Надувастик махнул не глядя на санки Фокса

[докер]

Трос не встаёт потому что это крепление под трос С-2 ,а у тебя С-5!

 

[moses]

Трос не встаёт потому что это крепление под трос С-2 ,а у тебя С-5!

Продали такой на Джонсона....

Придется теперь изобретать крепление...
Спасибо за подсказку...

 

[moses]

Замерял вал винта, чтобы посмотреть запасные винты для Джони, и обнаружил, что по диаметру они с Нептуновскими один в один...
Может удастся поженить... Джони с этим винтом....

 

[moses]

продолжаю работы по доведении саней Фокса до ума...




короткий видео отчет о проделанной работе

осталось чуть и на водуууу.....

 

[ввв33]

Привет строителю! У Вас есть опыт использования такой же лодки. Поделитесь опытом, пожалуйста. Как обходитесь одним кингстоном? У Вас практически три корпуса. У меня в корме скорее катамаран. И удачи!!!

 

[moses]

добрый день
опыт есть, есть несколько вариантов решения вопроса

• поставить три кингстона
• поставить один по центру, боковые лыжи заложить пеноплексом до верхнего края и герметизировать
• поставить один кингстон, заложить боковые лыжи в подмоторной нише пеноплексом до края и герметизировать, заложить боковые лыжи под задним сидением до края и герметизировать, в кокпите можно сделать так же или частично или периодически откачивать воду в ручную

я пошел по третьему пути, частично заложу боковые лыжи пеноплексом

 

[ввв33]

При соотношении мощности к массе 1л.с/20кг поворачивает вообще без крена. Крен возникает у пассажиров)))
При этом радиус циркуляции - ужоснах просто.

При соотношении 1л.с/10кг разворачивается на пятке с креном внутрь поворота (как на однокорпусной лодке).

Вы известны своими опытами и интересной практикой! Все же, думается, что выявленная зависимость относится к определенным условиям по нагрузке (скорее осадке) и волнению водоема? Поясните пожалуйста, как получены такие результаты. Упрощенно, хотя бы - лодка побольше или поменьше, кол-во пассажиров, мотор развал бортов, форма скулы ,прим . осадка.

 

[ввв33]

добрый день
опыт есть, есть несколько вариантов решения вопроса

• поставить три кингстона
• поставить один по центру, боковые лыжи заложить пеноплексом до верхнего края и герметизировать
• поставить один кингстон, заложить боковые лыжи в подмоторной нише пеноплексом до края и герметизировать, заложить боковые лыжи под задним сидением до края и герметизировать, в кокпите можно сделать так же или частично или периодически откачивать воду в ручную

я пошел по третьему пути, частично заложу боковые лыжи пеноплексом

Приходилось кататься на очень дырявых лодках. Отливались на ходу, открывали кингстон. Когда рыба клевала хорошо- ловили до почти утопления. Спасибо за ответ! Мне дерево заклеивать не подходит. Надо два делать.

 

[moses]

Вы известны своими опытами и интересной практикой! Все же, думается, что выявленная зависимость относится к определенным условиям по нагрузке (скорее осадке) и волнению водоема? Поясните пожалуйста, как получены такие результаты. Упрощенно, хотя бы - лодка побольше или поменьше, кол-во пассажиров, мотор развал бортов, форма скулы ,прим . осадка.

мой последний опыт использования саней Фокса был в далеком 79-83 гг. память не зафиксировала эти моменты...
нынешние санки еще не эксплуатировал, довожу до ума...

 

[moses]

Приходилось кататься на очень дырявых лодках. Отливались на ходу, открывали кингстон. Когда рыба клевала хорошо- ловили до почти утопления. Спасибо за ответ! Мне дерево заклеивать не подходит. Надо два делать.

можно поставить два насоса

 

[Адмирал]

Поясните пожалуйста, как получены такие результаты.

У слабого мотора тупо дури не хватает занести корму в поворот. Санки пустить в занос, это все равно, что вагонетку с рельсов спинуть. Потому 1 / 20 это ни о чем для санок в управлении.

 

[ввв33]

можно поставить два насоса

В приличный ветер без мотора катаюсь, пеной заливает и сильно мочить жалко. Паруса и весла веселее. Насосы чем качать, когда руки работают, а ногами держаться надо...

 

[ввв33]

мой последний опыт использования саней Фокса был в далеком 79-83 гг. память не зафиксировала эти моменты...
нынешние санки еще не эксплуатировал, довожу до ума...

Спасибо за ответ! Спрашивал Серого Инженера вроде как. Вас не догадался! Удачи! На мой взгляд у Вас опасная лодка (но не опасней моей -вообще не знаешь чего ждать). Готовлюсь к испытаниям.
Опасной лодку назвал по рекомендациям справочника Мордвинова, где советуют подрезать наружные скулы тримаранов. Для безопасных поворотов. Или убавлять на поворотах газ, снижать мощность моторов.
Подумалось, что если в боковые спонсоны вклеить пеноплекс, то сильно увеличится их жесткость. На границах с полым корпусом получим концентрацию напряжений. Чтоб избежать концентрации нагрузку можно распределить или наплывами утолщений днища, или множеством шпангоутов, переменного сечения.

 

[КиЖиМ]

Спасибо за ответ! Спрашивал Серого Инженера вроде как. Вас не догадался! Удачи! На мой взгляд у Вас опасная лодка (но не опасней моей -вообще не знаешь чего ждать). Готовлюсь к испытаниям.
Опасной лодку назвал по рекомендациям справочников, где рекомендуют подрезать наружные скулы тримаранов. Для безопасных поворотов. Или убавлять на поворотах газ, снижать мощность моторов.
Подумалось, что если в боковые спонсоны вклеить пеноплекс, то сильно увеличится их жесткость. На границах с полым корпусом получим концентрацию напряжений. Чтоб избежать концентрации нагрузку можно распределить или наплывами утолщений днища, или множеством шпангоутов, переменного сечения.

Эксперименты в Астрахани с "санями" в "нулевых" годах:
1. сначала мой:

Материал корпуса - стеклопластик. Делали серийно.
Этот опытный вариант сделал Пётр. Фото сделано с видео. Материал - фанера и стеклопластик с доработками. Двигатель "Привет" (кажется):

Два первых фото - поворот. Последнее - на прямой.

 

[ввв33]

Спасибо! У лодки Петра видно - борт увеличен. А на днище боковых корпусов что-то сделано. Или килеватость градусов 15-20 или скула подрезана.? У Вашей лодки видно только, что ширина днища убавлена (почти подрезка скулы выполнена). Нет ли снимков поворота?

 

[КиЖиМ]

Спасибо! У лодки Петра видно - борт увеличен. А на днище боковых корпусов что-то сделано. Или килеватость градусов 15-20 или скула подрезана.? У Вашей лодки видно только, что ширина днища убавлена (почти подрезка скулы выполнена). Нет ли снимков поворота?

У Петра на борта приклеен пенопласт - обрывал бортовую струю. У нас форма днища вот такая:

Ничего не подрезано - просто бортовой редан

 

[КиЖиМ]

Чуть не забыл - поворот нормальный, но фото нет. На "лисёнке" крутили "воронку". Вот выход из неё:

 

[КиЖиМ]

Спасибо!

Если интересны "экстремальные" лодки, то у нас была ещё вот такая:

 

[Серый Инженер]

Вы известны своими опытами и интересной практикой! Все же, думается, что выявленная зависимость относится к определенным условиям по нагрузке (скорее осадке) и волнению водоема? Поясните пожалуйста, как получены такие результаты. Упрощенно, хотя бы - лодка побольше или поменьше, кол-во пассажиров, мотор развал бортов, форма скулы ,прим . осадка.

Не зависит ни от чего, кроме соотношения мощности и массы.
Пробовал на двух санях.
На длинных и тяжелых.
На маленьких и лёгких.
На люминевых и пластиковых.
С осадкой в корме 20см и 4см.
Пофигу всё.
Чем мощнее - тем лучше управляемость. Крена наружу нет.
Можно искусственно создать крен вовнутрь, как на однокорпусном судне. Для этого до начала открытия дросселя необходимо сместиться внутрь поворота своей тушкой. Тогда разворачиваешься на пяточке.
НО...
Только на мощном моторе.

 

[ввв33]

Если интересны "экстремальные" лодки, то у нас была ещё вот такая:
1-На чью ЧВК работали? Адреналина мне и на ветровой волне хватает по горлышко!
2-Спасибо за пояснения по санкам!
3-Удачи!

 

[ввв33]

Не зависит ни от чего, кроме соотношения мощности и массы.
Спасибо! Вашими видео с покатушек любовался!
Мои покатушки подползают незаметно!

 

[КиЖиМ]

То есть вот такие скорости для Вас неприемлемы (это не прыжок)?

 

[ввв33]

Конечно скорости на воде более 20 км\час мне не подходят. Психологически я картинку складывать и оценивать до 200км\час умею (дельтаплан, мотоцикл, лыжи и автомобиль - кое-чему учат) . Кости уже хрупкие! Не летаю уже давно и с трамплинов не прыгаю! Моторы тяжелее 50 кг таскать разлюбил. Да и фотографировать не удобно на скорости и на волне. Не комфортно! Джипинг по барханчикам в щадящем для уазки режиме очень люблю! Омские Яшки-пятаки с индексом С помогают!

 

[КиЖиМ]

Конечно скорости на воде более 20 км\час мне не подходят. Психологически я картинку складывать и оценивать до 200км\час умею (дельтаплан, мотоцикл, лыжи и автомобиль - кое-чему учат) . Кости уже хрупкие! Не летаю уже давно и с трамплинов не прыгаю! Моторы тяжелее 50 кг таскать разлюбил. Да и фотографировать не удобно на скорости и на волне. Не комфортно! Джипинг по барханчикам в щадящем для уазки режиме очень люблю! Омские Яшки-пятаки с индексом С помогают!

Да я вообще никогда не был экстремалом... только для Заказчика. Всё для него.

 

["победа"]

Спасибо! У лодки Петра видно - борт увеличен. А на днище боковых корпусов что-то сделано. Или килеватость градусов 15-20 или скула подрезана.?

Коли зашла речь о моих "экспериментах" то сейчас корпуса в базовом исполнение выглядят как то так:



А так лодка выглядит в статике - осадка 14 см: