроме между подшипниками более там нет, но есть регулировочные шайбы по диаметру подшипника, как помню... У меня там тоже присутствует люфт вверх-вниз, но не критичный. Хотел сперва заказать токарю по толще, но собрав подумал, что нет такой необходимости. Шайбу эту поставил под крышку с сальником на трех болтах которая...

 

[Георг Ом]

Значит вместо втулки набор шайб идет. Будем подбирать около 4-5 мм. Хотя, все-таки думаю что не настолько глупые были разработчики в 60-х чтоб всю ногу маслом заливать. Больше чем уверен что вместо шайб стоял второй нижний сальник, который работал по утолщенной шейке под нижним подшипником. На снимке видно полоску на этой шейке. Видимо там сальник когда-то стоял. Тогда получается немного масла заливается в котором полностью тонет нижний подшипник, но уровень не достает до верхнего. Тогда, при работе, масло интенсивно перемешивается сепаратором нижнего подшипника, и под действием центробежной силы отлетает к стенке, и поднимается в верхний подшипник. Оттуда капает вниз. Сальники снизу и сверху удерживают масло. Предположительно туда нигрол шел. С нижним сальником логично получается что наружные обоймы чуть-чуть зажимаются, и отсутствует люфт, но при этом пережать подшипники невозможно.

 

[pro69]

Значит вместо втулки набор шайб идет. Будем подбирать около 4-5 мм. Хотя, все-таки думаю что не настолько глупые были разработчики в 60-х чтоб всю ногу маслом заливать. Больше чем уверен что вместо шайб стоял второй нижний сальник, который работал по утолщенной шейке под нижним подшипником. На снимке видно полоску на этой шейке. Видимо там сальник когда-то стоял. Тогда получается немного масла заливается в котором полностью тонет нижний подшипник, но уровень не достает до верхнего. Тогда, при работе, масло интенсивно перемешивается сепаратором нижнего подшипника, и под действием центробежной силы отлетает к стенке, и поднимается в верхний подшипник. Оттуда капает вниз. Сальники снизу и сверху удерживают масло. Предположительно туда нигрол шел. С нижним сальником логично получается что наружные обоймы чуть-чуть зажимаются, и отсутствует люфт, но при этом пережать подшипники невозможно.

Да, сальник там стоит, я упоминал выше. В самой трубе дейдвуда, далее сразу подшипник в упор потом втулка и ещё подшипник, далее шайба( у меня одна) и все это закрывается крышкой с сальником. Там ещё прокладка картонная, я на герметик собрал. Масла я понял там нет, все было в смазке типа солидола, заменил на пластичную. Сами сальники не менял, резина на вид в хорошем состоянии, но пружинки прижимные внутренние заменил от японских сальников.

 

[Георг Ом]

Завершил изготовление переходной плиты со сцеплением для Камы чтобы можно было любой четырехтактник вертикальный одеть. Румпель почистил от обилия ржавчины и колхозно оцинковал батарейкой. Посмотрел как дейдвуд и румпель диссонируют теперь с облезлым редуктором и частично облезшей струбциной. Смыл старую краску и долго дорабатывал напильником т.к. литье ужасного качества. Отливали в земляные формы как в гараже по обходным технологиям. Опиливание делал аккуратно чтобы все клейма остались на местах. Теперь дождаться тепла, и можно будет красить. Кстати, где сейчас можно надыбать тот самый красный грунт, которым на заводе покрывали? Он действительно хорошо держится. Смывка даже не везде берет. Современный фосфатирующий желтенкий грунт- ерунда дорогая. Растворителем достаточно легко смывается.

 

[chebarik]

Завершил изготовление переходной плиты со сцеплением для Камы чтобы можно было любой четырехтактник вертикальный одеть. Румпель почистил от обилия ржавчины и колхозно оцинковал батарейкой. Посмотрел как дейдвуд и румпель диссонируют теперь с облезлым редуктором и частично облезшей струбциной. Смыл старую краску и долго дорабатывал напильником т.к. литье ужасного качества. Отливали в земляные формы как в гараже по обходным технологиям. Опиливание делал аккуратно чтобы все клейма остались на местах. Теперь дождаться тепла, и можно будет красить. Кстати, где сейчас можно надыбать тот самый красный грунт, которым на заводе покрывали? Он действительно хорошо держится. Смывка даже не везде берет. Современный фосфатирующий желтенкий грунт- ерунда дорогая. Растворителем достаточно легко смывается.

Юра, если ты уже изуродовал мотор до немузейного состояния, таки нахрена тебе эти клейма. Пили, грунтуй, крась. В этом деле или с умными, или с красивыми. Это не в упрек, это просто мысли.

 

[Георг Ом]

Я вообще ни капли мотор не уродовал. Нога вся аутентичная. На нее можно ставить как родной дружбовский мотор, так и прикрученный к переходной плите четырехтактник. Переходная плита из половинки картера Дружбы, сцепления от нее же, куска коленвала и самой плиты из амг 5 мм толщиной. Запиливал редуктор я до ровного. До состояния поверхности как у Ямахи не доводил Перо редуктора изначально кривое было, и с дикими наплывами острыми. Видимо в форме воды было много, и парило.