Проще зажигание под маховик сделать чем перетачивать конус на маховике. Это операция непростая.
это он у тебя под 100-ню греется?Как же раздолбает, если УОЗ именно такой, на котором мотор и рассчитан ездить? Или ты на холостых ездишь?
Я ездил по молодости с постоянным УОЗ на Вихрях, и мне нравилось. Во всяком случае, этот угол можно было рукой выставить именно такой, когда мотор развивает мах обороты.
Никогда не пробовал сказать второму "подержи руль" , а самому сходить назад и рукой двинуть опережение раньше? Иногда мотор прибавит оборотов 150. Вот в этом положении проволокой к задней опоре таганка основание зафиксируешь, а поводок тяги загнешь вниз к стойке. И так ездиешь, всех обгоняешь.
А на МБ22 только так и выставлял основание, туго его не крепил, а так, чтобы на заглушенном моторе можно было его двигать ударами воротка, целясь в краешек основания видимый под маховиком. Выставишь так, чтобы мотор развивал мах обороты, блин, холостые большие стали и карбом их не уменьшишь до ровной работы мотора, работает или ровно на повышенных, или дергается на нормальных.
На скорости заводишь, чтобы редуктор не убить. Зато мчишься!
В книжке к мотору читал, что температура головки цилиндров 100-110 гр., но когда крутил мотор в бочке, рукой трогаешь, она просто теплая как и блок целиком
у него картер
Никогда у меня вихри не грелись, это ты меня с кем то спутал.
А, ты про нагрев картера?
А у меня ваще контролтки не было((( сверлить пришлосьНикогда у меня вихри не грелись, это ты меня с кем то спутал.
Я вообще, считаю, что температурный режим продуман на заводе, и тот же Нептун, с его холодной водой из контрольки, на зеркале цилиндров греется до тех же 90-120 град, просто у него котролька из помпы, а теплоотдача гильз меньше чем у вихрей, его гильзы непосредственно не омываются водой, а охлаждаются через алюминий.
А под контролькой Вихря так замечательно мыться теплой водой, когда дня четыре на воде!
А под контролькой Вихря так замечательно мыться теплой водой, когда дня четыре на воде!
Болт крепления кронштейна стартера ща отвалиться ))
Да, когда то и я по твоему совету одним кондюком перемыкал катухи
Прикольно ссытся!))) и тборотики такие стабильные)) а я контрольку в глушителе в самом низу просверлил
Так у большинства МВ1 из 80х годов. Сколько могут кондюки работать, в конце концов! Там же в них просто фольга и бумага. А от них мощность искры зависит!Да, когда то и я по твоему совету одним кондюком перемыкал катухи
Сверху сверлить - это от Вихря привычка. Чтобы быть точно уверенным, что вся система водой заполняется, что воздушной пробки нет.
не не))) тот другой, он за НОД и конституцию топит, а я просто за СССР))))На Ю-тубе есть Михаил Советский. Не ты?
Первый мотор.
Здравия желаю, гражданин!))))Здравствуй, товарищ!
не, я когда прессую, нагреваю явно сильней, а подшипники (обоймы центр.опоры) в холод.
